Forum.VWGolf.pl

Witam, problem dotyczy silnika 1,3 na wielopunktowym wtrysku. Na jakiej zasadzie działa w nim wzbogacenie mieszanki na zimnym silniku? Gdy silnik jest zimny to nie ma siły ruszyć i gaśnie, na analizatorze spalin wyszło ze ma bardzo ubogą mieszankę. Niebieski czujnik temp. wymieniony i nic nie pomogło.

Pozdrawiam

krzycho85 pisze:Witam, problem dotyczy silnika 1,3 na wielopunktowym wtrysku. Na jakiej zasadzie działa w nim wzbogacenie mieszanki na zimnym silniku? Gdy silnik jest zimny to nie ma siły ruszyć i gaśnie, na analizatorze spalin wyszło ze ma bardzo ubogą mieszankę. Niebieski czujnik temp. wymieniony i nic nie pomogło.

Pozdrawiam

może odłączenie aku. pomoże?? A sondę sprawdziłeś może padła?

sorki zapomniałem ze sonda działa dopiero jak sie nagrzeje (a na zimnym steruje czujnik temp.chyba niebieski)!

Reset kompa nic nie daje, można jakoś łatwo multimetrem sondę zbadać? Jakei powinny być wartości i gdzie szukać wtyczki?

krzycho85 pisze:Niebieski czujnik temp. wymieniony i nic nie pomogło.

Czujnik może być dobry, ale być może jest przerwany przewó do czujnika. Spróbuj na gorącym silniku odpiąć wtyczkę, obroty powinny wzrosnąć.

Z tym przewodem to faktycznie musze sprawdzić. Patrzyłem sondy i ma ona 3 przewody, czy białe są od podgrzewania? Co myślicie o przepływomierzu, moze być jego wina?

krzycho85 pisze:Co myślicie o przepływomierzu

w przeplywce jest chyba drugi czujnik od temperatuty powietrza, ma te same opory co ten od płynu, sam przepływomierz też może źle działać, a w ogóle to te Digijety mają regulację składu mieszanki jak gaźniki i moze to jest potrzebne. A może lewe powietrze gdzieś leci i stąd za uboga mieszanka.

Sprawdzałem podgrzewanie sondy i działa, zasilanie czujnika temp też jest (czyli przewody dobre). Z Autodaty wynika ze czujnik temp. ten w przepływce ma inną rezystancję niż ten od cieczy ale jak sprawdzałem na ciepłym to rezystancje obu tych czujników są w normie. Sprawdziłem też opór zaworu takiego przy wtryskiwaczach i też jest OK. Nie słychać aby szło lewe powietrze, dziwne jest to że jak już samochód ruszy i przejedzie pare metrów to ustarka ustępuje. Macie jeszcze jakieś pomysły?

sprobowalbyś zajrzeć do przepływki czy klapka się nie zacina

Sprawdzałem klape i jest OK, pomierzyłem rezystancję na przełączniku przepustnicy

wie ktoś jaka powinna być? Wydaje mi sie ża na zamkniętej ma być max opór a przy otwieraniu opór spada, przy max otwarciu powinien jednak być znów maksymalny. Nie wiem czy dobrze myśle. W każdym razie tu jest ciągle maxymalny opór aż otworzę przepustnicę na maxa to wtedy opór spada poniżej 1ohma. Czy to może mieć wpływ na brak mocy na zimnym?

Ja to u siebie mierzyłem, jakoś tak jest jaki piszesz, przy powolnym otwieraniu klapki od początku do końca robi się odwrócona mniej więcej symetryczna fala.
Więc możesz mieć potencjometr uszkodzony. Zdejmij pokrywkę od przepływki. Zobaczysz ścieżkę potencjometru, do niej dolutowanych z boku kilka oporników. Z ośką połączona jest blaszka chodząca po ścieżce, ma kabelek giętki, mógł się przełamać . Jak potrzeba wymień kabelek. Obejrzyj ścieżkę czy nie wydarta, to samo styk na blaszce. Wszystko to idzie naprawić, ścieżkę może drobnym papierem podczyścić jak nie całkiem wytarta. Potem pokrywkę założyć na silikonie i powinno grac.

Dzięki za zainteresowanie tematem, sie wpatrzyłem dziś w pęknięcie obudowy filtra powietrza. Może to mieć wpływ jeśli by ciągnęło lewe poietrze na odcinku przepływomierz-filtr powietrza?

Zmieniłem obudowę filtra i cały przepływomierz, dzięki temu zginęło falownie obrotów które było już od dawna. Czekam do rana i zobacze jak będzie na zimnym silniku z mocą.

[ Dodano: Sro Lip 04, 2007 16:19 ]
Dzięki wszystkim za pomoc, temat można uważać za zamknięty. Po wymienie obudowy filtra wraz z przepływką silnik chodzi jak trzeba. Nie wiem czy to kwestia pęknięcia obudowy czy przepływka walnięta ale ważne że działa.