Forum.VWGolf.pl

Witam jestem posiadaczem mk4 gti arl na tdi(ku) fabrycznie 110kw/150ps i mam nurtujący problem.Otóż nie jestem pewny co do jego autentycznej mocy a co za tym idzie przyzpieszen z poszczególnych przełożeń (niestety nie posiadam żadnej dokumentacji o dokonaniu jakichkolwiek modyfikacji) ,jedno co jest prawie katalogowe to prędkosć maksymalna katalo.215km/h rzeczywista(220km/h).Ale najważniejsza rzecz która dała mi do myślenia to obroty na których turbina zaczyna sie wkręcać ok(1200/1400).A drugą rzeczą którą byłem wręcz zszokowany to rozjechanie w dosłownym znaczeniu tego słowa MK3 VR6.


POZDRO

Bez hamowni to chyba jedynym sposobem jest ustawka z "bratem bliźniakiem" czyt. arl'em jakiegoś kolegi

Nie ma tego za wiele na mieście niestety,ale bratobójcza walka mogla by zarżnąć śilnik

Z tego co mi się przypomina jest jeszcze na forum jakiś arl z Kr, ćwiartka mili napewno nie zaszkodzi takiemu silnikowi, nawet czasami jest wskazane go przedmuchac

Masz racje na 100km jazdy przez 90km jest przeciąg inaczej sie nie da. PIEC! PIEC! PIEC!

Tomek one, pojedź na hamownie - koszt 50-100 PLN i sie dowiesz...

to chyba nie jest ogromny koszt ? a w razie czego poznasz stan swojej serii

jak rozjechałeś VR6 to albo VR był zarżnięty albo masz jakiegoś wirucha bo mk4 jest troszke cieżkie i w serii ARL jeździ podobnie jak VR6 w mk3

Witam
Zasadniczo to nie chodzi o koszty związane z hamownią tylko obiło mi sie o uszy że zarzyna
sie silnik.
No ale chyba nie będę miał wyjścia w tej sytuacji i pojadę.
Chyba że firma tuner ska jest wstanie mi wykryć zmianę w sofcie.

Tomek one pisze:Chyba że firma tuner ska jest wstanie mi wykryć zmianę w sofcie.

oczywiśce że tak....

możesz sobie zrobić logi zwykłym VAG-iem

zloguj 008 i 011 i bedzie wszystko jasne

nominalnie ARL ma 1,5 Bara ciśnienie doładowania...

jeśli bedzie zadane więcej tzn że dłubany soft

Tomek one pisze:tylko obiło mi sie o uszy że zarzyna
sie silnik.

hamownia zarzyna silnik tak samo jak jadza po ulicy

Chodzi ci o ciśnienie w turbinie

Tomek one pisze:Chodzi ci o ciśnienie w turbinie

tak,

zrób logi grupy 011 na 4 biegu w zakresie od 1800 do 4000 rpm z gazem w podłodze...

wtedy na pozycji 2 masz wymaganą wartość cisnienia a na pozycji 3 rzeczywistą

To by było właściwe rozwiązanie problemu,tylko może przeszkadzać jedna rzecz.Nie jestem
pewien ale czy nieczystości w turbinie mogą pokazywać błędny pomiar?