Forum.VWGolf.pl

mam problem z abs-em w vw golf III 1.6 benzyna gaz

jak jade i wcisne do dechy to pedał bije prawidłowo

ale jak hamuje lagodnie i prawie już staje to pedał odbija niepotrzebnie

tak samo abs odbija na dziurach a jak jade po przejeździe kolejowym to już cały czas działa nie potrzebnie

jaka może być przyczyna?? może ktoś miał podobnie ??

Podejrzawam że albo któryś czujnik pada i podaje sygnał jak przy zablokowanym kole po wstrząsach, albo któryś z kabli czujnika. VAG to powinien wyjaśnić, albo omomierz w rękę, znaleźć przy wtyku kompa od ABS pary kabli idące do poszczególnych czujników. Opór na każdej parze ok 1- 1,3 koma ( bez odłączania czujników od kabli). I ma być taki sam gdy kolega rusza przy kołach kablami od czujników albo uderza młotkiem gumowym w okolice czujników.
Czyli: sam czujnik ma opór 1,-1,3 koma, a sprawne kable nie powinny dawać oporu prawie wcale

Twój problem to kiepskie amortyzatory.
Podczas hamowania na nierównościach wystarczy że koło na ułamek sekundy straci kontakt z nawierzchnią a już ABS będzie brzęczał,(taka to jego przypadłość).
Jeśli amorki wyjdą na teście dobrze to przyjrzyj się oponkom może bieżnik się skończył ? może czas na zmianę
Pozdro...

lukGT pisze:ale jak hamuje lagodnie i prawie już staje to pedał odbija niepotrzebnie

z tego wniosek że to raczej nie amorki, tylko zawieszenie przednie siada przy hamowaniu i robi się przy zginaniu kabli jakaś przerwa

Paweł Marek pisze:

lukGT pisze:ale jak hamuje lagodnie i prawie już staje to pedał odbija niepotrzebnie

z tego wniosek że to raczej nie amorki, tylko zawieszenie przednie siada przy hamowaniu i robi się przy zginaniu kabli jakaś przerwa

gdyby tak było , to w sterowniku zapisał by się błąd , zaświeciła by się kontrolka ABS itd.
(krzywa lub pęknięta tarcza też da efekt odbijania)

Inną sprawą jest fakt hamowania na przejeździe kolejowym
(oryginalna technika wykańczania auta)

w GTI żonki byl uwalony czujnik. Bywało że po włączeniu zapłonu lampka nie gasła, ABS nie działał. Ale bywało że gasła, a w czasie jazdy ABS raz działał a raz nie, mimo że lampka nie swieciła. Bywało że gasła dopiero w czasie jazdy. Ciężko więc na tym polegać. Proponuję sprawdzenie prostą metodą czujników i ich kabli bo od czegoś trzeba zacząć. Potem dopiero VAG, a w winę amorków nie wierzę w tym przypadku, bo jak kupiłem żonce GTI to amorki w nim kompletnie już nie działały, a żadnych takich objawów z ABS nie było. Zwróć uwagę że kolega pisze o łagodnej wolnej jeździe ( chyba )

JAKO ciekawostkę proszę to potraktować http://www.zsm1.krakow.pl/nauka/wlodarz/rozdzial3.html

http://www.mt.com.pl/num/05_01/akademia.htm

Paweł Marek pisze:Proponuję sprawdzenie prostą metodą czujników i ich kabli bo od czegoś trzeba zacząć. Potem dopiero VAG,

masz rację - lepiej błądzić po ciemku niż zapalić sobie światło...

Paweł Marek pisze:a w winę amorków nie wierzę w tym przypadku

to nie jest kwestia wiary - podskakujące koło które traci kontakt z nawierzchnią nigdy nie będzie prawidłowo hamować , ABS będzie się włączał nawet przy lekkim naciśnięciu na pedał hamulca.
Nie upieram się , usterki elektryczne też się zdarzają (i to dość często) ale sprawne mechanicznie zawieszenie jest podstawą w diagnostyce ABSu .

No i oczywiście opony , mają mieć bieżnik cały tzn. nie poząbkowany.
Pozdro...

Spoko kolego. lukGT napisze mam nadzieję co było uwalone. Każdy daje taką radę jak uważa i większość musi być błędnych jak się przy usterce nie stoi tylko o niej czyta.

Wątpię,
precyzyjność opisu usterki ( o ile ona istnieje) sugeruje że kol. lukGT porusza się w nieznanej sobie materii , a jeśli trafi na cwaniakowatego pseudofachowca to on zedrze z lukGTa ostatnią skórę .

-one- pisze:Wątpię,
precyzyjność opisu usterki ( o ile ona istnieje) sugeruje że kol. lukGT porusza się w nieznanej sobie materii , a jeśli trafi na cwaniakowatego pseudofachowca to on zedrze z lukGTa ostatnią skórę .

I tu masz rację. Więc mu napiszmy że czujnik do koła przedniego kosztuje 30 złotych, do tylnego koło stówy, a amorki które od razu sugerujesz ok 500 złotych. Dajmy już spokój. Zainteresowany się nie odzywa. Zobaczymy

Luzik

a więc tak

na przejeździe nie hamuje jak to ktoś wczesniej napisał , tylko podczas jazdy abs pracuje

jutro postaram sie sprawdzic czujniki

zauważyłem jeszcze jedno NIE ŚWIECI MI KONTROLKA OD ABSU po przekreceniu kluczyka powinna chyba świecic a jak silnik zapali to powinna zgasnąć

lukGT pisze:NIE ŚWIECI MI KONTROLKA OD ABSU po przekreceniu kluczyka powinna chyba świecic

ale przez chwile wtedy komp robi test całego układu kiedy stwierdzi że jest ok zgasnie i wyczuwalne jest na pedale hamulca swgo rodzaju tykniecie i wcale nie na uruchomonym silniku