Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich zamierzam kupić golfa III 20Jahre Edition. Jest poprostu piękny jezdziłem nim i sie zakochałem. Ma przebieg 168 tys 1996 rok. Silnik 2.0 GTI 115 Ps. Jak można sprawdzić czy licznik nie był kręcony i czy można to wyczaić jakoś? Proszę o poradę

http://moto.allegro.pl/item194319413_vw ... onic_.html

licznika nie sprawdzisz
1. na liczniku ma być napis TOTAL - nie ma napisu odejdź od auta bo ma conajmniej 300tys.
2. Licznik można wymienić na inny więc się tym , że jest napis się nie sugeuj - obejrzyj kierownicę, drążek zmiany biegów (nie samą gałkę ale woreczek rónież) i siedzisko kierowcy - tj stopień zużycia.
3. Maska do góry i oglądasz silnik - jak umyty - to jazda próbną aż do pełnego zagrzania silnika i znowu maska do góry - czy pojawiły się jakiekolwiek ślady "wypocenia oleju" jak pojawiły się - daj sobie spokój, jak nie pojawiły się bagnet oleju w górę i kolor olju - jak ma normalny żółty, lub odień brązu ok. jak czarny no to mamy problem bo przyczynmoże byc kilka - od uszczelniaczy zaczynajać,, poprzez pierścienie, zawory itd.
4. Jazda próbna - dajesz w obroty i przy dość dużych obrotach zmioeniasz biegi - ma nic nie zgrzytnąc
5. Kółka na placu lewe- prawe - nic nie stuka.
6. Na trasę i popros kumpla zeby śmignał za tobą - niech z tyłu popatrzy jaki idzie - czy ślad w ślad czy 4ro ślad. Jak brak kumpla to kałuża a potem prosto kierownica i z 15 metrów przejechać - z auta i obejrzeć szerokosć śladu a w szczególności przy kołach jak tylne najeżdzą na przedni
7. Oglądasz podłużnice, bagażnik ( okolice koła zpasowego) oraz progi od spodu.
8. Poduszki - cięzko będzie ale schyl się pod kierę i zajrzyj czy jest , pasażera to jedynie chyba jakby dolny schowek wyjął

Slyszalem tez z pewnych zrodel ze mozna sprawdzic stan silnika w prosty sposob!
1) wyjac bagnet od oleju i jesli zatykajac palcem otwor czujemy przedmuch swiadczy to o zdartych pierscieniach lub ogolnie luzach pomiedzy cylindrem a tlokiem..
2) odkrecamy korek wlewu oleju i tam maly przedmuch to sprawa normalna ale jesli jest zbyt duzy lub silnik zwalnia obroty - nie mowiac juz o wylatywaniu spalin - swiadczy to ze glowica nadaje sie do remontu lub uszczelka do wymiany!

Nie wiem na ile sa to wiarygodne informacje ale wydaja mi sie calkiem sensowne!

a ja dam ci jedną radę - co do silnika - jak olej mam swoją barwę (max. brąz to silnik mechanicznie ok. jak czarny to albo uszczelniacze albo pierścienie, tloki inne sprawy). Pytasz jak sprawdzić czy licznik krecony? ciężko będzie, bo facet nie pozwoli rozbierać zeby sprawdzić czy zegary były rozkręcane. Jak auto z niemiec to zobacz książkę serwisową i szukaj naklejek z serwisu na słupku kierowcy

A jak skrzynia czasem zgrzytnie na wysokich obrotach to co to takiego?

Crasher1 pisze:A jak skrzynia czasem zgrzytnie na wysokich obrotach to co to takiego?

słabo wciskasz sprzęgło lub synchronizatory lecą

fotele w gti 20jahre nie sa od recaro jak pisze ten koles w ogloszeniu...