Forum.VWGolf.pl

Dobrze zrozumiałeś pomiar ciśnień.
Uszczelki zaworów - są to minisimeringi i znajdują się na górze głowicy.W nich chodzą trzonki zaworów.Innych uszczelnień zaworów nie ma.
Te uszczelnienia nie wpływają na parametry silnika tj.ciśnienie czy spalanie(paliwa).
Dla informacji:stopień sprężania jest to stosunek całej objętości nad tłokiem kiedy jest na dole,do objętości resztowej kiedy jest w górze.Ciśnienie z niego wynika lecz nie wprost...

Mój potrafi zeżreć 0,5l na 100km na trasie.

Po mieście (odcinki ok.5km) bierze tak z 1l /500km (czyli na bak – pali ok. 10l beny)
Do tego zaczyna mi świrować czujnik oleju i włącza się kiedy mu się podoba.

Na początku jak go wziąłem ze złomu to próbowałem go naprawić ale bez skutecznie.
Wymiana uszczelki pod głowicą. Z odmy można było wybierać maź łyżeczką, wąż odmy wewnątrz miał grubszą białą otulinę niż jego grubość. W osłonie na filtr powietrza było pełno mazi i oleju która spływała do komory spalania. Po wyczyszczeniu wszystkiego i po przejechaniu z 500km wszystko było z powrotem w takim samym stanie jak przed czyszczeniem. Międzyczasie członkowie tego forum polecili mi wyrzucenie membrany (która już i tak była uszkodzona) znajdującej się w rurce w pokrywie filtra powietrza (łączenie węża odmy z pokrywą filtra).

I teraz sobie myślę że ten cały olej który mi ubywa jest palony w komorze spalania a dostaje się tam przez odmę. Chcę teraz kupić nową membranę, (pewnie będę musiał kupić całą rurkę) i zobaczymy czy się zmniejszy zużycie oleju.

@TARKOSZ
Za mało informacji - pytania:
Sprawdzałeś ciśnienie sprężania?Patrz wyżej mój opis.
Jakie odcinki pokonujesz jednorazowo - maź(emulsja olej+woda) świadczy że krótkie.
Masz termostat?
Jeżeli możesz to sprawdź ciśnienie oleju manometrem.
"Branie"oleju przebiega gdzie indziej - to jest tylko świadectwo że coś jest nie tak.
Aby coś określić potrzebna informacja jak wyżej.

Nie sprawdzałem ciśnienia, silnik pracje równomiernie, nie szarpie.
Jeżdze głównie 3-5km odcinki. Raz w miesiącu do stolicy to ok. 120km w 2 strony ale to już musze mieć 1litr oleju na taką wyprawę.
Temperature dobrze trzyma więc chyba mam (przy rozruchu min. i po przejechaniu ok 3km osiąga 90stopnii i trzyma ją)

@TARKOSZ
Nic strasznego na fotce.Masz krótkie jazdy i o tej porze roku będzie się wytrącać emulsja woda+olej i na to lekarstwa nie ma.
Proponuję abyś doczytał to co napisałem wyżej Twojemu poprzednikowi i spróbował to zrobić.
Trzeba określić ,czy czeka wymiana pierścieni tłokowych no i standardowo uszczelniaczy na trzonkach zaworów + ceramizer.Możliwe że wystarczy tylko preparat.

O cholera. Niezła ta przepustnica. U mnie też tak wyglądało, tylko po znacznie dłuższym eksploatowniu. Przyczyna pewnie ta sama, tylko pewnie stopien zużycia inny. Będę musiał zrobić też KONIECZNIE pomiar ciśnienia, ale dwoma metodami !

[ Dodano: 11 Maj 2008 13:43 ]
Chciałem dodać teraz, że po dłuższym jeżdzeniu na dotartym ładnie ceramizerze, silnik powrócił do spalania 1L/1000km . Czyli - NIE POLECAM ceramizera

Witam prosze o pomon mam Mk4 1999r 1.4 150tyś.
Pali mi olej ale im wyrzsze obroty i związku z tym prędkość to więcej dla przykładu po przejechaniu 30 km. z max prędkością czyli ok 170km\h spalił całą miarke na bagnecie od pole w kratke na bagnecie.
Wymieniłe gumki na popychaczach i nic. Przepustnica sucha na filtrze powietrza mała plamka oleju wycieków brak. O co chodzi.
A i tera pojawił mi se problem jak jade tak 110 km\h to dziwne bzyczenie słysze co to może być. Za pomoc naprawde będe wdzienczny.

Uuu to coś mi sie wydaje że bedzie miał dużo wiekszy przebieg. Przy moim braniu oleju ja mam podejrzenia co do swojego 150tys . W Twoim przypadku jak nie gumy na zaworach no to pierścienie *#cenzura#* a co za tym idzie generalny remont silnika. No chyba że Ci gdzies kapie i nie widzisz.

zróbcie probe olejową to bedzie wiadomo góra czy dół poszedl sie.....

A jak wpływa takie duże zużywanie oleju na układ wydechowy?
Co z katalizatorem?

no ulega uszkodzeniu taki kat. i w zasadzie nadaje sie do wymiany

sprawdziłem jeszcze świece i są suche czy to wtedy są pierścienie do wymiany na 100%

Witam!

To ja się podepnę i proszę o Wasze opinie. Nie ukrywam że padł na mnie baldy strach i teraz nie za bardzo wiem co robić. Kilka dni temu wybrałem się do Niemiec. Przed wyjzadem sprawdziłem stan oleju na bagnecie i było minimum. Od momentu kupna (czyli w kwietniu) nawet nie zaglądałem uznając że auto z przebiegiem 66 tys. (potwierdzony) z 2002 po wymianie oleju daje mi ten komfort, że takim rzeczami już się nie muszę przejmować jak w starym Scirocoo

No więc przed wyjazdem dołałem ok. 0,5 - 0,6 l, poziom podszedł praktycznie pod połowę stanu na bagnecie. Więcej nie lałem. No i w drogę. Większość czasu utrzymywałem 130-140 km/h, płynna jazda, tylko w samej Westfalii kilka du....nych korków. Wczoraj wracałem, w sumie na liczniku było 1800 km tej trasy i nagle zapaliła mi się kontrolka stanu oleju i komputer krzyczy żeby sprawdzić. Po prostu mnie zatkało. Najgorzej, że to się stało na remontowanym odcinku autostrady i musiałem jakieś 5-km jeszcze tak jechać, żeby się zatrzymać. Sprawdziłem bagnet a tam faktycznie było jakiś milimetr poniżej minimum!
Dolałem resztę z tej litrowej butelki, czyli jakieś 0,4-0,5 l i podszedł znów prawie pod połowę. Potem już od Chemnitz praktycznie co 100 km zatrzymywałem się, żeby sprawdzić co się dzieje i łącznie po 550 km poziom chyba się nie zmienił.

Koledzy - co się mogło stać? A przede wszystkim - czy te 5-6 km jazdy na zapalnej kontrolce może mi czymś grozić?
Ja się chyba załamię - specjalnie wziąłem słabszy silnik, żeby w mojej kasie udało się kupić auto w jak najlepszym stanie, i na to wyglądało, aż tu takie coś! ;-(

Pozdrawiam i proszę o opinie i wskazówki...

Edit: zapomniałem dodać: silnik to 1.4 16V, olej na wywieszce zapodali Castrol 5W30 i taki też dolewałem. Sam od momentu zakupu zrobiłem ok. 6 tys. km, auto ma w tej chwili ok. 72 tys. przebiegu. Do tego momentu nic złego się nie działo, stan żyleta... był

[ Dodano: 13 Sie 2008 22:42 ]
up ?

Jestem tutaj nowy w związku z czym wypadało by się przywitać - cześć! Trzy tygodnie temu kupiłem sobie pięknego Golfa IV 1.4 16V 1998. Niestety mam z nim parę problemów, z czego 1 mnie przeraża. Po zakupie został wymieniony olej na nowy - wlane 3,5 l 10W40. Przejechałem około 400 km sprawdzam bagnet, a oleju brak - z 2 mm były Od spodu nic nie kapie, przy bagnecie też nic nie widać. Co może być przyczyny? Czy lepiej od razu podjechać do serwisu i przedstawić im sytuację? Druga sprawa dotyczy dosyć silnego drgania jak odpalam samochód na zimnym silniku. Pochodzi z 1-2 min i wszystko wraca do normy. Dzięki za wszelkie sugestie. Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi samochody - to mój pierwszy samochód. Pozdro