G40 ????

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » pn mar 20, 2006 13:03

no naprawde ciekawa dyskusja, ale przeciez jest tyle materialow na ten temat nawet filmy o G wiec na pewno gdzies jest powiedziane o tym.

z tego co zostalo powiedziane to przed ruszeniem w trase trzeba odczekac chile az olej zacznei smarowac kompresor, a po zatrzymaniu tez by trzeba chilke odczekac dla bezpieczenstwa ale nie tak dlugo jak przy turbo

Pinhead · Post autor: **Pinhead** » pn mar 20, 2006 13:40

Apsik pisze:Taaaa skok o 30+*C na takiej masie powietrza... szczerze wątpie - sprężane owszem sie grzeje, ale nie aż tak!!

Przecież to właśnie ta masa powietrza jest sprężana. Jak sprężysz 1m3 gazu to masz 1m3 podgrzanego gazu. Jak sprężysz 1000m3 gazu to masz 1000m3 podgrzane. A skok +30C to wcale nie jest dużo przy sprężaniu. Zobacz ile zwykła elektryczna pompka do opon wydziela ciepła na cylinderku podczas pompowania. Można sobie jajko usmażyć

Ten sam cylinderek podczas pracy bez sprężania (wężyk do niczego nie podłączony) będzie ledwo ciepły. Zresztą może warto się zastanowić dlaczego kompresor się nagrzewa

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » pn mar 20, 2006 13:49

no ale do ilu spreza kompresor maxymalnie?? przy duzym obciazeniu bedzie wydzielal dosc duzo ciepla a przy spokojnej jezdzie pewnei bedzie nawet chlodzony ale na pewno szybko sie nei schlodzi. czyli jak strasznei go obciazales i zatrzymujeszsie i odrazu gasisz to na bank nei jest zdrowe

Pablo Corrado · Post autor: **Pablo Corrado** » pn mar 20, 2006 14:50

Kapibara, witam golfiarza z okolicy

Sorki za OT ale dopiero luknalem na lokalizację.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » pn mar 20, 2006 17:24

skok tempo przy spręzaniu i rozpężaniu jest zawsze bardzo znaczny.....
Głupia zaplaniczka w temperaturze pokojowej jak sie rozszczelni to porządnie mrozi, sądze że z -40 albo -50 stopni daje....
Na pewno zamyslem konstruktrów nie było to żeby Glader oddawał ciepło do powietrza, bo to akurat jest NIEPORZĄDANE takze do odawania ciepła zostaje olej

NO tak czy siak ja bym go od razu po katingu nie gasił, niech sie tam schładza czy to powietrzem czy olejem....pozdrawiam

marepako · Post autor: **marepako** » wt mar 21, 2006 00:04

jednak stawiam po glebszej rokmince na powietrze...nie ma kanalow.po jednym przewodzie na strone...to jak sie silnik odpali to cisnienie wbija olej ma komory z lozyskami i caly czas go trzyma w komresorze.czyli jak go tryma w srodku to tak samo sie spreza (czyli nagrzewa) jak powietrze...

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt mar 21, 2006 00:32

sas_gti pisze:NO tak czy siak ja bym go od razu po katingu nie gasił, niech sie tam schładza czy to powietrzem czy olejem....pozdrawiam

Tu sie zgadzam

marepako · Post autor: **marepako** » wt mar 21, 2006 12:31

sas_gti pisze:no nikt nie gasi przy 5 tys ort, ale tez jak puscisz gaz i obroty spadna do obrotów biegu jałowego czyli załozmy 900 obr/min to tez nie licz ze sprezarka sie zdąży schłodzić przez te kilka sekund......Chłodnica oleju chłodzi własnie olej zagrzany przez Gladera, zreszta montuje się ja chyba na tych przewodach idących do niego czy od niego...
są owszem 3 przewody powietrzne, ale jeden to bypass służacy do zwracania nadmiaru powietrza bez cisnienia ( zastepuje blow offa) sporotem na sprezarke....Od strony filtra to wlot powietrza a wylot jest na IC...nie wiem po co o tym piszesz, nie ma to zwiazku z temperatura....No chyba ze wiazesz liczbe rurek wychopdzacych z Gladera z jego chłodzeniem.....

odnosnie pierwszego przewodu...ja tak nie mam

chodzi o ten bypass... jak przepusnica sie otwiera to zamyka niebieski obwod tak ze wogole powietrze tamtedy nie frunie

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » wt mar 21, 2006 13:25

marepako pisze:odnosnie pierwszego przewodu...ja tak nie mam chodzi o ten bypass... jak przepusnica sie otwiera to zamyka niebieski obwod tak ze wogole powietrze tamtedy nie frunie

pewny jestes bo tam jest regolator i jak jest za duze cisnienie to on sie jednak otwiera

marepako · Post autor: **marepako** » wt mar 21, 2006 14:50

jestem na 100% pewny...chodzi mi oczywiscie o niebieski obwod

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » wt mar 21, 2006 15:34

http://hades.t15.ds.pwr.wroc.pl/~jagi/v ... 0video.wmv

tutaj kolo po solarium mowi ze jest stabilizator i powietrze wraca do kompresora chociaz tam widac ze wraca malym wezykiem ktpory potem sie laczy z tym normalnym do powrotu. moze g40 jest jakos inaczej zmontowane ale watpie

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » wt mar 21, 2006 18:00

też wątpie

marepako · Post autor: **marepako** » śr mar 22, 2006 10:01

mam poprostu troszke inne przewody i nie ma co w pewne rzeczy watpic. a niestety oryginalne troszke kosztuja wiec trzeba szukac nowych rozwiazan

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » śr mar 22, 2006 10:56

no ale jak zasada dziala ta samo to zadnego problemu nie ma

G40 ????

Kto jest online