Forum.VWGolf.pl

Marszall pisze:Co zrobic z tą całą elektryką idącą do gaźnika?? Odpiąć tylko i tyle??

Mozna ja nawet usunac tylko zaplon trza przerobic na tradycyjny

Marszall pisze:Biore się po trochu za swap tylko mam dylemat który gaźnik wybrać:/Mam w garażu dwa jeden z poloneza-FOS, drugi jakiś starszy na licencji WEBER.Ten starszy ma troche inną podstawkę pod filtr taka płaską, polonezowski ma normalinie. Do tego Ten na licencji webera nie ma zaworu ZHS dyszy elektrom. i odpowietrzenia komory pływakowej.
Który będzie lepszy??

Ja bym obstawial WEBERA, jest lepiej wykonany a z ZHS i elekrozaworem lubia byc problemy... powodzenia

KamilW pisze:elekrozaworem lubia byc problemy

akurat elektro zawor to zaden problem jesli ktos nie chce go to moze np. uciąć ta zatyczke ktora blokuje dysze i po sprawie. Wykrecasz elektrozawor kombinerkami ciach i po sprawie

Witam wszystkich. Wczoraj uporałem się ze swapem i jestem kolejnym szczęśliwym posiadaczem golfa z weberkiem pod maską. http://www.serwis.olkusz.pl/swapopis.pdf - tu można zobaczyć mój opis w formie pdf, jak poradziłem sobie z dolotem na bezynie i z mocowaniem linki gazu. Zapaszam do odwiedzin i komentarzy. Pozdrowionka.

Pierwszy komentarz do twojego swapu Mati jest taki czy ta gorna kryza specjalnie jest taka "niedorobiona czy jak ? Chodzi mi nie nie ma ksztaltu "elipsy" a co za tym idzie czesci gardzieli 1 i 2 przelotu jest zaslonieta .

gregoreq pisze:Chodzi mi nie nie ma ksztaltu "elipsy" a co za tym idzie czesci gardzieli 1 i 2 przelotu jest zaslonieta .

z tego co ja widzialem to to wynika z ksztaltu mixera gazu... a tak swoja droga to gratuluje swapu i pomyslu, sam dodatek tez jest niczego sobie no i mam nadzieje ze na stale dolaczysz do szczesliwych posiadaczy webera

Dokładnie tak jak KamilW napisał - kryza jest taka niedorobiona bo była robiona pod mixer, a wypiłować w niej elipsę to żaden problem. Zastanawia mnie jeszcze ta dysza II przelotu 135 to chyba za mało bo silnik na wiekszych obrotach przy wyprzedzaniu nie ma takiej mocy jak powinien, natomiast podczas ruszania z miejsca jest OK. Muszę poeksperymentowac z innymi dyszami ale to już jak LPG uruchomię. Do złomburga nie zamierzam wracać bo on się rozsypał i na benzynie już od 30 000 kilometrów wogóle nie działał . Pozdro.

No to Matti 66 czekamy z niecierpliwoscia na opis jak poradziłes sobie z LPG!
gratuluje udanego swapu,pozdrawiam!

witam wszystich weberowcówzadawałem to pytanie jusz ale nikt mi nie odpowiedział:czy ktos to zmierzył na hamowni jak to z tą modyfikacja jest???bo projekt weber w trakcie projktowania a i jeszcze jedno jak przedstawia się sprawa na lpg???

Mam takie pytanko troche z innej mańki. Zastanawiając się nad swapem wpadła mi w łapy pewna rzecz, mianowicie że silniki 1.6 w Jettach Mk1 (ozn. FR) miały 85 KM!!!
ja właśnie niedługo kupuje takoł Jette na części i o ile sie nie myle ma pod maska 1.6, ciekaw jestem z czego wynika ta różnica w mocy (15 KM jak by nie patrzył) i jaki tam siedzi gaźnik.Może ten starszy jest mocniejszy?Bo bym sobie podmienił.no chybaże to jest 1.5 ale i w ytym przypadku ta sama moc co RF a mniejsza pojemność. Ja sie juz pogubiłem

@matti66 masz problem z umieszczeniem mixera? wywierc dwie dziory przy gardzieli gaznika w 1 i 2 przelocie i tu wstaw rurki do podawania gazu , czesto sie z tym spotykalem i to zdawalo egzamin
co do dysz od poldka na 1 przelocie byly dysze 115 , 117a nawet 120co do 2 przelotu stosowali dysze od 125 do 155 (silnik1500AB) wiec mozesz troche pokabinowac w tym zakresie

Pozdrawiam

W sobotę będę walczył z LPG. Plan jest taki: znajomy wyspawał mi taką nakładkę na mixer, z dolotem powietrza z boku i z króćcem do podłączenia węża do odpowietrzania skrzyni korbowej. Obudowa filtru powietrza i sam filtr przeszczepię z wartburga, przewód powietrzny z poldoneza i powinno być ok. Dzisiaj przymierzałem i będzie pasował idealnie. Jutro mam dalszy wyjazd to jak uda mi się zmierzyć ile benki pali to dam znać, zrobiłem już 150 km na weberze z tym że po mieście i już moge stwierdzić że nie jest źle bo lałem tyle co do malucha wcześniej, a tak pozatym to jedyny mankament webera to taki że mój długo leżał w jakiejś szopie i był cały zasyfiony w środku. Niby go dokładnie przemyłem, przedmuchałem ale jeszcze jakies syfy w nim są bo już 2 razy dysze czyściłem, ale takie problemy z gaźnikiem to jest śmiech w porównaniu do poprzednika......

Przybek mam pytanko gdzie takie rurki do podawania gazu można zdobyć bo to jest niezła myśł. Ja miałem problem z kupieniem kawałka węża do gazu - mendy chciały żebym im uprawnienia gazowe pokazał - koszmar.

Jak prace ruszą do przodu to wszystko opiszę i na FTP wrzucę.
Pozdro

w sklepach motoryzacyjnych u mnie jest taki sklep i kupisz kazda czesc do uklazdu z gazem
ale taka rorke sam sobie zrob kawalek roreczki koncowka scieta pod katem na zewnatsz robisz gwint , potem wiercisz dziore w gardzielach ( pod rozpylaczem ) gwintujesz wkrecasz rorke
na wezu glownym gazu robisz trojnik i doprowadzasz waz do 1 i 2 przelotu
powiem ci ze nawet dobrze sie to sprawowalo

Pozdrawiam

Przybek -te rurki to są tak zwane wkrętki i nie powiem-w porównaniu do mikserów na starych rozwalonych pierburgach rozwiązanie to dobrze mi sie sprawuje-wkrętki mam w Weberze od forda capri 2.0-w porównaniu do webera poldkowego gardziele są o jakieś 2-3 mm więkrze i te wkretki takiego zamieszania nie robią chociaż widać,że zmniejszają pole przekroju gardzieli znacznie dlatego chće teraz zobaczyć jak zachowa się mój silnik(1.5 JB) na weberze FSO zbudowanym dla silnika 1,5(dysze gardziele) i z tradycyjnym mikserem-mam stary mikser aluminiowy i nowy plastikowy od rybackiego-zobacze jakie będą efekty bo teraz z tymi wkrętkami to węże od gazu mają z 1,5 metra co daje dużą bezwładność układu, no i czuję,że te wkrętki trochę blokują przeplyw powietrza

to wstaw sobie gardziele od zuka , w zuku wysepowaly gardziele od 21 do 26, te 26 powinny ci zrekapesowac grobosc wketki od gazu
Pozdrawiam