Forum.VWGolf.pl

Przypomniała mi się jedna rzecz. Plastiki na dzwignię zmiany biegów - czy będzie pasować zaślepka w konsolę - do sprawdzenia.

chodzi Ci o ten przy tunelu, tak?

Lewarek - cała kaseta ze stykami. Tam jakaś kabelkologia jest. M.in zabezpieczenia przed odpaleniem na biegu i chyba światła cofania. Też rzreba ogarnąć.

bodzio_j pisze:Lewarek - cała kaseta ze stykami. Tam jakaś kabelkologia jest. M.in zabezpieczenia przed odpaleniem na biegu i chyba światła cofania. Też rzreba ogarnąć.

no tak, o tym nawet nie pomyślałem

Z instalacją jest niewiele roboty, podpięcie wstecznego i wzbudzenia rozrusznika oraz światełko do podświetlania wybranej pozycji.

to dobrze, i ile wsteczny i podświetlenie biegu to spoko, to mam nadzieje że jakieś okablowanie gość ma do rozrusznika

Kabel do startu rozrusznika idzie do dźwigni i dopiero do rozrusznika, w dźwigni są złacza tak ustawione ze pozwala zakręcić tylko na P i N plus światło wstecznego. Ot cała instalacja.

ok to nie ma faktycznie dużo tego, nie jestem mechanikiem żadnym ale to chyba ogarnę
mam nadzieje że 98ps da radę jakoś jeździć z tą skrzynią

Ja jeździłem z 75 konnym EZ na LPG i dawał radę, wyścigówka to nie była ale dało się przyzwoicie jeździć.

cabrio z silnikiem 1.8 2h chodzi trochę słabiej od mk3 gti z 2.8 8v, bo mam oba to wiem
też myślę że będzie dawać radę na wycieczkach, byle za dużo nie paliło, liczę że minimum 1L więcej będzie smoczyć

2H z tą skrzynią spokojnie da sobie radę.
Nie zapomnij o lince od prędkościomierza, do automata jest inna linka
łapa od skrzyni ta przy podłużnicy - musisz mieć taką od mk1 automata lub dorobić na wzór. Dolna łapa od skrzyni zostaje, Nie zapomnij wymontować pedału sprzęgła, pasuje tez zaślepić otwór po lince sprzegła w ścianie grodziowej, syf w kabinie niepotrzebny.
I do końca nie wiem jak wygląda sprawa z maglownicą, bo np zmieniając z automata na manual nie pasuje i trzeba zakładać od manuala (brak mocowań) w tym przypadku może obejdzie się bez zmiany maglownicy.

azizi pisze:mk3 gti z 2.8 8v

pierwszy raz się spotykam z takim silnikiem

miało być 2.0 8v
co do reszty odnotowałem sobie już to wszystko i popatrzę co i jak razem ze sprzedającym skrzynie

k@millo pisze:I do końca nie wiem jak wygląda sprawa z maglownicą, bo np zmieniając z automata na manual nie pasuje i trzeba zakładać od manuala (brak mocowań) w tym przypadku może obejdzie się bez zmiany maglownicy.

Wystarczy odkręcić wspornik. Swoja droga nie spotkałem się z maglownicą bez miejsca na wspornik.

bodzio_j pisze:Mieniu_69 napisał/a:
tak skrzynia, ale jest to podlaczone za pomoca linki do dzwigni przpustnicy, tzn zalezy czy bedzie to gaznik, pelny wtrysk czy tez diesiel

Bo linki są dwie. Od pedału do skrzyni i od skrzyni do przepustnicy. Jest przy skrzyni regulacja.

dokladnie, nie dopisalem, dzieki za poprawke