Forum.VWGolf.pl

i znowu zaczyna sie

czy ktos sie wypowie na ten temat jeszcze jedna osoba mowi ze to KE-jetronic a druga ze jeszcze takiego nie widziala

Kurna czy to jest cos trudengo pwoiedziec co to za wtrysk i dac jakies porzadne argumenty moze niech wypowiedza sie ci co maja K-jetronic i zabacza czy tak samo wyglada u nich w autkach i ci co maja ke jetronic i napiszcie prosze

A ja myślałem, że ke-jet wygląda troche inaczej????

no widze ze nikt nie umie nam powiedziec co i jak

Witam taki sam silnik jak kolega porobił fotki i na bank masz ke-jetr.

zaczyna wszysrko wskazywac ze to ke-jet.

jutro wrzuce foto ke-jetronica to sobie porownasz , bo Twoje foto rozdzielacza paliwa jest srednio wyrazne ale moim zdaniem masz k-jetronica bo tak jak napisal TAZ

przy rozdzielaczu nie ma elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa

a w ke-jetronicu jest.
pozdro

no dobrze by bylo jak byc wzycil fotki calego silnika i wtrysku ja sobie porownam.

no ok jutro rano wrzuce te fotki ke-jetronica w gx-ie

bo juz nic z tego niewiem jeden mowi ze mam k-jeta drugi ze mam ke-jeta

Ile wam mozna tlumaczyc wtrysk k-jetronik to jest typowy prosty wtrysk mechaniczny bez zadnej elektroniki.Wtrysk ke-jetronik to jest rozbudowany wtrysk k-jetronik z dodatkiem elektroniki i dla tego pod podszybiem jest prosty komputer.Masz taki komputer i sonde lambde to masz ke-jetronik.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

no dobra ale jesli niema elektronicznego regulatora cisnienia paliwa to rozdzielacz jest od k-jetronica zreszta rozdzielacze od k i ke latwo rozroznic , na rozdzielacz od k-jeta jest to typowo mechaniczny bez elektroniki i jest mozliwosc regolacji mieszanki na kazdy gar osobna kluczem imbusowym(niepamietam jakim) a w rozdzielaczu ke niema regolacji na kazdy gar osobno natomiast jest elektroniczny zawor cisnienia paliwa ktorym to steruje sterownik ten co na podszybiu jest pozatym rozdzielacze od k z regoly byly czarne a od ke srebrne (niewiem czy zawsze ale niewidzialem rozdzielacza od k srebrnego i od ke czarnego) Po tym najprosciej odroznic te dwa typy rozdzielaczea heh niemam pomyslu jak to inaczej slowami opisac

Strefa pisze:no dobra ale jesli niema elektronicznego regulatora cisnienia paliwa to rozdzielacz jest od k-jetronica zreszta rozdzielacze od k i ke latwo rozroznic , na rozdzielacz od k-jeta jest to typowo mechaniczny bez elektroniki i jest mozliwosc regolacji mieszanki na kazdy gar osobna kluczem imbusowym(niepamietam jakim) a w rozdzielaczu ke niema regolacji na kazdy gar osobno natomiast jest elektroniczny zawor cisnienia paliwa ktorym to steruje sterownik ten co na podszybiu jest pozatym rozdzielacze od k z regoly byly czarne a od ke srebrne (niewiem czy zawsze ale niewidzialem rozdzielacza od k srebrnego i od ke czarnego) Po tym najprosciej odroznic te dwa typy rozdzielaczea heh niemam pomyslu jak to inaczej slowami opisac

Mala poprawka w KE-jetr tez jest mozliwosc regulacji skladu mieszanki imbusem.Do rozdzielacza paliwa w k-jet. nie idze zadna instalacja elektryczna bo to jest typowy wtrysk mechaniczny jak napisalem wyzej. To ze rozdzielacz wyglada tak samo jak w k-jetr nie mozna tym sie sugerowac.Bylo duzo rodzaji wtrysku ke-jetronik.Moj brat mial taki sam osprzet silnika w audi jak kolega przedstawil na fotkach pare postow wczesniej i w katalogu bylo napisane ze to jest wtrysk KE-JETRONIK.

Odlanczam sie od tematu bo juz sie robi bez sensu.Uwazam ze wszytsko zostalo napisane.K-jetr. prosty wtrysk mechaniczny bez elektroniki i kompoterow.Wtrysk Ke-jetr. z dodatkiem elektroniki.Jest komputer pod podszybiem i sonda w kolektorach jest to wtedy wtrysk ke-jetr .Jak widac do niektorych to niedociera.

pozdro