Forum.VWGolf.pl

krótko mówiąc wszystko jest w normie, czyli termostat jednak sprawny i nie mogę się nie przejmować? :]

Jeśli podczas jazdy temperatura nie spada Ci do 70 stopni wszystko jest w porządku

nie spada, dzięki za pomoc

Może to z lekka głupie co napisze ale miałem ten sam problem w te mroźne dzionki. Zastosowałem stary sprawdzony sposób na niedogrzewające się autko a mianowicie kawałek tektury przed chłodnice i wszystko jest ok. Kiedyś stare auta miały nawet specjalne żaluzje przesłaniające chłodnice.

mialy bo sie niedogrzewaly szybko. Kiedys mozesz sie przejechac na tym kartonie Chyba tlumaczyc nie trzeba:) :green_fuck:

Witam. Skoro temat juz istnieje to pozwole sobie napisac. Mam podobny proble odnosnie temperatury w swoim AFT. Gdy auto sie nagrzeje (dosc dlugiej chwili na to potrzebuje) to w sumie tylko do 70 stopni (moze 70 kilka). 90 stopni uzyskuje jak postoje troszke na kilku skrzyzowaniach albo pojezdze dluzej po miescie. I tu moje pytanie czy wymienic termostat czy korek?

RoBaL84. W czasie jazdy może Ci spaść max do 80-pare (zakładając błąd licznika 5 stopni - będzie prawidłowa) jeśli jednak spada poniżej, najczęściej jest to właśnie 70 wtedy praktycznie zawsze oznacza że termostat już zdycha i trzeba go wymienić

kwietek dzieki za pomoc. Niestety nie mam ja wreczyc punkcika A mozesz mi jeszcze powiedziec jakie moga byc konsekwencje jazdy z takim termostatem?

Na krótką metę nic się nie stanie, jednak silnik jest nie dogrzany i to wpływa na jego żywotność o kilkanaście procent. Pozatym ja tak kiedyś jeździłem, cały czas było 70 w korkach 90, nie przejmowałem się tym do czasu aż pewnego dnia termostat mi się poprostu nie otworzył. Dlatego jak znajdziesz wolną chwilę wymień go

kwietek dzieki wielkie za pomoc

aNo koledzy ja ma książkę obsługi i jesli wan to pomoże to co do temp piszę tam tak:



u mnie jest podobnie z tymi rurkami ,a ale temp teraz w zimie utrzymuje się w tej normie

Ja mialem u siebie tak ze w trasie nie mialem wiecej niz 70 stopni no i zimno w autku dzis wymienilem termostat no i teraz to mam jak w saunie :D od razu inna jazda ja cieplo

kwietek pisze:(...) broń Boże borygo, petrygo.

Hmm aż tak..??

hwktor12, zgadzam się to jest zakres prawidłowej pracy, ale nie optymalnej. Podobnie jak z obrotami prawidłowe są od np. 900 do czerwonej skali, ale ani mulenie do 2000max ani piłowanie pod czerwoną skale nie wpływa dobrze na żywotność silnika.
bamber, mam bardzo złe doświadczenia z tymi płynami - z reguły była to korozja bloku - nawet jak zalewaliśmy zielone borygo które podobno było mniej szkodliwe. Używałem tych płynów w 3 samochodach i we wszystkich 3 były problemy. Może teraz coś się zmieniło, choć ja jestem sceptyczny. Do VW leje tylko G12 lub DynaGell2000 - ok 50zł /5l