Forum.VWGolf.pl

W jetta 1.3 silnik gf wywala olej przez odme do filtra powietrza. Skutkuje to tym że co 1000km/h musze dolać 1l oleju. Dodam że silnik nie stracił na dynamice ani nie kopci podczas jazdy tylko po dłuższym postoju gdy odpale unisie się biały dymek. dodam jeszcze że olej lekko saczy sie z filtra oleju(wymieniłem uszczelke i nie pomogło), wokół korka bagnetu oleju też pojawia się olej. Proszę o porade. Przypuszczam ,że może to byc sowodowane uszkodzoną odmą albo zużytymi pierścieniamy(chociaż wyklucza to dynamika auta)

mArcobass pisze: uszkodzoną odmą a

obejrzyj i wyczyść

mArcobass pisze:zużytymi pierścieniamy(chociaż wyklucza to dynamika auta)

nie wyklucza na 100%, kilka jest pierścieni i trochę inną maja rolę.
Możliwe jest też że nie trzymają uszczelniacze zaworowe (dymek na początku którego potem brak to typowy objaw, niebieski a nie biały) z powodu zestarzenia się lub luzów zaorów w prowadnicach. Bez dignostyki silnika nie da rady na oko powiedzieć dokładnie

Paweł Marek pisze:obejrzyj i wyczyść

hm gdyby była zabrudzona to by raczej chyba działało w druga stronę , czyli ni odpowietrzało by komoty korbowej silnika i raczej by nie chlapało olejem do filtra.

Paweł Marek pisze:Możliwe jest też że nie trzymają uszczelniacze zaworowe

przez nieszczelne uszczelniacze też nie było by oleju w filtrze tak mi sie zdaje. Chyba najbardziej będą prawdopodobne zużyte pierścienie uszczelniające. może powstawac wtedy zbyt wysokie cisnienie w komorze korbowej i wywalać olej do filtra.

Paweł Marek pisze:Bez dignostyki silnika nie da rady na oko powiedzieć dokładnie

czy chodzi tu o stopień sprężania???

Jak odczepisz odme to ma lecieć powietrze,czyste powietrze,jak biały dymek leci i pluje olejem to remont...

mArcobass pisze:hm gdyby była zabrudzona to by raczej chyba działało w druga stronę , czyli ni odpowietrzało by komoty korbowej silnika i raczej by nie chlapało olejem do filtra.

nieprawda ponieważ wtedy powstają wyższe chwilowe ciśnienia pod tłokami i nad zaworami i mały otworek w odmie bardziej pluje. Na tej zasadzie co jak zaciśniesz na końcu wąż ogrodowy to woda dalej leci.

mArcobass pisze:przez nieszczelne uszczelniacze też nie było by oleju w filtrze tak mi sie zdaje.

w zasadzie racja, ale jeśli są już duże luzy na prowdnicach to też mogą spodować wzrost ciśnienia pod pokrywą.

mArcobass pisze:czy chodzi tu o stopień sprężania???

między innymi, łącznie z próbą olejową. Ale naprawdę bywa tak że silnik ze świetnym stopniem spręzania żrą olej jak licho

bongo pisze:Jak odczepisz odme to ma lecieć powietrze,czyste powietrze,jak biały dymek leci i pluje olejem to remont...

No pluć pluje bo widze na denku od filtra powietrza że nad otworem od odmy jest wilgotno od oleju.

[ Dodano: 19 Cze 2007 22:29 ]

Paweł Marek pisze:nieprawda ponieważ wtedy powstają wyższe chwilowe ciśnienia pod tłokami i nad zaworami i mały otworek w odmie bardziej pluje. Na tej zasadzie co jak zaciśniesz na końcu wąż ogrodowy to woda dalej leci.

dzięki . to ja postaram się tą odme jakoś wyjąć. tylko że troche kiepsko z dojściem bo z tyłu silnika jest. Wsumie to mogą być i dwie przyczyny na raz . I uszczelniacze zaworowe i problemy z odmą, albo pierścionki. Ja myśle że najlepszym rozwiązaniem jest swap na jakieś 1.8 16v

[ Dodano: 19 Cze 2007 22:32 ]
A jak zaciśniesz wąż to woda może uciekać najsłabszym punktem