Forum.VWGolf.pl

piotras666666 tez miałem taki problem że mi gasł przy światłach itp, a jak kręcisz kierownica gdy stoisz to obroty falują?
dobre ustawienie zapłonu pomaga. teraz mam tylko te małe obroty ale nie gaśnie, filtr paliwa raczej nie ma nic do tego u mnie na benzynie i na gazie tak samo pracuje

pozdrawiam

Wyczytałem że Marelli działa w ten sposób że zapłon jest ustawiony na książkowe 6st. a komp, dzięki czujnikowi spalania stukowego nieustannie przyśpiesza i opóźnia moment zapłonu. Do tego nieregulowalne obroty i takie sytuacje jak dodatkowe obciążenie (skręt kołami itp) może dawać efekt przygasania.Zawsze mnie ciekawiło jak chodzi AEE z klimatyzacją - wtedy chyba bez skrętu kół gaśnie . Ehhh no cóż poradzić, nie mam głowy.

czyli tego silnika się nie okiełzna??? Widziałem i słyszałem nie raz jak ten silnik chodzi - tragedia.

Moze znajdzie się jakiś spec na forum, który mógłby jeszcze coś doradzić... chyba, ze ostateczność to swap albo auto do żyda...

Coś za coś. Trudno szukać drugiego ośmiozaworowca bnzynowego co Ci zejdzie na trasie poniżej 5,7 l/100. Chłopaki w Polówkach rozwiązują to tak, że wkładają Digifanta z kompletną wiązką i przepustnicą.

sHpAaKu pisze:Chłopaki w Polówkach rozwiązują to tak, że wkładają Digifanta z kompletną wiązką i przepustnicą.

tzn?

prezesso pisze:

sHpAaKu pisze:Chłopaki w Polówkach rozwiązują to tak, że wkładają Digifanta z kompletną wiązką i przepustnicą.

tzn?

Ja też się podepnę do tematu... O co chodzi z tym Digifanta???

Dodam, że mój AEE nie dość że pracuje jak diesel to jeszcze rzuca jak psa po obierkach.

A tak na marginesie to jest możliwość podregulawania dawką paliwa?

Pozdrawiam
PAPAYOS

W sumie jak to wszystko czytam, to dochodze do wniosku ze z moim aee wcale nie jest tak zle, boroty raczej stabilne, czasem lekko zafaluje lub przygasnie ale naprawde rzadko, czasem przy ruszaniu szarpnie ale to tez rzadko..... i przy tym male spalanie przy dosc dobrym przyspieszeniu..... ja jestem zadowolony..... auto kupilem 1,5 roku temu, sprowadzone z niemiec.... 2 razy wymienialem olej, wszystkie filtry, nowy rozrzad, pasek klinowy, swiece, czyszczona przepustnica...... kopulka i palec z beru wymieniona jeszcze przez niemca....

prezesso pisze:tzn?

Komputer Boscha z napisanym softem.

http://www.vwforum.nl/modules.php?name= ... sc&start=0

Witam, i jak rozwiązał ktoś problem?
Miałem już takie 2 skody octavie z podobnymi przypadkami, niestabilne wolne obroty, przygasanie, nie równo wchodziły na obroty, szarpnięcia.

Co udało mi sie ustalić to to że w obu praktycznie nie działały sondy lambda.
Napięcie wynosiło 0v.
W jednej wymieniłem sonde na nową BOSCHA ale to nic nie dało, dziwne ale również pokazywała 0v.
W drugiej nie chcę tego błedu popełnic bo jednak sonda nie jest tania.

Może któryś z was się orjętuje jakie powinno być napięcie zwrotne podawane przez sterownik na sondę?
W większości samochodów jest to ok 0.45v a tu jest 0.10v czy to normalne?

Ja mam golfa z 1.6 AEE ;/ tylko u mnie problem jest przy odpalaniu silnika , później chodzi dobrze.Po przejechaniu kilku kilometrów silnik pracuje w miarę równo ( tylko lekko faluje).Najgorzej jest z rana , im bardziej zimny silnik tym gorzej .Zauważyłem również , że mocno spadają obroty przy włączonych światłach.Czasami bywa tak , że jak włączę światła , radio i wycieraczki (przód i tył) to gaśnie mi radio ;/ Możliwe , że to kopułka lub palec ,mógłby ktoś dać zdjęcia gdzie te części są w samochodzie ? Jestem dopiero początkującym ;]

Dodam , że po zakupie samochód działał normalnie , tylko lekko falował na jałowym.Postał u mnie w garażu 2 dni i się zaczęły problemy. Po odpaleniu i włączeniu świateł również zaczęło coś trzeszczeć , okazało się ,że silnik od regulacji świateł chyba padł i został odłączony.
Proszę o pomoc.

Kolego obiboqs zrób jeszcze raz dokładnie czyszczenie przepustnicy i adaptację na VAGu. Sprawdź uszczelkę pod przepustnicą czy nie łapie lewego powietrza. Na 99,9% to pomoże - przerabiałem to niedawno. Pozatym to bardzo dobre silniki o niskim spalaniu i nie ma potrzeby robić wymiany kompa! Miałem dużo z nimi do czynienia jak też z bliźniaczymi AEX. Jeszcze raz powtarzam - ważne jest w nich dokładne wyczyszczenie przepustnicy i prawidłowe zaadoptowanie VAGiem. One są na to czułe właśnie. I nie ma potrzeby wymieniać też innych podzespołów czy czujników, jeżeli VAG nie wykazuje żadnych błędów oznacza to, że komputer dostaje prawidłowe wartości sygnałów z czujników.

pozdr

U mnie z kolei obroty są stabilne, soda wskazuje prawidłowo Silnik trzęsie natomiast jak szalony. W dodatku jak postoi na jałowym 20-30 sekund zaczyna dostawać większych drgawek i słychać delikatne metaliczne stukanie.
Auto pali ile się wleje, z rury i w oleju wyraźnie czuć zapach nie spalonego paliwa.

Byłem u mechanika, wyczyścił przepustnicę i wprowadził nastawy. Nie pomogło.
Następnie odkrył, że wtryskiwacze leją na wprost. Najprawdopodobniej przez to silnik zalewany jest paliwem a na jałowym dodatkowo wariują przez to czujniki - stąd bardziej nierówna praca.

Teraz mam pytanie - jakie są oznaczenia wtryskiwaczy dla AEE? Czy są to te same co w AEX i czy są wymienne z tymi ze Skody (nr. 032906031A/O)
Planuję wymienić całą listwę i zobaczyć, czy pomoże... Mam możliwość kupna listwy używanej i zwrotu, kiedy nie podpasuje. Czy może wyskoczyć z kasy i sprawić sobie nowe wtryski?

pegasus_sis pisze:Następnie odkrył, że wtryskiwacze leją na wprost. Najprawdopodobniej przez to silnik zalewany jest paliwem

moze to regulator ciśnienia nie działa?

Regulator ciśnienia? O tym nie pomyślałem - dzięki do sprawdzenia.

Ale ktoś wie, jak to jest z tymi wtryskiwaczami? Bo one na 90% są uszkodzone.
10% to być może wina okablowania. Zostały wymienione z oryginalnych w stanie agonalnym na JANMOR (a to ponoć straszny badziew)...