Forum.VWGolf.pl

Warto to kupić, no i czy robi takie rzeczy jak crashdata, czy autorowi chodzi o kasowanie byka poduszki zwyczajnie? http://allegro.pl/interfejs-vag-can-tac ... 39708.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak ktoś ma lepsze propozycje to jestem otwarty.

Golf 3 TD .
1993 r.
ABS ( pali mi sie kontrolka )
mniejsza o cene, ale im tancze tym lepiej.

guziolek pisze:Warto to kupić, no i czy robi takie rzeczy jak crashdata, czy autorowi chodzi o kasowanie byka poduszki zwyczajnie? http://allegro.pl/interfejs-vag-can-tac ... 39708.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak ktoś ma lepsze propozycje to jestem otwarty.

to kabel programistyczny poczytaj tematy wstecz był dogłębnie i konkretnie opisywany parę razy , a do jakiego auta cie interesuje i co chcesz mim robić ??? a crash datę polecam programator

avensis27 pisze:Golf 3 TD .
1993 r.
ABS ( pali mi sie kontrolka )
mniejsza o cene, ale im tancze tym lepiej.

podjedz do mechanika to ci skasuje błąd a taki najtańszy kabel to na allegro 30zł linki też były w temacie podawane

LoLs, co chcę nim robić? Ano po dzwonie wszystko zrobiłem poza crashdatą, nie znam magika co mi to zrobi na miejscu, z kolei wysyłanie tego komukolwiek pocztą mija sięz celem, bo jak są traktowane paczki każdy wie, a sterownik raczej nie lubi twardych lądowań Dodatkowo w zamieszaniu remontowym zostałem z jednym kluczykiem, drugi szlak trafił i pasowałoby kupić i dodać, kolejna sprawa to jakbym już miał kabel, to może poczytałbym jak zrobić sobie ilość km na baku, bo mi jakoś podświadomie tego brakuje. Coś jeszcze mi kiedyś chodziło po głowie, ale teraz nie pamiętam. Od czasu do czasu pewnie zerknę jak wyglądają bipy na pompkach - jeśli się da, ewentualnie podepnę sprawdzić czy nie mam byków.
Samochód narazie ten z sygnatury, ale nie wykluczone że i nowszy się pojawi do obsługi, więc wolę dołożyć ewentualne kilka pln i mieć coś z zapasem.

Temat przeglądam ale tu głównie kłótnia trwa nt sprzętu za 30pln, którym wg moich informacji za wiele się nie da, a oryginałami, a koszt tych jest niewspółmiernie do moich oczekiwań i tego co chcę i jak często robić wysoki.

Guziolek -jednym kabelkiem tego nie ogarniesz -wiesz jest takie powiedzenie ze jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego i sprawdza sie w temacie kabelkow w 100% ,inny kabelek do eepromów inny do diagnostyki -i tak bedzie i nikt tego nie zmieni

A jest jakiś VIAKEN do EEPROMów działający przez USB (pewniak) ? Chcę zmienić licznik, wgrać inny wsad, odczytać PIN, aktywować ukryte funkcje itp. Roczniki '98-'04.

guziolek pisze:LoLs, co chcę nim robić? Ano po dzwonie wszystko zrobiłem poza crashdatą, nie znam magika co mi to zrobi na miejscu, z kolei wysyłanie tego komukolwiek pocztą mija sięz celem, bo jak są traktowane paczki każdy wie, a sterownik raczej nie lubi twardych lądowań Dodatkowo w zamieszaniu remontowym zostałem z jednym kluczykiem, drugi szlak trafił i pasowałoby kupić i dodać, kolejna sprawa to jakbym już miał kabel, to może poczytałbym jak zrobić sobie ilość km na baku, bo mi jakoś podświadomie tego brakuje. Coś jeszcze mi kiedyś chodziło po głowie, ale teraz nie pamiętam. Od czasu do czasu pewnie zerknę jak wyglądają bipy na pompkach - jeśli się da, ewentualnie podepnę sprawdzić czy nie mam byków.
Samochód narazie ten z sygnatury, ale nie wykluczone że i nowszy się pojawi do obsługi, więc wolę dołożyć ewentualne kilka pln i mieć coś z zapasem.

Temat przeglądam ale tu głównie kłótnia trwa nt sprzętu za 30pln, którym wg moich informacji za wiele się nie da, a oryginałami, a koszt tych jest niewspółmiernie do moich oczekiwań i tego co chcę i jak często robić wysoki.

to wiesz co jedynie mogę polecić to
VAg tacho - licznik , pin immo coś w granicach 50-100zł ( commander robi podobnie ale on z naciskiem na sterownik silnika )
VCDS klon - pełna diagnostyka , aktywacje ciekawych funkcji jeśli w aucie jest taka możliwość , kodowania koszt 150zł
a bo bym zapomniał commander może zrobić ale nie musi tak tylko pisze producent w tych sterownikach crash datę ""
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C, 6Q0 909 605 A, 6Q0 909 605 B, 3B0 959 655 B, 1C0 909 605 F, 1C0 909 605 H, 1J0 909 607, 1J0 909 603, 4B0 959 655 C, 4B0 959 655 J, 4D0 959 655 C, 8L0 959 655 F8A0 959 655 C,8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 H, 8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L ""

iigAlisArr pisze:A jest jakiś VIAKEN do EEPROMów działający przez USB (pewniak) ? Chcę zmienić licznik, wgrać inny wsad, odczytać PIN, aktywować ukryte funkcje itp. Roczniki '98-'04.

wystarczy poszukać na stronie producenta
http://viaken.pl/pl/programatory/" onclick="window.open(this.href);return false;

powiedzcie gdzie jest problem, podłączam VAG odpalam "auto test" i po jakimś czasie wywala błąd, że nie może skomunikować się ze sterownikiem, to samo kiedy wybiorę blok, jakby się zawieszał a następnie informuje o braku komunikacji. coś nie tak z kablem ?

napiszesz jaki to kabel i jai porgram uzywasz czy trzeba cie ciagnac za jezyk??

ups, zapomniałem, program VAG-COM Release 311 2-N a kabel, coś takiego :http://allegro.pl/interfejs-diagnostycz ... 20529.html

powinno wszytsko smigac jak zanstalowales sterowniki do teog kabla plus program vag i porty COM w sterowniku i w programie vag sa takie same.

zainstalowałem zgodnie z instrukcją i zipa dumna !!:(

Bora 1J2 z połowy 2003
2.0 AZJ

poszukuje dobrego fejsa do szczegółowej diagnostyki silnika + atutem będą jakieś extra opcje związane odkryciem powypadkowej historii np. crash daty, cofnięć licznika, zmian nr VIN, o ile są takie możliwości sprawdzenia ?

Kwota do ok. 150 zł

nie wiem jaki typ kabla wybrać zwykły vag k-line czy k-line + can ?
domyślam się ze w 2003 AZJ me 7.5.1 i tak nie obsłuży can-bus, ale chodzi mi o coś przyszłościowego żebym później mógł wykorzystać kabelek np w golfie V itp.

Jonny wszytsko jest w temacie- poczytaj. A jesli chodzi o wypadkowosc to sprawdza sie oczami a nie fejsem.