Jak ulepszyc silnik GX?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
a ja wam powiem tak. Mam gx mam sonde i katalizator..mam w bloku rozdzielacz i mam sterownik w podszybiu...podkreślam to jest k-jetronic...gdyż to nie jest komputer, tylko sterownik a to jednak jest różnica...pojechałem do warsztatu boscha..polecam kraków w mleczarni w bronowicach nowych na tyłach giełby komputerowej...świetny warsztat...goście podpięli mi komputer do mojego silnika...jak to zrobili skoro nie ma złącza diag...bardzo prosto...powpinali kilka przewodów do silnika...do regulatora ciśnienia paliwa, do sondy lambda, do czujnika halla i założyli na 1 przewód wysokiego napięcia cewkę...na ekranie pojawił się wykres z analizatora spalin, temperatury pracy silnika, i wykres pracy sondy lambda. Silnik chodził mi nie równo i dużo palił..goście zaczęli regulować silnik(dawkę paliwa, powietrza - skład mieszanki, zapłon itp) pokazał mi wykres pracy sondy na ekranie i powiedział "ok. ustawiłem wsxzystko za kilkanaście sekund sonda będzie miała odpowiednią temperaturę pracy i zacznie pracować" faktycznie wykres się ustabilizował po chwili zaczą dopalać katalizator bo też dostał odpowiednią temp. i spadło zanieczyszczenie) to jest silnik k-jetronic z prostym sterownikiem bywały też ke-jetroniki ale mój to zwykły k-jetronic . Teraz jest ok. pali ok 9,5 - 12 jak ostro jeżdżę , na trasie ok 6l i jest super. więc polecam ten warsztat. Zły skład mieszanki objawia się tym, między innymi że gdy silnik osiągnie zwykła temperaturę pracy elektrozawór na filtrze powietrza powinien cały czas brzęczeć...jak jest coś nie tak to brzęczy ale z przerwami. oprócz tego na kolumnie amortyzatora od strony pasażera jest elektrozawór. odpowiada on za podwyższanie prędkości obrotowej gdy obroty spadają poniżej 760 obr/min słychać to ciężkim uderzeniem jakby w blachę(jest on dość mocny) ...mam nadzieję że pomimo tego iż bardzo się rozpisałem pomogłem wam zakończyć te kłótnie(acha mój mkII GX 1.8 jest z 1987 szwajcaria) pozdrawiam
I'm love in MK. Zanabyte digifiz, abs, tempomat, elektryczne lusterka i podgrzewane fotele czekają na swoją kolej :)))
Kolego po 1. tu sie nikt nie klucilAlatus pisze:a ja wam powiem tak. Mam gx mam sonde i katalizator..mam w bloku rozdzielacz i mam sterownik w podszybiu...podkreślam to jest k-jetronic...gdyż to nie jest komputer, tylko sterownik a to jednak jest różnica...pojechałem do warsztatu boscha..polecam kraków w mleczarni w bronowicach nowych na tyłach giełby komputerowej...świetny warsztat...goście podpięli mi komputer do mojego silnika...jak to zrobili skoro nie ma złącza diag...bardzo prosto...powpinali kilka przewodów do silnika...do regulatora ciśnienia paliwa, do sondy lambda, do czujnika halla i założyli na 1 przewód wysokiego napięcia cewkę...na ekranie pojawił się wykres z analizatora spalin, temperatury pracy silnika, i wykres pracy sondy lambda. Silnik chodził mi nie równo i dużo palił..goście zaczęli regulować silnik(dawkę paliwa, powietrza - skład mieszanki, zapłon itp) pokazał mi wykres pracy sondy na ekranie i powiedział "ok. ustawiłem wsxzystko za kilkanaście sekund sonda będzie miała odpowiednią temperaturę pracy i zacznie pracować" faktycznie wykres się ustabilizował po chwili zaczą dopalać katalizator bo też dostał odpowiednią temp. i spadło zanieczyszczenie) to jest silnik k-jetronic z prostym sterownikiem bywały też ke-jetroniki ale mój to zwykły k-jetronic . Teraz jest ok. pali ok 9,5 - 12 jak ostro jeżdżę , na trasie ok 6l i jest super. więc polecam ten warsztat. Zły skład mieszanki objawia się tym, między innymi że gdy silnik osiągnie zwykła temperaturę pracy elektrozawór na filtrze powietrza powinien cały czas brzęczeć...jak jest coś nie tak to brzęczy ale z przerwami. oprócz tego na kolumnie amortyzatora od strony pasażera jest elektrozawór. odpowiada on za podwyższanie prędkości obrotowej gdy obroty spadają poniżej 760 obr/min słychać to ciężkim uderzeniem jakby w blachę(jest on dość mocny) ...mam nadzieję że pomimo tego iż bardzo się rozpisałem pomogłem wam zakończyć te kłótnie(acha mój mkII GX 1.8 jest z 1987 szwajcaria) pozdrawiam
po 2 taki sterownik ktory opisujesz byl stosowany w k-jetroniku ale tylko w silnikach 1.8 16v (KR) i tam nie bylo zadnej sondy lamby i to mozna nazwac sterownikiem.
Tak na marginesie jak masz taka wiedze to uswiadom mnie czym sie rozni wtrysk k-jetr. od ke-jetronika.
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
- WarMachine18
- Ma gadane
- Posty: 233
- Rejestracja: śr gru 22, 2004 17:51
- Lokalizacja: Gliwice
- Kontakt:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 115 gości