Forum.VWGolf.pl

Witam mam mk3 1994 1,6 . Stuka cos w silniku ,po przeczytaniu kilka postów stwierdzilem ze to popychacze ,pomocy jak to zrobic samemu bo mechanik to skasuje mnie równo a podobno to nic trudnego ...Jakies foty mile widziane dzieki z góry

szpecu pisze:jak to zrobic

Zdjąć pasek rozrządu, zdjąć wałek rozrządu i masz popychacze jak na tacy...

vwarek pisze:

szpecu pisze:jak to zrobic

Zdjąć pasek rozrządu, zdjąć wałek rozrządu i masz popychacze jak na tacy...

To to ja wiem ale co trzeba zrobic dokladnie zeby nic nie popsuc.Więcej informacij;]

Podstawa to po wymianie popychaczy przez ok 30 minut nie odpalać silnika żeby s "się ułożyły".
A wiecej jest tu : http://www.zss.pl/~moto/www_popychacze/popychacze09.htm

1. Ustaw rozrząd na punkty
2. Zdejmij pasek
3. Zdejmij pokrywe zaworów
4. Zaznacz położenie aparatu zapłonowego rysikiem lub śrubokrętem i zdejmij go
5. Odkręc koło pasowe (chyba klucz 25) od paska rozrządu
6. Zdejmij obudowę plastikową
7. Odkręc mostki nad wałkiem i wyjmij wałek i już masz popychacze. Wyjmij stare i włóż nowe. Polej je z wierzchu leciutko olejem i odczekaj 2 godziny- w tym czasie go składaj
8. Zalóż też nowy simering na wałek żeby nie leciało i nową uszczelkę po pokrywę zaworów
9. składaj w odwrotnej kolejności a po złożeniu sprawdź czy punkty rozrządu się zgadzają.
Po dwóch godzinach wrzuc 4 i pociągnij lekko auto żeby obrócić ze dwa razy silnikiem

Jeśli chodzi o popoychacze to polecam FEBI /INA
Można to zrobić bez wyjmowania wałka i zdejmowania koła pasowego a jedynie odchylić go na simeringu ale istnieje prawdopodobieństwo że po tej operacji wystąpi wyciek.
Polecam też wymienić przy okazji olej.

no tak jak napisał jacenty ale... żeby zdjąc koło żebate wałka trzeba je zablokować ja je odkręcałem jak jeszcze miałem pasek rozrządu założony tak było wygodniej, dalej mostki na wałku odkręcasz w kolejności 1, 5, 3 a 2 i 4 śruby odkręcasz na krzyż jak je odkręcisz niemożna połóż je sobie w takiej kolejności jak były przykręcone chodzi o to że musi je zamontować w identyczny sposób jak były wcześniej niewolno zamienić ich miejscami ani przekręcić. daje fotke mojego patentu na odkręcenie koła zębatego wałka rozrządu


oczywście rozrząd jest ustawiony na znakach nawet jak się minimalnie przestawi można go poprawić bo pasek jest ciągle założony jak już bedzie dobrze to odkręc całkiem śrube mocującą koło zębate, dolny klucz jest założony na śrubę wału korbowego i zaczepiony o plastik na który nachodzi gumka która trzyma filtr powietrza

Wymienilem popychacze i tak nadal cos stuka jak by popychacze a przejechałem z ok 10 km i nic co to moze byc??

rozmumiem że olej z filtrem wymieniony jak zapodałeś nowe szkalnki, zapłon dobrze ustawiony, rozrząd też jest ok tak? u mnie po wymianie waliły z dobre 15min i później ucichły teraz tylko troche rano klekoczą jak jest zimno ale jak się silnik nagrzeje to już ok

Bąku pisze:rozmumiem że olej z filtrem wymieniony jak zapodałeś nowe szkalnki, zapłon dobrze ustawiony, rozrząd też jest ok tak?

olej wymieniłem niedawno pasek ok zapłon tez tak jak byl ,chyba ze jest źle usttawiony tez moze byc przyczyna tego stukania??

to może być spalnie stukowe jak zapłon jest źle ustawiony...

Bąku pisze:to może być spalnie stukowe jak zapłon jest źle ustawiony...

ja przygazuje do ok 1700 obrotów to najbardziej słychc stukanie

hmm a na wolnych bez gazowania też słychać bo stukowe na wolnych raczej nie wystepuje

Bąku pisze:na wolnych

Tak na wolnych tez slychac jak by popychacze ale wymieniłem i nic

hmm to jakos dziwnie ja proponuje odpalic auto i niech sobie pochodzi z 15min na biegu jałowym spokojnie może muszą się napełnić olejem, u mnie po wymianie jak odpaliłem to chodził sobie na wolnych ale z 15min tłukły jak cholera