Forum.VWGolf.pl

witam
ma ktos info jak wyregulowac szyberdach?
chodzi mi o to, ze wymontowalem szyber usunelem element który przeszkadzal w przesuwie i zamontowalem go z powrotem, recznie za pomoca kluczyka chodzi bez zarzutu a elektrycznie jakos dziwnie, troche w gore i przestaje , to samo jesli chodzi o odsuwanie tak jakby potrzebowal jakiejs regulacji
z gory dziekuje za pomoc
mam golfa III GT

Ciekawe co za element usunąłeś, jeśli nie jakiś potrzebny to zamknij dach korbką, odkręć silnik, nie odpinaj z niego wtyczki, uruchom go przyciskiem tak żeby był w pozycji jak przy zamkniętym dachu i zakręć, powinno wystarczyć.

Lepiej jest szyber uchylić i potem silnik ustawić w pozycji uchylonej i przykręcić go do mechanizmu szyberdachu. Chodzi o to, że w tej pozycji prowadnice są w skrajnej pozycji (dalej już nie pojadą) i to jest dość pewne ustawinie. Ustawiając szyber ręcznie w pozycję zamknieta nigdy nie ma pewności, gdzie dokładnie ta pozycja jest - można prowadnicę przesunąć lekko do przodu, lub do tyłu, a szyber nadal będzie wyglądał jak zamknięty. Gdy przykręcimy silnik może się okazać, że nie otwiera on (lub nie uchyla) szyberdachu do końca.

dzieki, zrobilem tak jak pisales uchylilem recznie szyberdach, wujalem silniczek i bez odlaczania kostki ustawilismy go w pozycji uchylnej, po zalozeniu, przez jakis czas dzialal bez zarzutu az tu nagle na lewej stronie tak jakby przeskoczyl o jeden zabek i teraz przy zamykaniu z ucylnego nie domyka sie chyba ze pomoze mu sie recznie, natomiast odsuwnie chodzi bez zarzutu, czy to mozliwe ze cos zle zrobilem podczas regulacji?

No raczej nie powinno nic przeskakiwać - chyba, że masz już tak wyrobioną linkę, albo kółko od silniczka ale wątpię. Może nie dokladnie go dokręciłeś?

no wlasnie , moglem niedokladnie dokrecic i teraz kicha, jest moliwosc po wujeciu silniczka przesuniecia linki np o jeden zabek bez rozbierania calego szybra?

Spróbuj przykręcić silniczek i korbką podjechać prowadnicami do przodu, tyle, ile sie da. Potem zdejmij silnik i ręcznie popchnij prowadnice w stronę przodu samochodu, do samego końca (szyber powinien być w pozycji uchylonej). Będziesz musiał pchać obie prowadnice na raz, może byc troche ciężko, ale powinny pójść. Chodzi o to, że jak dopchasz prowadnice do końca, to wtedy obie się wyrównają - bo przecież nie masz pewności, że to tylko jeden ząbek...