Forum.VWGolf.pl

witam co byscie polecili auto ma gaz od okolo 15kkm ma przejechane 175kkm nie robie duzo km w roku bedzie okolo 10000 ale po tym dystansie w misce jest sucho jak na pustyni ogolnie silnik chodzi bez zarzutow tylko beirze sporo oleju jezdze na polsytntetyku Mobil 1 mozna jakos temu zaradzic ?

jelsi silnik jest naprawde suchy: uszczelka pod misa, pod filtrem i czujnikami cisnienia oleju, pod pokrywa zaworow i przy simmeringach to znaczy ze pali olej to albo winne sa uszczelniacze zaworow (bardzo tani koszt) albo pierscionki i/lub przedmuchana uszczelka pod glowica (drozsza sprawa), trzeba zrobic pomiar cisnienia sprezania z proba olejowa

Jestem po robocie uszczelniaczy w GTI z silnikiem 2E żonki. Palił z litr oleju na 1000km. Teraz nie widać ubytków w ogóle. Proponuję rób uszczelniacze w ciemno, naprawdę bardzo duża szansa że to pomoże, zwłaszcza w tym silniku i jeśli przebieg nie jest 3 razy większy.
Mala wskazówka co do diagnozy: zauważyłem że auto nie dymiło cały czas na niebiesko, tylko momentami, np po dodaniu gazu przez chwilkę, i przestawało dymić mimo dalej wciśnietego gazu. Dymienie cały czas rownomierne wksazuje bardziej na pierścienie.

u mnie akurat nic nie dymilo na inny kolor, a lykal oleju z litre jak nie lepiej na 1000km
pojechalem do kumpla i sprawdzilem cisnienie w cylindrach,
jak sie okazalo ze jest ok to wymienil mi uszczelniacze, bez sciagania glowicy zeby koszt byl mniejszy,
no i dawaj od tamtej pory jest ok
wogole ziomek mowi ze te uszczelniacze z VW to nieraz takie sa do d... ze szkoda gadac i nikt nie wie dlaczego raz sie robi 300tys a raz po 120tys juz sa do wymiany
ogolnie obstawiam przy tym przebiegu(jezeli oryginalny) ze sa to uszczelniacze zaworow

Kurcze mój AAM bierze jeden litr na 10 000 km. Czyli od wymiany do wymiany. Myślałem wymienić właśnie te uszczelniacze. Ale czy to pomoże ??

Kamiloo19, powinno pomóc,chociaz nie wiadomo czy winne sa uszczelniacze ale w wiekszosci przypadkow tak, z drugiej strony 1 l na 10 000 km to bardzo malo, no ale nie powinien wogole brac

A tak z ciekawosci tani koszt wymiany uszczelnaiczy zaworow tzn jak tani tak ok ilu?:)

Pozdrawiam all

1l od wymiany do wymiany to nietragedia jakby ci jaral 1L/1000km wtedy jest problem
sprawdz cisnienie w garach jak bedzie ok tzn ze uszczelniacze poszly lub ma wycieki oblukaj dobrze motor wjedz na kanal i porozgladaj sie moze trzeba w koncu zmienic olej na cos lepszego niz mobil1 made in polska
koszt pewnie kolo 100 zalezy czy da rade mechanior bez sciagania glowicy a tak jest prosciej i szybciej

mi tez bierze 1l 10 tys wieksze pobur oleju zauwazyłem po zamontowaniu gazu zasiegałem porad i kazdy mowil ze 1l to nie tragedia

[ Dodano: 22 Maj 2007 06:28 ]
jak 1l na 1000 to zaczol bym od wymiany ucszczelniaczy

1L na 10tys to nie jest az tak duzo, na bym tego narazie nie ruszal,
to wychodzi Ci jakas 0.1 na 1000km , ksiazkowo jest dopuszczalne 1Lna 1000 takze nie ma sie co martwic,
mozesz miec gdzies jakis maly wyciek , taki ktorego ciezko jest zlokalizowac i tak sobie gdzies kapie i przez te 10tys wykapie,

Moje 2E zuzywa na 10kkm okolo 1,5 litra oleju.Sprawdzalem cisnienie i jest ok.Wiec musze wymienic uszczelniacze,tylko zbytnio nie mam kiedy.Ile placiliscie za wymiany bez sciagania glowicy??

jak 1l na 1000 to zaczol bym od wymiany ucszczelniaczy

predzej od pierscieni

BartekN pisze:Moje 2E zuzywa na 10kkm okolo 1,5 litra oleju.Sprawdzalem cisnienie i jest ok.Wiec musze wymienic uszczelniacze,tylko zbytnio nie mam kiedy.Ile placiliscie za wymiany bez sciagania glowicy??

moje tyle samo, w ogóle nie palę sie do roboty przy takim zużyciu. U żonki zmienalem sam, nie jest to wielki problem, trzeba mieć naciskacz do spręzyn zaworowych i szczypce odpowiednie żeby stare uszczelniacze wyciągnąć. Jeśli w warsztacie jest trochę dłubaniny żeby sie dobrać do nich więc jakieś 150 zeta przypuszczam.

Krzylu pisze:predzej od pierscien

nie nie, no może w zielonych autach sorki za zarcik. Ale piszemy o cholernie wytrzymałych silnikach, które mają założone nie najlepsze uszczelniacze wystarczające na ok 200 tys.

Peterus pisze:A tak z ciekawosci tani koszt wymiany uszczelnaiczy zaworow tzn jak tani tak ok ilu?:)

to zależy jakiego mechanika znajdziesz czy też będziesz robil sam
mozna na 2 sposoby
bez zdemowania głowicy (wtedy tylko wymiana uszczelniaczy + robocizna mechanika
ze zdejmowaniem głowicy-dochodzą inne części oprócz uszczelniaczy zaworów, takie jak uszczelka pod głowicą oraz nowe szpilki o ile nie były odkręcanie nigdy wczesniej to można się pokusic o ich ponowne wykrzystanie ale jak trzaśnie to roboty znowu sie narobi
sam koszt uszczelniaczy to ok 30zł robocizna 150-250zł
jeśli dojdzie wymian uszczelki pod głowica to ok. 60-100zł + szpilki ok 40zł + robocizna ok.200-250zł

Krzylu pisze:

jak 1l na 1000 to zaczol bym od wymiany ucszczelniaczy

predzej od pierscieni

niekoniecznie, najpierw warto pomierzyć ciśnienia na cylondrach i wtedy wyrokować
czy to pierścienie, myślę że przy zjechanych pierścieniach to brałby więcej
tak jak u mnie kiedyś w AAZecie 1-1,5l./100km