Forum.VWGolf.pl

Mam to nieszczęście posiadać silnik 1,6PN Problemy mam tylko na biegu jałowym, chodzi nierówno (niestety nie wiem jak mocno falują obroty, bo nie posiadam obrotomierza), śmiem twierdzić, że w CC 700 silnik chodził równiej. To by się dało jeszcze przeżyć, gdyby nie problemy ostatnich dni.
Dotychczas trzeba go było odpalać 2-3 razy. Teraz jest większa kicha. Jak odpali to chyba na 2 gary, bo silnik chodzi jak w kombajnie, do tego cała buda się trzęsie. Po dodaniu gazu silnik działa normalnie (czasem tylko zgaśnie po takim eksperymencie). Najczęściej jednak nie odpala w ogóle. Trzeba wcisnąć gaz do dechy, odpalić go 2-3 razy i dopiero wtedy łapie. Co może być problemem? Nieśmiertelny Pierburg czy może gdzieś indziej szukać przyczyny?
Aha! Jak już przejadę nim kilka km i zgaszę to problemów z odpalaniem nie mam. Chyba, że przerwa trwa kilka godzin. Wtedy znów rozpoczyna się lambada.

Guma pod gaźnikiem jest nowa, podobnie jak świece, kopułka i przewody. Wszystkie filtry, olej i rozrząd także.

ps. raz podniosłem klapę i było czuć benzynę. myślałem, że auto zalałem, ale takie coś mogło mi się zdarzyć raz, a nie ciągle (tym bardziej, że nie dodaję gazu przy odpalaniu).

a ssanie dziala?

Niestety nie wiem jak to sprawdzić. Moja znajomość aut kończy sie na CC, tam było ręczne sterowanie ssaniem.

tutaj za ssanie odpowiada niebieski czujnik, umieszczony na kruccu przy bloku silnika. Mozna go sprawdzic omomierzem, jego rezystancja powinna sie zmieniac ze wzrostem temp. Poszukaj o tym czujniku na forum, bylo juz o tym sporo i byly tez podane wartosci tej rezystancji

Bingo! To ten czujnik. Po jego wymianie auto przestało się zalewać. Do tego zaczęło równiej chodzić na biegu jałowym.

Problem z odpalaniem wynikał z.... popsutej kostki pod stacyjką. Po jej wymianie problem zniknął. Oby to były ostatnie problemy z tym PN. No pozostaje jeszcze zwariowana wycieraczka tylnej szyby, ale to już da się przeżyć.

W każdym razie dzięki za pomoc. Punkty lecą.