Forum.VWGolf.pl

Leon_Wechtel, dysze paliwa są po bokach gaźnika a te które podałeś są dostępne z góry po zdjęciu górnej pokrywy gaznika.

220 mam powietrzne na bank, a paliwa jedna ma oznaczenie chyba 100 (nieco starte) a druga 150 (tez niewyraźnie),możliwe by to bylo?

jeśli ktoś miał konfiguracje oszczędny I przelot i moc na II to tak

wili18, dobra więc zacznę od tych dysz jako wyjścowe ,potem poekspermentuję z 120 i 140 .
Dobra na dziś wystarczy danych....dzięki chłopaki

Leon_Wechtel pisze:wili18, dobra więc zacznę od tych dysz jako wyjścowe ,potem poekspermentuję z 120 i 140 .
Dobra na dziś wystarczy danych....dzięki chłopaki

i jak tam dlubanie? juz masz weberka w golfie czy narazie poza jeszcze?

Gashkas, jeszcze poza golfikiem ,na razie materiału na kryzę szukam,chyba ,że ma ktoś gotowca na sprzedaż?


póki co fajne logo na szybe sobie stworzyłem,na bazie komputerowego procesora ,gdzieś widziałem w niemieckiej prasie tuningowej

Leon_Wechtel pisze:Gashkas, jeszcze poza golfikiem ,na razie materiału na kryzę szukam,chyba ,że ma ktoś gotowca na sprzedaż?


póki co fajne logo na szybe sobie stworzyłem,na bazie komputerowego procesora ,gdzieś widziałem w niemieckiej prasie tuningowej
[url=http://images29.fotosik.pl/154/3f7ba992bcc32f11m.jpg]Obrazek[/URL]

ja nie mam 'gotowca' niestety.
a logo no nie powiem, tez bym sobie zrobil cos takiego tylko czarnego i na szybe od srodka

Marszall pisze:Przy maxymalnym otwarciu przepustnic nieźle ryczy ale na benzynie nie przeciągne powyżej 5 tyś.obr. bo wyssie całe paliwo z komory pływakowej i się dusi. A na gazie jest ok. Podczas jazdy mieszanej (przewaga miasta i troche gazu do dechy) wyszło mi spalanie ok 9l/100km to chyba nie ma tragedii. więc narazie zostaje chyba stożek a na benzynie pokombinuje z wydajniejszą pompą paliwa.

ja ci powiem ze jedynie wydajniejsza pompa cie ratuje. Ta pierburgowska daje za malo paliwa, pozatym regulator cisnieniadaje tylko okolo 0,15 bara a zdalo by sie nawet okolo 0,3 bara zeby weber mogl wydoic.

kogan77 pisze:Czy taki WEBER podejdzie pod 1.6 RF w AUTOMACIE?? Nie znam się - zmyliła mnie linka wychodząca z Pierburga 2e2 do skrzyni automatycznej.

Wszystko sie da. Musial bys ta linke podlaczyc pod weberka.

Dic pisze:Witam mam mały problemik mam webera i juz wymieniłem w nim pływak bo stary się przetarł bo jeżdżę dużo na gazie, wszytsko było ok przez jakiś miesiac a teraz nagle skąd nizowąt jak sie autko rozgrzeje lekko obroty sięgają 3,5 tys obr na gazie i na benzynie co jest dociskałem ręką wajchy od przepustnic i to nic nie daje śruba od przepustnicy na maksa wykręcona pomocy bo już nie mam sił.

Wyglada na lewe powietrze. Moze gaznik lapie miedzy nim a kryza??

[ Dodano: Sob Lut 09, 2008 17:51 ]

Leon_Wechtel pisze:Mam pytanie ,bo w tematach wyczytałem ,że można zmienic gardziele,tak więc są one wymienne czy trzeba by rzeźbic?

sa wymienne bez najmniejszego problemu.

Leon_Wechtel pisze:mój egzemplarz to chyba jest sterowany podciśnieniem drugi przelot bo po ruszeniu pierwszą przepustnicą druga sie nie rusza,nie jest tez połączony z I przepustnicą.
Więc to chyba gorszy model z tym podciśnieniem więc chyba podciśnienie ytrzeba będzie podłączyc z aparatu zapłonowego i tego wężyka co podciśnienie idzie do serwa hamulcy?

podcisnienie do sterowania druga przepustnica nie ma nic wspolnego z podcisnieniem do aparatu zaplonowego. A wersja z podcisnieniem jest lepsza IMHO od wersji mechanicznej.

Leon_Wechtel pisze:więc teraz pogadam z kolegą w sparwie materialu na kryzę ,chyba ,że macie jake=ies pomysły skąd wiąc aluminiowa sztabkę ,bo to chyba dobry material do obróbki,jest miękki zaś stal znowu jest twardsza ,hmmm co wybrac?

moim zdaniem najlepszy jest aluminiowy plaskownik o wymiarach 80-100x150x8-10 mm (do silnika RF bo do PN musi byc szerszy)

WOJTEKQ pisze:t-tas dzięki za pomoc! weberka juz mam z pneumatycznym otwieraniem 2 przepustnicy, kolektor dolotowy od mk2 tez. teraz kwestia dorobienia kryzy i zamontowania wszystkiego. A i jak sprawuje sie twoje autko na tym gazniku? Jakie spalanie chodzi mi o benzyne bo lpg nie mam?

sorki, ze wcześniej nie pisałem ale już nie zaglądam tak często do tego tematu- co do spalania benzyny to niewiele mogę powiedzieć bo u mnie gaźnik robił głównie za podstawę miksera gazu, benzyny używałem sporadycznie w awaryjnych sytuacjach lub gdy chciałem komuś pokazać, że mk1 go łyknie- gaźnik pochodził z FSO 1500 125p z silnikiem poloneza 1500 i przed swapem do golfa został jedynie wyczyszczony, ustawiłem mu pływak i dałem nowe uszczelki i heja na silnik- odpaliłem, ustawiłem wolne obroty, podpiąłem linkę ssania i zacząłem używać benzyny do porannych rozruchów, jednak głównym paliwem było lpg
co do osiągów na benzynie to silnikiem 1.5 JB na 4-ro biegowej skrzyni nie dałem się mk2 GTi z motorem 1.8 PF do prędkości ok 140 km/h- ale spalanie pewnie było podobne do tego w VR6,
gaźnik później powędrował do silnika zbudowanego na bazie spalonego silnika 2.0 ADY i dzielnie służył jako podstawa miksera i awaryjne zasilanie benzynowe choć tu już osiągi nie były nawet zadowalające gdyż gaźnik został wręcz przemontowany z silnika na silnik razem z kolektorem ssącym bez żadnej ingerencji, pewnego dnia zamontowałem BLOS ale jak się okazało w zbiorniku paliwa pojawiły się dziury i gaźnik zaczął służyć jedynie jako przepustnice- w związku z tym, że w gaźniku istnieje coś takiego jak gardziele(zwężki) które jednak trochę blokują przepływ mieszanki lpg-powietrze(w stosunku do przepustnic w silnikach z wielopunktem 31 grudnia zdemontowałem gaźnik wraz z kolektorem ssącym i zamontowałem kolektor wraz z przepustnicami od wielopunktu mechanicznego rezygnując jednocześnie z zasilania silnika benzyną- przynajmniej do czasu gdy skompletuję zestaw do montażu wtrysku wielopunktowego
aby jednak nie tworzyć jakiejś dziwnej atmosfery- przed weberem miałem fabryczny pierburg 1B3, następnie 2B(oba nie były w stanie pracować na benzynie), następnie webera z forda i na końcu webera z FSO (obydwa pracowały sprawnie na benzynie) i tylko weber z FSO 1500 współpracował ze mną na każde zawołanie co uzasadnić mogę tylko jego prostą konstrukcją

panowie pomocy założyłem WEBERKA na rozgrzanym silniku jest super!!!!!!!!!
silnik jest dużo zrywniejszy i nie muli , ale problem jest z zimnym nie chce chdzić na ssaniu strasznie się dławi jakby go zalewało
poradżcie coś
silnik mam 1.3 HK bez gazu tylko benzynka

piotreksm, w każdej pozycji wyciagniętego ssania ?

już znalazłem usterke była za mała dysza powietrzna powinna być 220 a była 150
ale nadal dławi sie na ssaniu dzisiaj miałem problem jak był zimny odpalił na dotyk tylko po chwili zaczęły spadać obroty i zaczął się dławić .Po wymianie dyszy troche się poprawiło ale nadal chodzi jakby go zalewało i tak się dzieje w każdej pozycji ssania

[ Dodano: 16 Lut 2008 22:13 ]
panowie doradżcie coś bo nie chce już zakładać PIERBURGA!!!!!!!!!!!!!!!

piotreksm, ja bym obejrzał świece i zuborzył mieszanke biegu jałowego na ciepłym (wkret w korpusie gaxnika obok dźwigienki przepustnicy)

ok sprubuje dzisisj a jak to nie pomoże
będe skazany na PIERBURGA