Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem z furakiem. Wrociłem z trasy i zostawiłem auto. Przychodze za kilka godzin i nie chce odpalic. Sprawdziłęm przekazniki i bezpieczniki -jest ok. Iskra jest. Nie wiem co dalej sprawdzac. prosze o pomoc!

elpolsa pisze:. Nie wiem co dalej sprawdzac. prosze o pomoc!

czy podaje paliwo pompa

tak podaje bo jak wypiołem przekaznik od pompy to jej nie słychac. A pozaty ani na gazie ani na benzynie nie odpala

Nie wiem czy to samo jest u ciebie, jak u mnie cewka padła, to owszem iskra była, tylko że o wiele za słaba. Auto nie zapalało i sporo rzeczy wymyślałem zanim podmieniłem cewkę.

hmm.A jak to sprawdzic czy to cewka zanim kupie nową??

elpolsa pisze:A jak to sprawdzic czy to cewka zanim kupie nową??

cewki nie sprawdzisz, podmienia się na probę ze szrotu i jak ona winna to zaklada nową.

wyciagnij kabel wysokiego napiecia z cewki i oddal go o jakis centymetr, moze dwa... trzymaj przez izolowane kombinerki a druga osoba niech odpala... jak juz odpali to zaloz go jak byl... to opcja na uruchomienie auta... na dluzsza mete nie polecam.

sprawdz poprostu cewka da sie ja sprawdzic i to bardzo dokladnie potrzebowal tylko bedziesz miernika. odlacz wszystko od cewki podlacz omomierz do zaciskow 1 i 15 omomierz powinien ci wskazac od 0,52-0,76 OHM a na zaciskach 1 i 4 ma wyniesc 2,4-3,5 KILO OHM OCZYWISCIE MASZ CEWKE Z ZIELONA NAKLEJKA BO TAKĄ POWINIEN ZES MIEC pozdro

Tysia pisze:prawdz poprostu cewka da sie ja sprawdzic i

niestety, przebicia pojawiają się na wysokim napięciu podczas pracy. Miernik tego nie wykaże.

ALE KOLEGA MA PROBLEM Z ODPALENIEM WIEC JAK SPRAWDZI OPORY UZWOJEN CEWKI I BEDA SIE MIESCILY W TYCH GRANICACH WYKLUCZYC BEDZIE MOGL CEWKE

Paweł Marek, ma sporo racji moja spalona cewka miala ksiazkowe wartosci rezystancji a jednak iskry nie bylo wcale i furak nie smigal