Forum.VWGolf.pl

siemanko
chodzi o mk2 GT 1,8 RP
mam takie pytanie czy strumienica znajdujaca sie w miejscu katalizatora moze powodowac zamulanie silnika i problem z jazda na benzynie ???
problem jest taki ze auto na benzynie sie strasznie zalewa a sonda dziala prawidlowo (jakis mechanik powiedzial mi ze takie cuda moga sie dziac przez strumienice nie dobrana pod dany silnik i powoduje to jakis zwrot spalin i komputer glupieje)
c o tym sadzicie czy to ma w sobie cos prawdy czy jakas herezja
do tego auto jest tez mulowate na LPG

i czy np strumienica moze sie zapchac??
albo zamulenie moze byc powodowane przez dojechany tlumik koncowy??
auto mialo remont rok temu i byl wymieniany tez walek rozrzadu moze zly???pasuja inne wogole??

koncza mi sie pomysly odnosnie tych problemow zwlaszcza z benzyna (choc gaz tez wczesniej lepiej chodzil) wymienilem juz wszytstkie czujniki lambde kable swiece komputer wtrysk i nic nie pomaga

jak auto chodziło wczesniej???? zaraz po remoncie?? nie wiem dlaczego pokusiłes sie własnie na struminice jeszcze pewnie z"" alledrogo ""i to uniwersalna ( stare przysłowie mówi - "jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego ""

Tak, ale strumienica nie może się zapchać i napewno nie przez to auto zamula. Może masz po remoncie silnika żle rozrząd złożony. A co do końcowego tłumika to zwal go i się przekonaj czy to jego wina. Myślę że to w głównej mierze wina mechanika, że nie umie sobie z tym poradzić.

przychylam sie równiez do stwierdzenia jak STEMPEL pisze ! ale ja bym sie jeszcze przyjrzał dolotwi powietrza

dolot jest seria czyli puszka z wkladem , dziejo o strumienice pokusil sie poprzedni wlasciciel i w sumie do pewnego czasu bylo ok,
rozrzad jest ustawiony jak ma byc 3 roznych mechanikow to prawdzalo chyba ze cos w srodku jest posrane nie wiem jak to sprawdzic
w sumie po remoncie auto zrobilo 1300 km i potem uderzylem do UK wiec nastepne 2400 km i wszystko bylo cacy ,pojezdzilem tam 2 dni i nagle cos sie zje..lo . Auto wogole nie chcialo chodzic na benzynie po strasznych meczarniach zaczal jezdzic ale kopcil jak stary diesel i palil 40
najpierw pojechalem do jednego mechanika ktory cos pogrzebal i auto chodzilo swietnie jak sie potem okazalo ustawil zaplon na 34 stopnie ze az kopulke wypalilo po powrocie do seryjnego ustwienia zmula
wymienilem wtrysk sonde komputer czujniki temp i pobawilem sie w zmasowanie sondy i teraz nie kopci (moze czasem)ale czuc ze go zalewa bo nie jedzie i wali benzyna wiec wszystkie proby nie poskutkowaly

a od jakiegos czasu poczulem tez spadek osiagow i dynamiki na LPG niezaleznie od rozkrecania sruby od dawki gazu czy spala 12 czy 15 nie ma zadnej zmiany w dynamice
ale i tak nie sadze (w przeciwnienstwie do wiekszosci mechanikow)ze gaz ma cos wspolnego z tym ze benzyna nie chodzi jak powinna

Gaz masz na śrubce więc odpada. Jeżeli aż tyle kręcone było aparatem zapłonowym to musi być coś tam posrane, może jest po prostu żle włożony ? Nie na swoje miejsce. Może masz od kogoś aparat zapłonowy pożyczyć i sprawdzić na drugim ?

ale potem pojechalem do normalnych mechanikow nie stwierdzili nic pozatym ze zaplon byl na maksa przestawiony ustawili zgodnie z ksiazka i troche zamula
pozatym ze wypalilo kopullke auto chodzilo swietnie spalanie lpg bylo ok 11 w trasie 10 i byl dosc zwawy wiec nie wiem gdzie jest pies pogrzebany