Bierze olej 1.4 16V
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Bierze olej 1.4 16V
Ostatnio pojawił się problem z olej którego ubywa. Silnik nie kopci 110 000 km przebieg, Jedyne co zauważyłem to olej w filtrze powietrza. Czy przez to ubywa? Zimą jakieś brudy zatkały odpowietrznik i olej wydostał się przez miarkę oleju. Co się może dziać? Dzięki za pomoc
Ostatnio zmieniony wt maja 15, 2007 13:13 przez darwielg, łącznie zmieniany 1 raz.
WITAJ NA FORUM
Zapomniana odma
Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.
W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej Fot. Ryszard Polit występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.
W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.
O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.
Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.
Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.
Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.
Autor: Grzegorz Burda
słuszna sugestiazapchana odma
Zapomniana odma
Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.
W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej Fot. Ryszard Polit występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.
W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.
O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.
Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.
Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.
Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.
Autor: Grzegorz Burda
-
pszczyna
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2558
- Rejestracja: śr lut 08, 2006 21:54
- Lokalizacja: Pszczyna .Śląsk
- Kontakt:
Problem z odmą można rozwiązać jeszcze 1]odcinając ją i w to miejsce zabudować dużo grubszą rurkę o większej średnicy
2]Dołożyć w obieg chłodzenia 2mb wężyka i poowijać odmę aby była ogrzewana lub zakup i montaż podgrzewacza elektrycznego lecz to koszt 600zł
3]aby uchronić filtr powietrza żeby nie był zabrudzany olejem –kupujesz z FIATA126p tzw. filierek mgły olejowej za 3zł/szt i wkładasz do odmy tusz przy obudowie filtra powietrza
2]Dołożyć w obieg chłodzenia 2mb wężyka i poowijać odmę aby była ogrzewana lub zakup i montaż podgrzewacza elektrycznego lecz to koszt 600zł
3]aby uchronić filtr powietrza żeby nie był zabrudzany olejem –kupujesz z FIATA126p tzw. filierek mgły olejowej za 3zł/szt i wkładasz do odmy tusz przy obudowie filtra powietrza
-
greg
Widze ze nie tylko ja mam problem z ubywajacym olejem ale tu powodów moze byc kilka ale wydaje misie ze najczestszym problemem przy silniku 1.4 16V jest ciezka noga kierowcy bo nie ma co sie ludzic ze takowy silnik nie ma super osiagów a w mk IV te silniki radza sobie dopiero na wysooookich obrotach masa samochodu + czasami wieksza felga no i jeszcze ciezka noga kierowcy sa glownym powodem czemu taki silnik polyka olej. kiedys doczytalem w ksiazce VW ze te silniki moga na okres wymiany opleju (10 000km) moga wziasc nawet do litry oleju i potwierdzil mi te slowa juz nie jeden mechanik. Ale pozatym zuzyte uszczelniacze no i odma tez moga byc przyczyna ale to w przypadku gdfy mamy wyciek, najczesciej leje z prawej gornej stronysilnika ale to juz chyba taka przypadlosc w Golfach
Ostatnio zmieniony czw wrz 17, 2009 17:01 przez AdiS_VW, łącznie zmieniany 1 raz.
po zakupie, moje 1.4 i wymianie oleju zaczal mi tez agresywnie polykac olej, do tego stopnia ze na ok 100 km wlewalem prawie litr oleju, postanowilem z tym skonczyc, po zdjeciu glowicy okazalo sie ze 8 zaworów zgietych, skoro ju tyle wkladu to zmienilem tez pierscienie, teraz ani grama, jednym ubytkiem oleju(nie widoczny na miarce) jest pocenie sie wokół oddielecza oleju z tyłu bloku silnika( koszt w ASO ponad 300 zł) wiec niech sie poci 
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 255 gości