Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem passata b4 1.8 na monowtrysku. Mieszkam obecnie w Wielkiej Brytanii, auto kupiłem tutaj i kończy mi się przegląd. Anglicy bardzo dużą wagę przywiązują do emisji spalin a mój problem dotyczy za dużej emisji CO. Zamiast katalizatora, który sie rozleciał, mam wstawioną strumiennicę. Mam pytanie. Czy istnieje możliwość wyregulowania proporcji powietrza i paliwa tak abym mógł zmieścić się w europejskiej normie spalania? Może jakiś doraźny sposób? Autkiem jeździ się fajnie i nie chcę go sprzedawać, za dużo inwestować nie mogę. Proszę o pomoc. Wdzięczny będę za każdą rzeczową uwagę, radę.

Obawiam się, że auto które było przystosowane do katalizatora ciężko będzie bez niego tak wystroić żeby spełniało normy czystości spalin.

teoretycnzie możesz go ściągnąć na TPSie ale wtedy nie da się jeździć

Dzięki wielkie za uwagi ale nie bardzo wiem co to jest TPS i do czego służy. Hmm zaraz się dowiem oki. Chodzi mi tylko o to żeby pojechać na przegląd i go zaliczyć. Pasiak przekracza mi normę emisji spalania CO o 0.23%. Nie wiem czy to dużo czy nie.

CO: Norma tutaj to 0.30 a ja mam na wykresie 0.53 przy 2585 rpm
Lambda: Norma 1.03 a u mnie 1.04

No niby wydaje się nie dużo i w Polsce na luzie zaliczam przegląd ale tutaj - tragedia.
Mają lekkiego świra na punkcie emisji. Pomocy !!! Jak to zmienić. Przynajmniej tymczasowo.
Słyszałem że można się pobawić z paliwem. Czegoś się dolewa i emisja wyraźnie spada. No nie wiem sam. JackDaniels za najlepsze rozwiązanie.

[ Dodano: 09 Lip 2007 21:08 ]
Oki ush znaju co to TPS i jak go wyregulować. (dzięki panie Homsky). Panie toffic jakie wartości proponujesz dla mojego paska? Jak się uda nagroda Cię nie minie jakem orient. ;D

[ Dodano: 10 Lip 2007 23:27 ]
Sprawdziłem TPS-a. Na zamkniętej przepustnicy styki 1-2 0.18v, na 1-4 0.02v Wszystkie reakcje prawidłowe. Nie wiem, co dałoby podniesienie napięcia na nominał 0.20 - 0.25v ale podejrzewam że emisja wzrośnie. Chyba że się mylę. Właśnie. O ile mógłbym jeszcze zjechać?

W sumie zastanawiam sie teraz nad trzema opcjami:

a. regulacja TPS-a (nie wiem do jakiej wartości mogę regulować bez ryzyka uszkodzenia silnika)
b. wstawienie opornika na sondzie lambda (brak info technicznych dot. ewentualnego oporu, no i na którym przewodzie, mam 2 białe i 2 czarne - poszukam wyprowadzeń u ruskich)
c. wstawienie kata z powrotem. (najbardziej pewne i bezpieczne rozwiązanie ale... wysokie koszty no i żegnaj strumiennico... chlip...)

I coś czuję że nie chciane będzie jednak lubiane...
Pozdrawiam, dziękuję panowie i proszę Was o zdanie i ewentualne odpowiedzi...