Forum.VWGolf.pl

dziejo pisze:w zasadzie powinno sie dac nowy oring na termostat
a ten króciec (strzałka ) to zaslepka (gniazdo takie jak w czujniku temp tez jest na oringu
często krócce te od termostatu ulegają zniekrztałceniu na płaszczyznie styku z głowicą warto potraktowac to miejsce cienką warstwą silikonu lub przed wymainą termostatu załozyć oring który jest wciśniety w króciec
i dokrecać na przemian

Tu masz napisane:)

Witam
Zainstalowano mi termostat ok polroku temu. Chcialbym Was spytac, czy jest on wadliwy czy nie.
Problem moj polega na tym iz, silnik rozgrzewa sie do 15minut, a pomiar temperatury silnika, nigdy nie podniosl mi sie wyzej niz 80stopni. Czy zainstalowano mi uszkodzony termostat?? Jakiej jest marki nie wiem.

Pozdrawiam

Skoro mówisz ze tak bylo od początku to być może zamontowany został termostat ze niższa temperatura otwarcia. Jeśli wyjmiesz termostat to powinno na nim pisać jaka ma temperaturę otwarcia.

Termostat jest wadliwy na 90%. Puszcza od razu duży obieg. Jutro postaram się wymienić i napiszę jaki był wynik końcowy. Kupiłem Wahlera.

Witam

Ja miałem podobny problem (w Cordobie 1,6 AEE) tmp wskakiwała mi na 70 st i koniec, wymieniłem termostat... Ale problem pozostał, ciągle nie dogrzewało mi silnika 70-75 st i koniec. Potem zaczął mi uciekać płyn.
I okazało się że pęknięta jest obudowa termostatu. (Taki plasik gdzie siedzi czujnik tmp i dochodzą węże od chłodnicy)

Po wymianie wszystko wróciło do normy...

Więc jak po wymianie macie ten sam problem to proponowałbym sprawdzić właśnie obudowę.

Pozdrowienia
PAPAYOS

koszt takiego plastyku ok 10zl. Z tego co wiem trzeba uwazac zakladajac go na termostat, bo lubi pekac wewnetrzny fragment tego plastyku. Podobno mozna tez uszkodzic przez to sam termostat

kazekk84 pisze:koszt takiego plastyku ok 10zl. Z tego co wiem trzeba uwazac zakladajac go na termostat, bo lubi pekac wewnetrzny fragment tego plastyku. Podobno mozna tez uszkodzic przez to sam termostat

Nie chodzi mi o ten plastik...

Chodzi mi o ten cały plastik który jest przykręcony do bloku silnika i dopiero w nim siedzi termostat. Koszt tego plastiku przekracza 100 pln.

Chodzi mi o coś takiego podaje to jako przykład i ten element (jak w temacie nie pasuję do silnika 1,6 AEE) chociaż jest bardzo podobny.

http://moto.allegro.pl/item540035689_vw ... ostat.html

hryniew pisze:ok ale termostat założyłem nowy i od początku nie uszczelnia.

Ja mam ten sam problem co Ty w silniku AEE. Kupiłem nowy termostat Wahlera plus całą tą obudowę plastikową (210 zł w IC) w której jest termostat, czujnik itd. i chyba trafiłem na wadliwy termostat, bo od początku załącza mi duży obieg i silnik jest kompletnie niedogrzany jak jadę. Sprawdzałem rury i faktycznie jest ciepła zanim silnik osiągnie temp. otwarcia termostatu, a nawet o wiele wcześniej. Musiałem wrzucić karton przed chłodnicę bo nie dało się jechać.... a na postoju oczywiście zagrzewa się szybko. Nie wiem teraz czy reklamować ten termostat czy może został źle zamontowany, co w zasadzie wykluczam, bo robił to mechanik o którym nie słyszałem jeszcze złej opinii a poza tym nigdy nie narzekałem na jakość jego usług. Może jest jakiś sposób na sprawdzenie wadliwości tego termostatu?? Ma ktoś jakiś pomysł

Ja wymieniłem na koniec tylko króciec i uszczelniło cały układ. Bardziej posądzał bym obudowę a nie termostat. Spróbuj ją rozkręcić i zobacz czy ta szpila z termostatu wchodzi ciasno w króciec i czy dobrze go uszczelnia. Jeśli nie to trzeba ją lekko wcisnąć w termostat. Generalnie jak kupiłem króciec i przyłożyłem do niego termostat to szpila weszła ciężko w otwór a uszczelka dokładnie osiowo przylegała do krawędzi.

hryniew pisze:Ja wymieniłem na koniec tylko króciec i uszczelniło cały układ. Bardziej posądzał bym obudowę a nie termostat. Spróbuj ją rozkręcić i zobacz czy ta szpila z termostatu wchodzi ciasno w króciec i czy dobrze go uszczelnia. Jeśli nie to trzeba ją lekko wcisnąć w termostat. Generalnie jak kupiłem króciec i przyłożyłem do niego termostat to szpila weszła ciężko w otwór a uszczelka dokładnie osiowo przylegała do krawędzi.

Obudowę wymieniłem na nową, bo stara rozsypała się w drobiazg. Nie wiem czy chodzi ci o taki króciec ale w IC znalazłem taki z numerem FE18222
Da radę jakoś to wymienić bez zlewania całęgo płynu??? Co trzeba najpierw odczepić???

Witam
Też mam mały problem z termostatem może mi pomożecie, pisałem w innych postach:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=208091

termostat puszcza na duży obieg około 80 stopni, a zagrzewa się dość szybko 5-7 km , do 85 trzyma na postoju,okolo80 trzyma w czasie jazdy ( czasami spada do 70 ale na krotki czas) przy nie całych 90 raz zauważyłem ze wentylator załańcza się, a jak do wawy to mi olej czasami na niższych obrotach olej mrugał i piszczy ( co to może oznaczać) i jak zdiagnozować. Z olejem wcześniej w ogóle nie miałem problemu we wrześniu jechałem do Wisły i było Ok. To może być spowodowane że olej może być do wymiany, jak autko w czerwcu kupiłem to jeszcze nie wymieniłem a mam lotos semisyntetyc 10w40a już około 5 tys. Zrobiłem. Za wszelkie info dziękuje (szukajka coś mi nie działa)

Pozdrawiam

Tak, to jest to, tyle że w IC strasznie sobie drogo liczą. Ja zapłaciłem 10 zł w zwykłym motoryzacyjnym. Jeśli chodzi o płyn to ja robiłem tak:
1. Podstawiasz pod czujnik temperatury obciętą butelkę 2 litry
2. Wyciągasz czujnik temp. a co za tym idzie uwalniasz część płynu
3. Powinno Ci zlecieć jakieś 2-2,5 litra - może być konieczność szybkiego przelania z butelki do większego naczynia. Po tym zabiegu ja jeszcze wyciskałem rękami płyn z tych grubych węży.
4. Odkręcasz króciec i wylatuje jeszcze dosłownie odrobina płynu.
Metoda ta ma tą zaletę że nie wycieka płyn z całego układu a jedynie tylko część.
Powodzenia!!

hryniew pisze:Tak, to jest to, tyle że w IC strasznie sobie drogo liczą. Ja zapłaciłem 10 zł w zwykłym motoryzacyjnym. Jeśli chodzi o płyn to ja robiłem tak:
1. Podstawiasz pod czujnik temperatury obciętą butelkę 2 litry
2. Wyciągasz czujnik temp. a co za tym idzie uwalniasz część płynu
3. Powinno Ci zlecieć jakieś 2-2,5 litra - może być konieczność szybkiego przelania z butelki do większego naczynia. Po tym zabiegu ja jeszcze wyciskałem rękami płyn z tych grubych węży.
4. Odkręcasz króciec i wylatuje jeszcze dosłownie odrobina płynu.
Metoda ta ma tą zaletę że nie wycieka płyn z całego układu a jedynie tylko część.
Powodzenia!!

A jak wyjmę tą zaślepkę koło czujnika to płyn też wyleci, bo może lepiej spuszczać płyn w tym miejscu żeby przez przypadek nie uszkodzić czujnika??
Tak w ogóle to znalazłem w etce rysunki obudowy termostatu i je umieszczę aby zostało coś dla potomnych :]

Powinno zadziałać tak samo - ja nie ruszałem zaślepki, bo mocno siedzi a czujnik miałem niedawno wymieniany. Co do rysunków to są ok poza szczegółem, że w AEE jest inny termostat, taki z bolcem opierającym się na króćcu a nie z szeroką obudową. Przynajmniej ja taki miałem i mam.