Forum.VWGolf.pl

Zaczęło się dwa tygodnie temu rozgrzany silnik, miasto zaczął szarpać, krztusić się ledwo dojechałem na jakiś parking to zgasł. Po ponownym odpaleniu wszystko działa jakby nigdy nic.

Dzisiaj to samo, ale juz na jałowych mi nie zgasł, tylko nie miał mocy i bardzo powoli się wkręcał do 3000obr, powyżej jakby lepiej, aż miałem trudności z ruszaniem i przyspieszaniem bo taki był słaby. Po zgaszeniu i krótkim odpoczynku znów jeździ w pełni sprawny.

Zauważyłem tylko że jak się muli do spalanie rośnie wg MFA do 20l/100, nie wiem czy go tak zalewa paliwem? To samo jest na lpg (sekwencja) i benie.

Wymieniane były: sonda lambda, czujnik halla, czujnik temp., naprawiany komp., świece trójelektrodowe ngk ok 10tys. Więc co to może jeszcze być??

Przewody !!!

Może być sam fakt posiadania LPG lub tak jak kolega wyżej

ja tak miałem jak zatankowałem pierwszy i ostatni raz na BLISKIEJ

Tak tylko kolega pisze, że ma to samo na lpg a to juz wyklucza złą benzyne.

Fakt przewody mają ponad trzy lata, ale to się dzieje przy ciepłej suchej pogodzie, nie w deszczu.

Czytałem o takich kilkuomowych oporniczkach sprzedawnych na allegro co zwiększają dawkę paliwa jakby auto jeździło na ssaniu. Może u mnie jest podobnie tylko robi się gdzieś dużo większy opór i leje tak paliwo że silnik przestaje jechać.

Wskazywało by na to chwilowe zużycie paliwa (mfa), które z 10-11 momentalnie rośnie pod sufit. Tylko gdzie może robić się opór - jakiś zły kontakt? komputer, czujnik temp? Może jeszcze jakieś sugestie?

Dodam że po zgaszeniu i ponownym zapaleniu wszystko wraca do stanu idealnego.

czyżby kolejna ofiara"chipsa" za grosze z allegro????

Nie, źle mnie zrozumiałeś, nie mam żadnego chipa z allegro, ani innych przeróbek,

po prostu nagle silnik traci moc, szarpie i zaczyna strasznie dużo palić.

A pracują wszystkie wtryskiwacze? Być może jeździsz na 3 gary.

No ale mam bi-fuel i to samo na gazie (wtrysk sekwencyjny) jak po przełączeniu na Pb, czyli siada raczej coś co steruje wtryskiem.

jesli mfa pokazuje ci 20 to masz lambde padnieta

dzieje mi sie identycznie w 3 1.6 na jednopunkcie z tym ze jak juz zgasnie to przez jakis czas ciezko go odpalic.niby lapie ale bardzo zuca silnikiem i kicha.tak jak by go zalewalo.pozniej pali i jezdzi normalnie wymienilem czujnik temp i swiece i nic.na kompie tez nic nie wyszlo.problem raczej po stronie elektryki ale nie mam pojecia co nawala

Miałem identyczne objawy co prawda w silniku AEA... po wymianie przewodów, kopułki +palca jest git pozdro

toledo pisze:No ale mam bi-fuel i to samo na gazie (wtrysk sekwencyjny) jak po przełączeniu na Pb, czyli siada raczej coś co steruje wtryskiem.

A co to zmienia przy wtrysku sekwencyjnym ?
I wtryskami benzyny i LPG sterują te same przewody bo centalka LPG na sekwencji to tylko "redukcja" na kable od wtryskiwaczy. Czyli jak nie dociera do niej sygnał sterujący jakimś wtryskiem benzyny to i gazu nie poda na "chory" cylinder.
Mi się podobnie zachowywał ale tylko na LPG (ułamany był przewód między centralką LPG a Wtryskiwaczem LPG więc na PB chodził OK).
Spalanie na LPG pokazywał kosmiczne a auto lewo jechało, trudno było rozwinąć ponad 60-70 km/h. Jechał gorzej niż maluch.