Forum.VWGolf.pl

Może to jest pytanie z poziomu laika, ale chciałbym dla pewności wiedzieć czy dolewać oleju na gorącym, ciepłym czy zimnym silniku

przez głowę przechodzą różne myśli ale sam często nad tym się zastanawiałem i
wydaje mi się że raczej nie powinno się tak robić .

głowica jest najczęściej aluminowa a przy różnicy kilkudziesięciu stopni
mogą powstać mikropęknięcia i gotowe.
ciężko to sprawdzić ale po co ryzykować na gorącym ?

Na zimnym. Sprawdzasz stan i dolewasz.

zoso8894 pisze:głowica jest najczęściej aluminowa a przy różnicy kilkudziesięciu stopni
mogą powstać mikropęknięcia i gotowe.

Eeeee...Nie o to chodzi.Można dolać na gorącym ale trzeba wyłączyć silnik i poczekać aż olej spłynie do miski żebyś przy pomiarze wiedział ile dolać.

bongo pisze:Eeeee...Nie o to chodzi.Można dolać na gorącym ale trzeba wyłączyć silnik i poczekać aż olej spłynie do miski żebyś przy pomiarze wiedział ile dolać.

dokladnie, ozna dolewac na pracujacym a kwestia jest tylko tego zeby pomiar byl dobry, a pomiar stanu oleju nalezy dokonywac dopiero po jakims czasie od wylaczenia silnika, niektorzy twierdza ze juz po pol godzinie mozna a niektorzy ze po nocy, tak naprawde to wiekszosc oleju splynie juz po tych 30 min ale jeszcze jakies tam reszki (śladowe ilosci) splywaja dluzej

bongo pisze:Eeeee...Nie o to chodzi.Można dolać na gorącym ale trzeba wyłączyć silnik i poczekać aż olej spłynie do miski żebyś przy pomiarze wiedział ile dolać.

Nie można! Szok termiczny może spowodować pęknięcie wałka rozrządu.

Nie można! Szok termiczny może spowodować pęknięcie wałka rozrządu.

Chyba że z lodówki lejesz Poza tym z większości silników jest osłona na wałku...

bongo pisze:Chyba że z lodówki lejesz

dokladnie, nic sie stanie, a jak ktos sie boi to niech wylacza silnik i odczeka troche,olej splynie, bedzie dokladnie wiadomo ile jego jest i ile dolac, nie ma sensu dluzej tego tematu ciagnac

bongo pisze:

Nie można! Szok termiczny może spowodować pęknięcie wałka rozrządu.

Chyba że z lodówki lejesz Poza tym z większości silników jest osłona na wałku...

To wyjmij butelkę w zimie z bagażnika i pomacaj
W większości jest, ale jak już ktoś wcześniej napisał jest jeszcze głowica, a na nią nie ma osłony.

To wyjmij butelkę w zimie z bagażnika i pomacaj

Żubra trzymam w lodówce nie w bagażniku
A co do pęknięcia głowicy po dolaniu zimnego oleju to nigdy o czymś takim nie słyszałem i nie sądze żeby takie zjawisko miało miejsce.Idąc Twoim tropem to wjechanie w kałuże powinno spowodować pęknięcie całego silnika bo różnica temperatur jest nieporównywalnie większa.Tyle z mojej strony.

Ja uważam to za kolejny mit, ktoś to wymyślił że tak się może stać, napisał to w jakiejś serwisówce (sam widziałem), inni to powtarzają jak papugi. Metal to nie szkło. nawet utwardzany ma swoją elastyczność. W każdym razie o realnym zdarzeniu uszkodzenia czegoś w ten sposób chyba nikt nigdy nie słyszał?

bongo pisze:A co do pęknięcia głowicy po dolaniu zimnego oleju to nigdy o czymś takim nie słyszałem i nie sądze żeby takie zjawisko miało miejsce.Idąc Twoim tropem to wjechanie w kałuże powinno spowodować pęknięcie całego silnika bo różnica temperatur jest nieporównywalnie większa.Tyle z mojej strony.

Chodzi o mikro pęknięcia, które późnią się pogłębiają. I dokładnie, idąc tym tropem to po wjeździe w kałuże może blok silnika nie pęknie, ale jest trochę elementów wrażliwych na nagłe zmiany temperatury. Nie ma co debatować, lej olej jak uważasz, ja zdecydowanie odradzam. EOT

OK koniec tematu. I tak doleje na zimnym.