Forum.VWGolf.pl

Wrocilem z ASO po wymianie tylnej wycieraczki i spryskiwacza. Jakby sie ktos pytal - to spryskiwacz zapodaje wode na tylna szybe pionowo, stojac w miejscu, kreci sie jedynie ramie wycieraczki.
Wymieniono mi: Uszczelkę, krociec i silnik wycieraczek - zapłaciłem 453 pln (złodzieje) ale coz VW to VW

TEMAT UWAZAM ZA ZAMKNIETY

kovens pisze:Wymieniono mi: Uszczelkę, krociec i silnik wycieraczek - zapłaciłem 453 pln (złodzieje)

Mogłeś do mnie przyjechać na wymianę z tym silniczkiem to bym ci za browara wymienił.
Doszedłem do takiej wprawy że sama wymiana z rozebraniem i wymianą trwała by ok. 15 minutek
A przypuszczam ze oryginalny silniczek kosztuje w granicach 250 zł czyli jakieś 200 zł był byś do przodu

milek72 pisze:A przypuszczam ze oryginalny silniczek kosztuje w granicach 250 zł

330 pln

witam,
wlasnie jestem po rozebraniu i naprawie tylnego spryskiwacza w moim rechocie, rurka byla ukrecona mniej wiecej na 2/3 dl, zapieczona tak, ze nie szlo jej wybic (oczyw po zastosowaniu wd40) musialem rozwiercic, naprawa polegala na wstawieniu wezyka od fluidolu, od str tego czarnego plastiku odcialem zostawiajac ok 0,5 cm oryginalu, od str spryskiwacza wstawilem 2 cm oryginalu pasowala idealnie,
wsz tych ktorzy mowia ze im pasuje krecenie sie spryskiwacza ostrzegam ze na dole klapy od wewnatrz, na zgrzewie zaczal pojawiac sie rudy (po oczyszczeniu fluidol tez sie przydal)
wielkie dzieki wsz za uswiadomienie i podpowiedz naprawy
pozdr
ps jak kupowalem go mial 3 lata i spryskiwacz juz poruszal sie z wycieraczka, rozwiazanie oryginalu chyba nie jest najszczsliwsze ...

drwal pisze:ostrzegam ze na dole klapy od wewnatrz, na zgrzewie zaczal pojawiac sie rudy (po oczyszczeniu fluidol tez sie przydal)

u mnie po zdjęciu plastiku od wewnątrznej strony klapy mozna bylo zauwazyc ze plyn wali na zamek klapy

u mnie zacieki byly widoczne na tapicerce klapy, na tych filcowych wygluszeniach, mechanizm wycieraczki byl oki,
pozdr

Temat szeroko przerobiony na forum passata na przykładzie B5(3B) - łącznie ze szczegółową instrukcją naprawy wraz z fotoporadą. Polecam LEKTURĘ Silniczek wycieraczki tylnej w B5 i MkIV są takie same, więc się przyda.

BTW - u mnie w Jubi dysza nie lata z wycieraczką - to tak, gdyby ktoś miał wątpliwości jak być powinno w MkIII

hehehehehehe m_maryszczak nie masz racji!!!!!!!
Dysza ma nie chodzić a wycieraczka ma chodzić.
Naprawiłem to samemu w swoim golfie IV za ok 10 zł i jestem bardzo zadowolony z tego co zrobiłem. Zaoszczędziłęm 280 zł!!! Wszystko działa jak trzeba!!! Piszcie wszystko postaram się Wam wyjaśnić,opisać, doradzić!!!!

PABLO1986, stary temat wiadomo już że dysza musi stać w miejscu... Chociaż mi bardziej podoba się "opcja" z kręcącą się dyszą... POZDRO Fajnie że stare tematy nie umierają

PABLO1986 pisze:Naprawiłem to samemu w swoim golfie IV za ok 10 zł i jestem bardzo zadowolony z tego co zrobiłem. Zaoszczędziłęm 280 zł!!! Wszystko działa jak trzeba!!! Piszcie wszystko postaram się Wam wyjaśnić,opisać, doradzić!!!!

Gratulowac.

Sam już zgłupiałem...
Przeczytałem sporo o spryskiwaczach sikających do środka, bo sam mam taki problem. Nurtuje mnie jedynie fakt, że ja nie widzę, żadnej metalowej rurki na końcu przewodu z płynem, Mam tam tylko jakiś plastikowy walec, który pękł wzdłuż i część wody leci na szybę a część pod tapicerkę. Może ma ktoś jakieś zdjęcie tego fragmentu?

Króciec na zewnątrz silniczka jest plstikowy - dopiero w środku jest zalana plastikiem z tego króćca rurka mosiężna któa się bardzo często ukręca w środku silniczka.

W moim przypadku pęknięcie plastiku widać na samym końcu wężyka doprowadzającego płyn do dyszy. Trzeba to wymienić? O ile się da. Oczywiście chyba zajrzę również do całego mechanizmu wycieraczki, bo kręci się dysza razem ze skrzydłem...