Forum.VWGolf.pl

witam mam takie 2 pytanka czy przy wyciaganiu zegarow zeby sie dostac do stabilizatora napiecia trzeba odkrecac i sciagac kierownice? (pytam bo jeszcze nigdy deski nie roskrecałem i które sruby trzeba odkrecic i jak wyglada ten stabilizator). a drugie pytanie jak sprawdzic czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony.

Nie trzeba sciagac kierownicy (podobno jest latwiej ale ja sobie zawsze daje rade bez sciagania kiery )
Uklad chlodzenia sam sie odpowietrza, odpal go, i niech chodzi na jalowym do momentu wlaczenia wentylatora chlodnicy, gdy wiatrak sie zalaczy to sprawdz czy nie trzeba dolac plynu, bo jesli byl zapowietrzony to moze trzeba bedzie troszke dolac

Witam.
Stabilizator napięcia jest przykręcony od tyłu do obudowy licznika (jest tam
jeszcze mały radiator blaszka).Stabilizator ma utrzymywać napięcie 10.5 V.
Orginał to TCA 700Y, zamiennik to LM 7810 chyba 8 zł.
Pozdrawiam.Andrzej.

Co do wymontowywania licznika, to można to zrobić z założoną kierownicą, ale jest wtedy trudniej, przy odkręconej kierownicy ma się więcej miejsca do operowania narzędziami.

***REGULAMIN DZIAŁU VW TDI TD Diesel***

1. W tym dziale piszemy TYLKO na tematy zwiazane z kwestiami technicznymi dotyczącymi silników wysokopręznych, lub z nimi zwiazanych. Problemy dotyczące aut z silnikami diesla np. zawieszenie, hamulce, elektryka, o ile nie są bezpośrednio związane z silnikiem wysokopręznym proszę umieszczać w dziale TECHNICZNE.

2. W temacie posta prosze o umieszczanie w nawiasie modelu auta: np. [MK1], [MK2] itp - automatyczne wybranie prefiksu - po lewej stronie tytułu tematu.

3. Dla własnego dobra nalezy podac oznaczenie silnika (o ile nie mamy tego zadeklarowanego w profilu), ułatwi to odpowiadającym zidentyfikowanie problemu.

4. Przed zadaniem pytania prosze skorzystac z opcji SZUKAJ - cześc powtarzajacych sie problemów jest szeroko opisana na forum.