Forum.VWGolf.pl

sprawdze to napisze... ale to bedą dane tylko pod wzgląd licznika
u mojego brata padł chyba synchronizator drugiego biegu i też sie zastanawiamy nad zrobieniem go... bo zgrzyta jak złe

Ja mam teraz AUG a mialem ATH, jestem niezadowolony co do trzeciego biegu, na starej skrzyni na 3 szedł150 i odcinalo zaplon, na tej skrzyni jedzie ok 135 i odcina. Niestety wyprzedzanie na 3 juz nie sprawia tyle radosci co kiedys... co do v max to roznicy zanej nie ma bo na 5 biegu i tak nie odcinal zaplonu. Jest faktem ze silnik szybciej kreci ale predkosc max to ok 180 na tej i na tamtej skrzyni na felgach 14
Plusem tej skrzyni jest to ze w miescie na 4 mozna juz spokojnie od 40 przyspieszac a na tamtej skrzyni to od 50 dopiero w miare ciagnal

taki sam silnik jak Twój czyli RP, po prostu przy 90 wrzucasz 3 i pedal w podloge
Jak masz instalacje gazowa to nawet wiecej pojedzie bo nie ma odciacia zaplonu.

wszystko sie zgadza bo Ty masz ATH, a ja AUG. Na ATH mi ciagnal te 150 a na AUG juz tyle nie ciagnie bo skrzynia ma krotsze przelozenia od 3 biegu wlasnie. Dodam ze silnik bez zadnego rasowania. Odciecie zapłonu przy ok 6500

eidos pisze:Ja mam teraz AUG a mialem ATH, jestem niezadowolony co do trzeciego biegu, na starej skrzyni na 3 szedł150 i odcinalo zaplon, na tej skrzyni jedzie ok 135 i odcina. Niestety wyprzedzanie na 3 juz nie sprawia tyle radosci co kiedys...

Dzieki za informacje fakt ze mi tez zdazylo sie kilka razy dociagnac na 3ce do 150 ale jak piszesz jest to max
Cos czuje ze jak wyjme ATH to reanimuje ja i kiedys wroci

Pozdrawiam

[ Dodano: Czw Gru 28, 2006 07:32 ]

k44761 pisze:eidos, wlasnie sie dziwie, bo ja mam lekko wyrasowanego RP i tez 150 max na trojce

k44761 czy mozesz zdradzic tajemnice co masz dlubniete w RP i co te zmiany daly? Bo chcialbym ciutke ozywic mojego RP-ka i daj mu chociaz kilka zrebaczkow

Mam 2gi kolektor dolotowy w piwnicy i chcialem go wypolerowac ale pozniej ztwierdzilem ze to chyba nic nie pomoze bo trzeba by wiecej modyfikacji zrobic zeby ozywic autko. Ale teraz nadzieje wrocily

mój RP i skrzynia 4s spalanie MFA-5,1 przy 90 a gazu średnio 8,0 Vmax-180 na 2 biegu 100km/h

stelmik, zes odgrzebal temat sprzed zaraz 2 lat

a czy moze mi ktos odpowiedziec na nurtujace mnie pytanie na ktore nie udalo sie w wczesniejszym poscie mi odnalesc odpowiedzi, mianowicie przelozylem skrzynie do jetty US wersji oznaczenie silnika GX na skrzynie z RP i za cholere nie potrafie samchodem rozwinac szybkosci na autostradzie wiekszej niz 140 , kolega na tej skrzyni z RP a mial tam skrzynie ATH bujnął sie jetta 190 bez problemu - dla scislosci podaje parametry obu silnikow - ja mam GX a skrzynie z ATH :dczytuje dane silnika GX i RP z ksiazki wiec tak RP pojemnosc 1781 (GX 1781) moc RP 90 KM przy 5250 obr/min ( GX 90 koni przy 5250 obr/min) Maksymalny moment RP 142 Nm ( GX 137 Nm) sprezanie RP 9,0:1 ( GX 9,0 :1 ) zasilanie RP Mono-Jetronic ( GX KE-jetronic) i jak tu wmawiac ciagle ze skrzynia jest za dluga - z ksiazki wynika ze te silniki sa prawie takie same

A czy kolega przelozyl naped linki predkosciomierza ze starej skrzyni? Moze licznik przeklamuje bo inny indeks licznika byl z tamta skrzynia. Choc zeby az tyle... a ile na starej skrzyni jechales i jakie oznaczenie ona miala

co do oznaczenia musze popatrzec - ale byla to skrzynia typowa i orginalna montowana w jettach na rynek US wiec na 4 biegu szla mi z 150 i przy 5800 obr/min a 5 bieg to ekonomiczny bieg czyli auto sie wogole nie rozpedzalo - ale na prostej dlugiej prostej z 180 pokazal. Napedu nie przekladalem - przelozylem skrzynie i nic nie robilem - zalozylem linke i jezdze

[ Dodano: 07 Paź 2008 20:24 ]

Wiktor_7 pisze:A czy kolega przelozyl naped linki predkosciomierza ze starej skrzyni? Moze licznik przeklamuje bo inny indeks licznika byl z tamta skrzynia. Choc zeby az tyle... a ile na starej skrzyni jechales i jakie oznaczenie ona miala

poprzednia skrzynia ACN