Forum.VWGolf.pl

1) czy auto ci nie bierze oleju?
2) podejrzewam ze masz klopoty z elektryka doprowadzona do pompy (nadpalone kable, zasniedziale-moze oberwane koncowki, co mogla spowodowac stara pompa) 3a wziac mierniki i linie przewodów posprawdzac, napiecia opornosci.....
3) problem z obrotami i wkrecamniem sie na nie moze byc spowodowany przestawionym zaplonem

pozdro

Sztajfa pisze:dzis po wywaleniu bezpiecznika od pompy zauwazylem ze zresetowaly sie ustawienia MFA czyli zegar kilometry sr spalanie itd-

fakt moze to oznaczać jakieś zwarcie. Trzeba będzie chyba zajrzeć na wtyczki z tyłu za skrzynkę bezpieczników.

jezeli nie specjalnie znasz sie na elektryce pojedz do znajomego co sie orientuje w temcie i zajrzy gdzie trzeba, nie stawaialbym na przekaznik

a jesli chodzi o zaplon to jak nigdy wczesniej tego nie robiles to pozwol niech to zrobi facowiec, zaplon to bardzo wazna sprawa

pozdrawiam

Wątpliwa jest taka awaria przekaźnika żeby z tego powodu palił sie bezpiecznik.

A przyglądałeś się regulatorowi ciśnienia ??

ta pompe to kupiles to VRa ma sie rozumiec? bo musi podawac okreslone cisnienie dla tego silnika. To z bezpiecznikiem to sprawa elektryka i powinien sobie dac rady. Jak juz to zrobisz to zajmij sie dopiero silnikiem. Elektryka priorytet

Sztajfa pisze:od odmy spod klawiatury nie wchodzi do ukladu dolotowego tylko jest wyprowadzona pod auto.

a dziura po niej jest zaślepiona? Nie leci fałszywe powietrze?

Masz typowe objawy padającej pompy paliwa. Ona poprostu się zaciera, ale jeszcze coś tam pompuje. Od regulatora raczej by nie gasł. On jest na listwie wtryskowej po ztronie modułu zapłonowego i rurką podłączony do podciśnienia z kolektora.