Forum.VWGolf.pl

Ja mam złe wspomnienia z Iskrami z malucha świece padały po 10 tys km auto jak było ciepłe strasznie ciężko zapalało. Teraz w Golfie na NGK przelatałem juz 15kkm autko chodzi świetnie i chyba zostanę przy NGK.

Ponad 200000 km własnych doświadczeń z iskrami w malcu, 2 poldkach i golfie. Nigdy nie padła świeca, a latały nawet po 20 tkm komplet.

NGK 3-elektrodowe też chyba warto wymienić po 20 tkm (chociaż przewiduje się co 30 tkm). Ostatnio zmieniałem po 25 tkm. Zmienia się całkowicie przekrój elektrody dodatniej z okrągłego na trójkąt z wypukłymi bokami. Po wymianie lepsza praca silnika. Sprawdzone na BUR5ET i BUR6BP. Układ zapłonowy sprawny.

czyś pisze: Ostatnio zmieniałem po 25 tkm. Zmienia się całkowicie przekrój elektrody dodatniej z okrągłego na trójkąt z wypukłymi bokami. Po wymianie lepsza praca silnika. Sprawdzone na BUR5ET i BUR6BP. Układ zapłonowy sprawny.

Miałem podobnie u siebie jak wymieniałem po ok 28 tyś km NGK 3 elektrody racing i przejechane ok 2 tys km na LPG.
Zrobiły sie na czubku elektrody scięcia i powstał trójkąt..więc juz na nie przyszedł czas. Ale po zamontowaniu gazu miałem te swiece i auto nie miało żadnych dziwnych objawów .Teraz mam Briski silver LR17YS czeskie i myśle,że na ngk i na tych briskach auto nie zmieniło swoich parametrów (tak przynajmniej odczuwam)

teraz coś odszukałem
http://motolargo.pl/
głosujcie i zobaczcie kto na jakich swiecach jeżdzi

Jakie są czynniki wpływające na trwałość i skuteczność świec?
Do podstawowych czynników wpływających na trwałość i skuteczność świec możemy zaliczyć:

prawidłowy dobór wartości cieplnej;

stosowne materiały na elektrody - im wyższa odporność na zużycie cieplno-elektroerozyjne tym większa trwałość;

stosowanie wysokogatunkowej ceramiki o wysokiej zawartości A1203;

stosowanie zalecanych paliw, olejów, przy terminowym nadzorze diagnostycznym silnika;

stosowanie świec wieloelektrodowych;

stosowanie świec z końcówkami platynowymi.

ze strony http://www.iskra-kielce.pl/faq.php?faq=9#curr

Hej

Wczoraj zagazowalem Vento(instalka Lovato z kompem Autronica) i musze wymienic swiece.Zastanawiam sie nad NGK 3 elektrodowymi i Iskrami Gaz 1 elektrodowymi.Co polecacie,ktore lepiej zalozyc??

Ja mam w Vento 2e z gazem 3-el. NGK. 40 000 przejechane są ok.

A jezdzi ktos na Iskrach w tym silniku?Jak sie zachowuje?

Mam MKII1.3 +LPG kupiłem NGK PLTINUM zobaczymy jak to będzie !

co Wy na to???
http://www.chojnacki.com.pl/wykresy/213.doc

chcialbym sie dowiedziec czmu wszyscy wolaja ze ngk zalecane i ze byly montowane przez vw a tu http://72.36.173.170/~yagoda/instrukcja ... .htm?103,0 sa zalecane inne.????

Ponieważ na tym forum ludzie często powtarzają to samo co sami wcześniej na nim przeczytali I tak powstają powielane urban legend.

wieczor15 pisze:chcialbym sie dowiedziec czmu wszyscy wolaja ze ngk zalecane i ze byly montowane przez vw a tu http://72.36.173.170/~yagoda/instrukcja ... .htm?103,0 sa zalecane inne.????

ale w IV to ngk montowali
czy w 1985 roku były juz swiece ngk? chyba raczej nie

ehh to ja juz nie wiem na co ja mam zmienic?? 1 elektrodowe czy troelektrodowe?? przeciez w 91 nie bylo trojelektrodowych to czemu teraz niby sa zalaecane nagle??
kumpel ktory zna sie troche na mechanice powiedzi mi ze jednoelektrodowe sa lepsze bo przy nich iskra na kazda elektrode jest rowna a w przypadku trojelektrodowych moze byc nierowno we wszystkich i wtedy zaczynaja sie falujace obroty jak sadzicei czy to prawda?? ajcie jakas rade co zalozyc do mojej nz-tki???

Główny powód to cena NGK i umowa jaką zawarł VW z NGK. To popularne i drogie świece więc jak pójdziesz do sklepu to prawie pewne że sprzedawca będzie polecał to co ma i to na czym zarobi najwięcej. Polecam polskie Iskry. Kilka razy tańsze od NGK i jakość tak samo dobra. No i kupując Iskry dajesz prace

ja bylem w sklepie pare dni temu i chcialem NGK sprzedawca zapytal czy nie chce ISKRY i powiedzial ze tansze a jakasc ta sama mial jedne i drugie ale wybralem iskre