Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem ze wspomaganiem Golf III GT problem polega na tym ze przy wolnych obrotach podczas krecenia kierownica kierownica chodzi lekko ciezej lekko ciezej jak zebatka natomiast jak depne i lekko wzrosna obroty chodzi normalnie nie odczuwa sie juz tych momentow spowalniajacych, dodam ze przy tym momencie zacinki z pod maski slychac jakby takie syczenie co to moze byc ??

W pierwszej kolejności sprawdź napięcie i stan paska napędzającego pompę wspomagania kierownicy.

pompa wspomagania idzie sie jak zwiekszysz obroty to pompa na wieksze obroty i podaje wieksze cisnienie a to syczenie to sprawdz czy nie masz jakiejs nieszczelnosci czy pompa nie zasysa lewego powietrza w pierwszej kolejnosci sprawdz poziom płynu (czy sie nie pieni) stan paska napedzajacego pompe

Jutro sprawdze wszystko na tip top moze byc pasek bo tak szarpie jakby raz chwycil a raz nie i pod rozrzadem lekko syczy czyli jakby sie slizgal jutro zobacze dzieki za pomoc ;o) a moze wiecie co moze byc przyczyna ciezkiego palenia tzn raz pali od reki czy to zimny czy cieply a czasem kreci ciezko 3 razy i dopiero zalapie, dlugo skubaniec stal bo prawei pol roku nie uzywany dopuki go nie sciagnalem..

[ Dodano: 22 Cze 2007 21:18 ]
nie pieni sie stan plynu jest okej, co miales na mysli ze sie pompa idzie .... tzn ze zrabana, czy sie za nia nie brac i problem tkwi w pasku

[ Dodano: 22 Cze 2007 21:37 ]
Wjechałem teraz do garażu na kafelki i na sliskim chodzi bez zarzutu nie szarpie ani nic czyli wyglada na toi ze na asfalcie opor pasek dostaje i sie slizga

nie pieni sie stan plynu jest okej, co miales na mysli ze sie pompa idzie .... tzn ze zrabana, czy sie za nia nie brac i problem tkwi w pasku

miałem na mysli ze pompa sie...psuje np łozyska na pompie wyjechane i stawiaja wiekszy opór

tak jak koledzy radza sprawdz pasek bo to pewnie bedzie przyczyna jesli chodzi natomiast o problem z zapalaniem to uzyj szukajki a jesli nic nie znadziesz to napisz nowy temat bo robi sie balagan piszac o problemach z silnikiem przy okazji tematu dotyczacego innego problemu

Na 100% słbe ciśnienie w pompie a jakgo wkręcaszto ciśnienie rośnie! Musisz sprawdzić stan płynu w pompie i naciąg paska (nie może byćzbyt mocno naciągnięty tylko tak z wyczuciem). Pozdrawiam

No chopaki mieliscie racje pasek luzny jak gumka w majtkach zreszta juz czas wymienic na nowszy model i po ptokach Dzieki za pomoc

Witam mam VW GOLF III 1995r 2.0 GTI 16V i wysiadła mi pompa wspomagania moze ktos wie jaką mam kupic bo sa rózne????

kelebrion pisze:Witam mam VW GOLF III 1995r 2.0 GTI 16V i wysiadła mi pompa wspomagania moze ktos wie jaką mam kupic bo sa rózne????

Do mk3 były 4 rodzaje pomp, tutaj jest sklep w którym maja wszystkie te rodzaje pomp: http://www.aps.net.pl/sklep/index_.php? ... 0389_50396 , sam u nich brałem i jest OK.

POmpy te róznia sie w zasadzie dwoma szczególami :

- odsadzenie piasty koła pasowego , przy napedzie paskiem wielorowkowym odsadzenie jest mniejsze , a przy napedzie zwyklym paskiem klinowym te odsadzenie jest wieksze o około 10mm , widac to na tych zdjęciach pomp w sklepie interenetowym , niektóre maja mocowanie koła bardziej oddalone od pompy a drugi typ ma bliżej te mocowanie

- skierowanie krócca do węzyka prowdzącego do zbiorniczka wyrównawczego , sa z króćcem skierowanym to dyłu i sa z króćcem skierowanym do przodu tez to widac na zdjęciach.

kelebrion, wejdx pod auto i obejżyj swoja pompę, masz raczej napedzana zwykłym paskiem klinowym czyli mocowanie koła pasowego musi byc bardziej oddalone , zobacz w któr.ą strone skierowany jest króciec oraz zobacz czy do pompy wkręcony jest jakis czujnik a do czujnika kabel.

W tym sklepie dla ciebie bedzie dobra pompa 1 lub 2 lub 3 licząc kolejno od góry , zobacz na swoja pompę i bedziesz wiedział jaka potrzebujesz

Napewno mam na pasku klinowym polączoną z pompą wodną. Patrzylem tam ale tam za bardzo nic nie widać bo wszystko jest zastawione Wielkie dzieki za pomoc:)