Forum.VWGolf.pl

Rozwiązanie może być bajecznie proste, jednak człowiekowi, który nie zna się na elektryce, może nastręczać sporo problemów.
Konkretnie chodzi o to, żeby samochód po wyłączeniu zapłonu nie zostawał na włączonych postojówkach. Gdzie tego szukać? Czy wystarczy rozbebeszyć któryś z przekaźników?

jakby było bajecznie proste to by by było zrobione u każdego - lepszym a raczej prostszym rozwiazaniem jest zrobić na przekaxniku automatyczne włączanie świateł pomimo wyłączonych włącznikiem

Wiedźmin pisze:żeby samochód po wyłączeniu zapłonu nie zostawał na włączonych postojówkach.

a co będzie jak będziesz musiał zostawić auto (np: awaria) na drodze z włączonymi postojówkami?

No niby nie głupie rozwiązanie. Wiem ze w polonezach tak jest Nie musisz wcale wyłączać świateł i o tym pamietac. Chociaz ja mam brzeczyk to zawsze wyłącze ale czasem zdarza mi sie ze zapomne właczyc.

misiek10111 pisze:

Wiedźmin pisze:żeby samochód po wyłączeniu zapłonu nie zostawał na włączonych postojówkach.

a co będzie jak będziesz musiał zostawić auto (np: awaria) na drodze z włączonymi postojówkami?

To sobie włączę postojówki. Chodzi o to, żeby po wyłączeniu zapłonu, kiedy włącznik jest w drugim położeniu (drogowe) nie zostawał na postojówkach.

Dobra żeby nie robić darmowego OT - wpadłem na pomysł - Wiedźmin, ma to sprawdzić i opisać

Wiedźmin pisze:To sobie włączę postojówki. Chodzi o to, żeby po wyłączeniu zapłonu, kiedy włącznik jest w drugim położeniu (drogowe) nie zostawał na postojówkach.

trzeba było tak odrazu

greg pisze:Dobra żeby nie robić darmowego OT - wpadłem na pomysł - Wiedźmin, ma to sprawdzić i opisać

to jak coś to opiszcie to

wiec po krótce - da sie i wiem jak to zrobić w golfie 4. POdejrzewam ze ta sama metoda będzie w golfie 2 i w golfie 3.
Wyjmujemy włącznik świateł - golf 4 - poprzez wcisnięcie pokrętła włączającego światła i lekkie przekrecenie go w prawo a nastenie pociagnięcie - odpinamy wtyczkę od włacznika. Dobrze by było jakby była odłączona klema ale przy odrobinie ostrozności mozemy całosć wykonać bez odpinania aku.
widzicie tu kabel czerwony który daje stałe zasilanie z Akumulatora - we wtyczce wchodzi on do pinu oznaczonego 30. Należy go wypiąć i zaizolować - - wypinamy porzez odgięcie zapadki przy tym kabelku a następnie przez otworek od strony włacznika odchylamy zabek na kabelku. Mamy połowę roboty - jeśli mamy inny kabelek z taka końcówką to wkładamy na to miejsce inny kabelek który następnie łączymy z pinem Xr tj kabelek czarno/czerwony dajacy zasilanie po stacyjce. W razie braku takowego kabelka , bedziemy niestety zmuszeni odciąć kawałek tego czerwonego cośmy odpięli i połączyć z czarno/czerwonym (wtedy to możemy wykonac nawet bez wypinania z wtyczki) a odcięty koniec czerwonego z napięciem izolujemy (polecam termokurcze).
Tu pokazowe zdjęcie który z którym trzeba połączyc - ja na razie wykonałem to na szybko tylko celem sprawdzenia czy wszystko działa tak jak wymyśliłem, jutro zrobię to tak jak powinno być zrobione..
Teraz naciekawsze - włączamy światła - a nie mamy włączonej stacyjki - światła nie świecą. Włączamy stacyjkę - światłą świecą (podczas kręcenia rozrusznikiem gasną), odpalamy silnik - światła świecą. Teraz ktoś powie - no dobra ale jak zrobić żeby świeciły się same pozycyjne jak zostawiam auto - otóż włączamy pozycyjne a następnie włączamy kierunkowkaz - kluczyka może nie byc w stacyjce i mamy świecące pozycyjne lewą stronę i prawą stronę. W przypadku gdy chcemy tylko jedną stronę - włącznik trzeb awyłączyc. uwaga pozostawienie na kierunkowskazie gdy mamy włączony włącznik świateł (no bo teraz nie będziemy go juz wcale właściwie wyłączać) spowoduje świeceni i pozycyjnych i mijania co spowoduje szybkie rozładowanie akumulatora

[ Dodano: Pon Cze 18, 2007 3:59 pm ]
jedna uwaga - na którą mi zwrócił grubymkIV - przy ksenonach trzeba by wtedy dać przekaźnik na zasilaniu ze stacyjki który by był uruchamiany z alternatora bo podobno przetwornice nie znoszą świecenia na wyłączonym silniku

No to ja dla porządku dam zdjątko z mojej Jetty mk2.

Wystarczy po prostu wypiąć przewód czerwony (zasilanie z akumulatora, zaznaczony na czerwono). Nie ma potrzeby kombinować jakichkolwiek przejściówek, a postojówki świecą obie bez kluczyka przy włączonym kierunku. Poza tym niezależnie od położenia włącznika świateł czy kierunków nie świecą światła mijania, a wyłącznie pozycyjne.
A jednak jest to bajecznie proste

Wiedźmin, ale sprawdź czy teraz jak odpalisz auto to ci się świecą postojóki z tyłu bo wg mnie musisz jednalk w miejsce czerwonego podpiać kabel który idzie od niebieskiego

Mój błąd. Nie obejdzie się bez łączenia. Ja zrobiłem to przy pomocy zacisku, najpierw odcinając czerwony przewód zasilania z akumulatora, następnie podpinając wystającą końcówkę (jej wydłubanie graniczy z cudem) pod czarno-żółty przewód zasilania ze stacyjki.

Wiedźmin pisze:Ja zrobiłem to przy pomocy zacisku, najpierw odcinając czerwony przewód zasilania z akumulatora, następnie podpinając wystającą końcówkę (jej wydłubanie graniczy z cudem) pod czarno-żółty przewód zasilania ze stacyjk

czy aby takie połączenie poprzez zacisk jest dobre na długi czas - myślę o obciązeniu światłami

Metoda działa też w mk3. 2 minuty roboty i ok 5cm taśmy izolacyjnej.

Jednak odkryłem jedną wadę. Gdy zostawia się obie postojówki (włączone przez kierunek i włącznik), to załącza się dmuchawa. Wiadomo dmuchawę można wtedy ustawić na 0. Ale czy przypadkiem nie włącza się jeszcze coś "prądożerne", czego nie można zobaczyć gołym okiem?

panowie a co trzeba zrobić żeby po włączeniu kierunków świeciły obie postojowi ? bo u mnie jak włączę w lewo to świeci lewa strona jak w prawo to prawa strona!