Forum.VWGolf.pl

Mam problem posiadam Golfa II 1.8 RP na jednopunktowym wtrysku, i nie mogę znaleść złączki diagnostycznej aby sprawdzić pracę tego kompa i innych podzespołów podłączonych. Nawet ostatnio byłem na diagnostyce i fachowcy nie znależli dojścia do kompa.
CO TU ROBIĆ ?????????? POMOCY

A czym Ty chcesz go sprawdzać VAGiem???

chciałem na stacji diagnostycznej sprawdzić jak działa sonda lambda ine czujniki itd.Z tego co mi powiedzieli najlepiej podpiąć do kompa i on wszystko pokazuje, ale nie mogli znaleść wtyku aby się podpiąć do niego

Bardzo zaskoczony nie jestem, bo coś mi się zdaje że w MK2 to ewentualnie możesz sobie zczytać kody błyskowe. Pierwsze MK3 nie miały złącza OBDII, a MK2 niemal napewno

MK2 nie ma zlaczy diagnostycznych.

Hehehe-ale pompa.Na stacji diagnostycznej szukali mu zlacza diagnostycznego w MK2 i mowili,ze nie moga znalezc Super fachowcy-nie wiedza nawet jakie auta sie diagnozuje w ten sposob

potwierdzam ,nie ma w mk2 diagnostyczkich lacz, najwyzej mozesz sobie sprawdzic za pomoca kodow blyskowych, u mnie koles sprawdzal pod oslona dzwigni zmiany biegow, jakbym wiedzial wczesniej ze nie ma zlacz pod kompa to wysmialbym tych szpecow wczesniejszych bo m wmawiali ze sa, a ja glupi im wierzylem.

Czy kody blyskowe czy wykaz komputera w postaci tekstu co zepsute i jak to tez diagnostyka. Podpinasz taki sam koputer diagnostyczny (ja podpinałem Bosha) i też przeprowadza się diagnostykę. Umiejąc czytać kody wie się o jaki podzespół chodzi. Ja tak wykryłem w którym kole źle funkcjonuje ABS.

Więc w MK II jest złocze diagnostyczne (pod mieszkiem skrzyni biegów) dwie, albo tzry wtyczki małe...ale są.

A że diagnostyka odbywa się na inny sposób to już wada pierszych komputerów.

Co wy gadacie, przecież w RP jest złącze diagnostyczne pod osłoną lewarka skrzyni biegów.
Ja mam RP-ka z 90 roku i sam dowiedzialem się o tym złączu jakies dwa miechy temu. :D:D

tam też szukałem i niestety nie ma pod osłoną lewarka.
A tak naprawdę chce się terz dowiedzieć dlaczego w mojim MFA są dziwne wskazania złużycia paliwa przeważnie pokazuje ok 2 l. dobrze by było i co dziwne obojętnie jak jeżdze tak mi pokazuje co może być żle

hammer pisze:tam też szukałem i niestety nie ma pod osłoną lewarka.
A tak naprawdę chce się terz dowiedzieć dlaczego w mojim MFA są dziwne wskazania złużycia paliwa przeważnie pokazuje ok 2 l. dobrze by było i co dziwne obojętnie jak jeżdze tak mi pokazuje co może być żle

Myśle że masz podobny układ jak w moim MKII RP GT 89' . Ja nie mam złącz diagnostyki pod lewarkiem tylko pod maską koło cewki zapłonowej - taką żółtą wtyczkę.

Witam!
Mam VW Golfa z 1991 motor rp i mam złącze diagnostyczne pod osłoną lewarka(trzy wtyczki do których dochodzi 4 przewody) i mam też żółty przewód przy cewce!
Więc nie wszystkie RP mają takie złącze diagnostyczne?!

ja bylem z tym u VW i po niezlych problemach znalezli w koncu dwie kostki pod oslona lewarka podpieli kompa i pupa komp sie zawiesil /vas/ bo, jak sie pozniej okazalo u innego mechaniora, w mk2 nie ma mozliwosci zrobienia bad. diag. , tak jak kumpel wspomnial wyzej kody blyskowe to zalatwia sprawe, a te kostki pod oslona to jedna jest od abs'u a druga to zwykle napiecie. przynajmniej tak jest u mnie, ajt

jakubu pisze:ja bylem z tym u VW i po niezlych problemach znalezli w koncu dwie kostki pod oslona lewarka podpieli kompa i pupa komp sie zawiesil /vas/ bo, jak sie pozniej okazalo u innego mechaniora, w mk2 nie ma mozliwosci zrobienia bad. diag. , tak jak kumpel wspomnial wyzej kody blyskowe to zalatwia sprawe, a te kostki pod oslona to jedna jest od abs'u a druga to zwykle napiecie. przynajmniej tak jest u mnie, ajt

No dziwne bo ja się łączę noramlnie pod te kostki. Żadna z nich nie jest doABSu. Trzeba tylko pod to odpowiedni program i wszystko gra.