Forum.VWGolf.pl

mam problem.Urwal mi sie pewien kabelek przy gazniku i podobno jest to kabelek od " Zespołu ssawki wodno-elektrycznej" I tu moje pytanie za co to odpowiada??? dzieki za info
Moj silnik to 1.6 Pn(golf2) gaznik Pierburg 2E2 .

Tu daje zdjecie z zaznaczonym urwanym kabelkiem..

Jak dobrze widze to przewód od pogrzewania ssania. Słuzy on do zasilenia grzałki która podgrzewa bimetal ssania aby ssanie wczesniej sie wylaczało. Napiece podawane jest na nie jak silnik jest zimny.

zgadza sie, to grzalka sprezynt bimetalicznej. Od siebie dodam ze jak wylazy sie ta grzalka to sprezyna ogrzewana jest przez garaca wode

To lepiej to naprawic czy tak mzoe byc?? auto wiecej pali duzo?? kurde bo jakos dziwnie napisaliscie:P

chodzi dluzej na ssaniu z rana wiec wiecej pali . to powinno byc podlaczone razem z jezem w kolektorze dolotowym znaczy sie podgrzewaniem powietrza w kolektorze.

Heya
Koledzy maja racje to podgrzewanie umieszczone w bimetalu. Szczerze powiem ze u mnie tez to nie działa. Ale mozna sie obejsc bez tego poniewaz jak auto sie rozgrzeje to płyn nagrzany przejmuje jego role. Tyle ze wiecej spali. Napiecie na zimnym jest właczane i wtedy podgrzewa sprezyne która otwiera przepustnice. Mam takei pytanko u mnie idzie sam kabelek a na kocu jest jakby uciety. Czy koledzy wiedza co było na jego koncu. Bo ja gdy chicelm go podlaczyc do sprezynki to uzyskiwalem taki efekt ze palil sie bezpecznik poneiwaz stykalem mase z 12v napieciem. Myslalem ze podanei napiecia na sprezyne spowoduej sej nagrzanie a tu zwarcie i nic.

Damian-jg pisze:to powinno byc podlaczone razem z jezem

nie razem. od jeża jest jeden wyłącznik w króćcu płynu chłodzącego, a od grzałki bimetala drugi i temperatury wyłączania trochę się różnią. Ale w sumie mało istotne, jeśli jest jak to polutować to podłącz, jeśli to nie trzeba zdjąć tą pokrywkę do ktorej kabel idzie i zrobić wyjsce grzałki od nowa

Aha noooo:) i teraz juz wszystko kminie wielkie dzieki. oczywiscie punkciki.