Forum.VWGolf.pl

kaktus1 pisze:witam
temat mi podpasowal wiec sie dolaczam.
wlasnie dojechalem z goleniowa do gdyni(300km).po okolo 100 km silnik zaczal dziwnie sie zachowywac a mianowicie:
1)jadac na piatym czy czwartym lub trzecim biegu wciaskam gaz a on zamiast wyrwac do przodu to zamula i dopiero po chwili przyspiesza
2)jak dojezdzam do skrzyzowania z czerwonym swiatlem wciskam sprzeglo a on gubi calkowicie obroty i gasnie w trakcie jazdy nawet przy 80km/h.
3)jak stoje na czerwonym i cudem trzyma obroty minimalne(raz trzyma raz nie)przy ruszaniu wciskam gaz mocno puszczam sprzeglo powoli a on zamiast wyrwac do przodu gasnie i dopiero po ponownym odpaleniu jak przygazuje to rusza

mysle ze dokladnie opisalem moje dolegliwosci a w zasadzie mojego golf
prosze o diagnoze.moze to byc zapchany filtr paliwa?a moze pompa paliwa?

[ Dodano: 30 Sty 2007 16:36 ]
ludzie pomozcie
jestem na wyjezdzie i nie wiem co mam robiic.nie chcem zeby mnie jakis mechanior skroil a tak bedzie jesli nie bede wiedzial co jest grane.zrobi mi wiele niepotrzebnych rzeczy i powie ze to trzeba bylo zrobic wiec sami rozumiecie
dzieki z gory za pomoc

miałem podobne objawy .. okazało się że miałem pękniętą gumową podstawę pod gaźnikiem.. łapał lewe powietrze i właśnie tak wariował..

[/quote]

miałem podobne objawy .. okazało się że miałem pękniętą gumową podstawę pod gaźnikiem.. łapał lewe powietrze i właśnie tak wariował..[/quote]

tylko ze ja mam wtrysk a nie gaznik

tylko ze ja mam wtrysk a nie gaznik

Ja tez mam juz wtrysk (wykopalem gaznik

) i pod wtryskiem jest tez taka gumowa podstawa tylko ma inny kształt

Moze być tak, ze i palec i kopułka łapie wilgoć i po ptokach

ja tak mam jak wjade w kałuzę.. nie pali na jednym garze i jest mułowany strasznie. Więc polecam uszczelnić kopułkę

Pozdrawiam.

Z tego co wiem, to jak jest peknieta gumowa podstawa gaznika to obroty faluja caly czas, a takich cyrkow nie robi... Wiec to tez raczej wykluczam...

MrUkAs pisze:Z tego co wiem, to jak jest peknieta gumowa podstawa gaznika to obroty faluja caly czas, a takich cyrkow nie robi... Wiec to tez raczej wykluczam...

wlasnie nie koniecznie.. tez tak myslalem...ale u mnie bylo inaczej...potrafily spasc nawet do 200 obr/min i potem zgasnac.. albo przy dodaniu gazu to maxymalnie go zmulalo ze nie potrafil nawet 20 km/h osiagnac

Kopulke z paluchem mam nowa.

Ile ta podstawa kosztuje? Choc nie sadze ze to akurat to, bo by w normalne dni tez lapal lewe powietrze a nie tylko w wilgotne dni...

hehe no wlasnie kolejna anomalia.. u mnie tak sie dzialo tylko w wilgotne dni...

nie qpuj podstawy tylko zdejmij wtrysk... zobaczysz czy uszczelka jest ok.. u mnie byla ewidentnie dziurawa

Nie mam wtrysku, tylko gaznik...

MrUkAs pisze:Nie mam wtrysku, tylko gaznik...

pod gaznikiem tez masz gumowa uszczelke...
sorki powinienem napisac: "sciagnij wtrysk/gaznik ..."

Przybek pisze:znam przypadki ze w wilgotne dni nawet przy dodatniej temperatury zamarzaja gazniki
sprawdzcie czy po przejechaniu kilku kilkunastu km nieszronieje wam gaznik od sierodka
jest to powodem braku cieplego powietrza i ciaglej jazdy , wystarczy zatrzymac sie na kilka minut i wszystko wraca do normy , zimowa pora mialem mase takich klijetow z tym problemem , wiec czy gaznik czy jednopunkt to nie robi roznicy zasada jest ta sama
Pozdrawiam

Jak rozwiazac ten problem szronienia gaznika?

Ja mam ten sam problem,tylko, że nie musi padać deszcz,wystarczy niska temperatura jak go zapalam to do razu gaśnie ,potem chwilę pochodzi na bardzo niskich obrotach i gaśnie.

Jak przełączę na gaz to jak ręką odjął

.Jak z powrotem przęłączę na benzynę pomimo to że jest rozgrzany to i tak nie ciągnie i gaśnie.Więc wydaje mi się że czujnik Halla nie ma z tym nic wspólnego, ani uszczelka pod wtryskiem.Może coś z elektryką

jakieś kable do tego urządzenia idą, więc gdy pada, zimno to może jakiegoś impulsu nie ma , sam nie wiem całkiem z tym problemem zgłupiałem

. P/S kable, kopułka, palec wszystko nowe przebić nie ma.Silnik 1.3wtrysk benz., gaz.

cezary pisze:Ja mam ten sam problem,tylko, że nie musi padać deszcz,wystarczy niska temperatura jak go zapalam to do razu gaśnie ,potem chwilę pochodzi na bardzo niskich obrotach i gaśnie. Jak przełączę na gaz to jak ręką odjął .Jak z powrotem przęłączę na benzynę pomimo to że jest rozgrzany to i tak nie ciągnie i gaśnie.Więc wydaje mi się że czujnik Halla nie ma z tym nic wspólnego, ani uszczelka pod wtryskiem.Może coś z elektryką jakieś kable do tego urządzenia idą, więc gdy pada, zimno to może jakiegoś impulsu nie ma , sam nie wiem całkiem z tym problemem zgłupiałem . P/S kable, kopułka, palec wszystko nowe przebić nie ma.Silnik 1.3wtrysk benz., gaz.

jesli problem jest po przełączeniu na benzynę to rzeczywiście raczej nie zapłon, tylko układ zasilania paliwem - pompa paliwa, filtr paliwa, czujnik temperatury...

Taki dokladnie mam silnik (nie moj oczywiscie ten). Jak chodzi o ta rure to ona gdzie dosc daleko idzie. Gdzie ja sie tam wczepia? No i czy w sklepie takie dlugie beda miec? Wystarczy ze zmierze obwod, czy jeszcze cos aby dobrze kupic?

Obrazek

Forum.VWGolf.pl

Brak mocy,samochod nie chce jechac