Forum.VWGolf.pl

słuchajcie mam takie pytanko
ile was w sumie kosztowały wszystkie potrzebne części żeby zeswapować pierburga takiego jak jest w PN na Webera-chodzi mi o całkowite koszta części i ew. robocizny bo już mnie to ustrojstwo zaczyna BARDZO wqr...

Witam Panowie, dlugo mnie tu nie bylo, jak ktos ma jakies niewyjasnione pytania to pisac. (nie chce mi sie czytac wszystkiego co bylo) postaram sie bywac czesciej na forum . Wogole jakby ktos byl zainteresowany to sprzedaje Golfa. Link do aukcji jest tu:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=288474599

Ceny jeszcze nie ustalilem, jesli ktos ma propozycje za ile mozna go puscic lub jest zainteresowany zakupem to pisac. Przesiadam sie na BMW 323i (170KM) byc moze juz 5 stycznia.

KamilW, patrz post powyżej i pw też poszło

Krissek, co do cen to zalezy jak znajdziesz. Ja mam tam chyba jeszcze jakiegos pneumatyka to ci go moge w jakiejs promocji podeslac, material na kryze tez moge zalatwic mam swiateczna promocje a pozatym trzeba mi kasy a co do kosztow to zalezy ile ci sie chce szukac. Mysle ze w 100 bys sie zmiescil.

KamilW mam kilka pytan:

1. Jak obnizyc u mnie wolne obroty na Weberku? Na rozgrzanym silniku 1100 srednio obrotow ... a powinny byc nizsze chyba (glownie chodzi mi o to, ze na takowych nie moge raczej zaplonu poprawnie ustawic)? Sruba z wolnych na maxa wykrecona ...

2. Jaki to koszt zmienic kolektor na 4-2-1 i walek z wersji GTI (jak czytalem w opisie Twojego Golfika) ?

Pozdro!

pisze do Kamila ale chyba chłopak czasu na razie nie ma bo cisza...
wiec szkryfne tutaj-dużo jest z tym roboty gdybym dostał gaźnik i kryze-oba graty gotowe do zamontowania
Pytam bo nie mam garażu i musiałbym to swapować w warunkach polowych a 'troche' zimno qrde jest a już mnie szlak trafia z tym graciarskim pierburgiem-gaśnie świnie jak mu luz wrzucę a jednoczesne hamowanie i gazowanie na luzie nie należy do najbezpieczniejszych manewrów
Zaznaczam że ma silnik PN więc czy potrzebowałbym jakieś dodatkowe części poza gaźnikiem,kryzą i jakąś linką do ssania??
Ma ktoś może jakąś fotoporade bo mało które fotki w tym temacie działają...
w razie czego proszę słać na @ krissek.p@wp.pl

krissek w PN masz 2ee ? Masz tam jakies elementy do ktorych sa podlaczone weze wodne? Jak masz wszystkie czesci kompletne, srubki itp to nie jest moim zdaniem duzo roboty. Mysle ze popoludnie w zupelnosci wystarczy, jak ja to robilem to Golfik stal chyba 2 dni bo mialem pewne trudnosci z dopasowaniem kryzy

Gashkas pisze:w PN masz 2ee

no dokładnie
a nie trzeba jakiejś pompy paliwa zmieniać czy czegoś takiego??
czekam ażKamilW, się odezwie w sprawie kryzy i gaźnika i chytomy
sory za OT

Wydaje mi sie, ze obejdzie sie bez zmian alr to poczekaj na speca

Gashkas pisze:to poczekaj na speca

no czekam czekam i doczekać sie nie umiem...

Gashkas pisze:Jak obnizyc u mnie wolne obroty na Weberku? Na rozgrzanym silniku 1100 srednio obrotow ... a powinny byc nizsze chyba (glownie chodzi mi o to, ze na takowych nie moge raczej zaplonu poprawnie ustawic)? Sruba z wolnych na maxa wykrecona ...

wydaje mi sie ze takie obroty to wina lewego powietrza. sprubuj zerknac czy ci nie bierze lewizny a dopiero potem dzialaj z obnizaniem.

Gashkas pisze:Jaki to koszt zmienic kolektor na 4-2-1 i walek z wersji GTI (jak czytalem w opisie Twojego Golfika) ?

koszt to okolo 200 zl

krissek pisze:pisze do Kamila ale chyba chłopak czasu na razie nie ma bo cisza...
wiec szkryfne tutaj-dużo jest z tym roboty gdybym dostał gaźnik i kryze-oba graty gotowe do zamontowania
Pytam bo nie mam garażu i musiałbym to swapować w warunkach polowych a 'troche' zimno qrde jest a już mnie szlak trafia z tym graciarskim pierburgiem-gaśnie świnie jak mu luz wrzucę a jednoczesne hamowanie i gazowanie na luzie nie należy do najbezpieczniejszych manewrów
Zaznaczam że ma silnik PN więc czy potrzebowałbym jakieś dodatkowe części poza gaźnikiem,kryzą i jakąś linką do ssania??
Ma ktoś może jakąś fotoporade bo mało które fotki w tym temacie działają...

no musisz sobie zarezerwowac ze 3 godziny. W zasadzie jak masz kryze i gaznik to musisz jakos linke gazu i ssania zmodzic a potem jakis dolot i tyle. W zasadzie zadnych konkretnych czesci nie trzeba, bo wszystko zalezy od rozwiazania.

krissek pisze:a nie trzeba jakiejś pompy paliwa zmieniać czy czegoś takiego??

nie trzeba zmieniac pompy paliwa, wszystko zostaje bez zmian.

KamilW, poszło pw do Ciebie-no chyba że coś się sypneło i nie dochodzą...

KamilW moze w przyszlym tygodniu rozbiore gaznik i lookne co i jak. zdawalo mi sie, ze lecialo po nim gdzies paliwo ... :/

a skad mozna wytrzasnac taki kolektor i z jakiego dokladnie silnika ten walek? podchodzi on bez zadnych przerobek ... ?

krissek pisze:KamilW, poszło pw do Ciebie-no chyba że coś się sypneło i nie dochodzą...

doszedl, odpisze ci za chwile

Gashkas pisze:a skad mozna wytrzasnac taki kolektor i z jakiego dokladnie silnika ten walek? podchodzi on bez zadnych przerobek ... ?

poszukaj na allegro, najlepiej z silnika PF (GTi 112KM - i walek i kolektor podchodza bez przerobek)