Szarpie przy lekkim wciśnięciu gazu AAM

[paulox]

możesz sprawdzić elektrycznie (poszukaj na forum) - możesz pożyczyć od kogoś i sprawdzić ... oczywiście możesz też od razu kupić ... z tego co ja wiem to ten czujnik raczej nie pada ot tak tylko właśnie pojawiają się wypadające zapłony, kłopoty z zapalaniem zimnego, gaśnięcie silnika po jakimś czasie itp ...

Chyba znalazłem przyczynę.
Kupiłem czujnik halla, ściągam kopułkę a tam wielkie zdziwienie - nowy palec (BERU) totalnie zjarany, blaszka odpadła i koniec palca dookoła zwęglone. Oczywiście to nie jedyna przyczyna, bo przed wymianą palca objawy były te same. Założyłem stary (chyba oryginalny palec, który wygląda całkiem nieźle). Kopułka też BERU wygląda bdb.

Ale co najważniejsze znalazłem to to, że nie muszę wymieniać czujnika HALLA tylko raczej cały aparat zapłonowy. Na wałek w aparacie zapłonowym na który zakłada się palec ma luzy na boki (na oko to lata sobie na boki ok 1mm). Chyba to będzie przyczyną wypadania zapłonów... i tego, ze w świetle stroboskopu pływał mi znak do ustawiania zapłonu na kole zamachowym....

[ Dodano: Sob Maj 10, 2008 6:56 pm ]
Jeszcze dodam zdjęcie spalonego paluszka


Jeszcze pytanko: jaka może być przyczyna luzu na boki osi w aparacie zapłonowym?

[tomyart]

paulox, udało się coś zdziałać? znalazłeś przyczynę?

[paulox]

paulox, udało się coś zdziałać? znalazłeś przyczynę?

Wymieniłem aparat zapłonowy na boscha (znalazłem na allegro taki zero luzów) ale mam odczucie że dalej jest to samo, tzn chyba lepiej bo nie czuć szarpania, trochę lepiej przyspiesza (subiektywnie, bo żadnych pomiarów nie robiłem) ale przy lekkim dodaniu gazu lubi sobie wciąż "popyrkać" z wydechu. Znak zapłonu na lampie jak pływał tak dalej pływa.... Nie wiem czy tak ma być bo wpadło mi do głowy to, że przy ustawianiu zapłonu chyba trzeba na vagu włączyć jakąś opcję czy coś (nie mam vaga ) Ogólnie auto chodzi i nie boję się nigdzie nim jechać bo wiem że mnie nie zawiedzie ale.... no cóż 16 letnie auto ma prawo chyba nie być idealne...

Ale po wymianie aparatu jest chyba lepiej.

Nie wiem jeszcze czy nie powinienem był odłączyć akumulatora po zmianie aparatu bo może jakieś błędy miał załapane wcześniej...

A co do mniejszej mocy i pyrkania z wydechu to podejrzewam, że zawory już nie trzymają jak nowe...

[Miłek]

błąd

[paulox]

miałem taki sam problem u siebie w mk3 i już czytałem kilka takich tematów na forum . były różne możliwości przytarty silnik , tłoki ... , pompa paliwa , problem z iskra itp itp

objaw był taki na zimnym silniku jest ok potem jak sie nagrzeje zaczyna sie przerywanie utrata mocy powyżej 2-2,5 tyś albo przy nagłym wcisnieciu gazu . Z tego co widziałem na forum wielu z was ma taki problem

okazało sie ze to wina PRZEPŁYWOMIERZA . Z tego co mi wiadomo wiekszość golfów ma te same wiec problem może być ten sam u reszty użytkowników . można to sprawdzić miernikiem prądu . Wymiana przepływomierza i koniec problemu. Mam nadzieje ze coś pomogę

Kwestia może być taka ze u Ciebie aucie jest zwiecha w innym momencie .

Pozdrawiam

Ale w 1,8 AAM i ABS nie ma przepływomierza.

[Miłek]

no rzeczywiście sorki mój błąd

[scuzz]

Kolego sprawdź sobie rozrząd czy masz dobrze ustawiony. tzn czy nie przeskoczył ci o jeden ząb. Bo objawy mogą być podobne.

[Pienios]

Panowie przyłączam sie do tematu mam identycznie i to przez dlugi czas. Wszytkie dziwne pomysły wymiany swiec, kopułki, przewodów, nawet aparatu przerabiałem. Puduszki tez wymieniłem bo od tego szarpania się szybko zurzywają. Co do ustawienia rozrzadu mam pewną zagwozdkę. Wczoraj byłem na sprawdzeniu i okazuje się ze znaki na wałe nie pokrywają się. Po ustawieniu na znak na kole zamachowym i przestawieniu o jeden ząb nic sie nie zmieniło oprócz tego ze auto sie trosdzkę zmuliło. Może przestało pyrkać w wydech ale nadal nie pracuje równo. Próby regulacji zapłonu podobnie jak wczesniej przy przyspueszeniu zapłonu silnik telepie jak opóźnie nie wypada z zapłonu ale wogóle sie nie wkkręca. Jedyne co mi pozostaję to chyba TPS. Orientuje się ktoś jak to wyregulować albo sprawdzić. Wolę wiedzieć zawczasu poprzednie dotkniecie sie do tps'a skonczyło się w moim przypadkiem wymianą gaznika ( wytarły się styki). Z uwagi że mialem kiedyś problem z tym ustrojestwem chciałbym to sprawdzić. Acha jeszcze mała ciekawostka po zdjęciu wtyczki z TPS przy pracy na gazie Auto chodzi normalnie nie szarpie, stąd wykluczam problem ze sprężaniem czy zaworami. Proszę o jakies info dokladego sprawdzenia TPS'a.

[bamber]

Autko na gazie chodzi OK???? a na benzynce muli i szarpie itd.... a jaka masz instalacje i sterownik gazu???
Wiesz co.. zanim cos wymienisz.. ustaw w instalacji gazowej emulacje sondy lambda na mase.... moim zdaniem na 100% poporawi sie... i szukaj problemow wlasnie z instalacja gazowa.. ja to przerabialem juz.. kolega Homsky z forum jest spec od tego wiec jak cos do niego napisz
ale po pierwsze "emulacja sondy lambda na mase"

[Pienios]

Problem emulacji przerabiałem jakis 2 lata temu. Mam instalację 1 generacji zrobilem nawet emulator do lambdy ale to sie nie sprawdza i zostawilem emulację do masy tak jak miałem od poczatku. Wzbogaca to co prawda mieszanke na benzynie i przy zimnym silniku zimą troszke telepie ale gdy lambda zacznie pracowac silnik się stabilizuje.

Tutaj problem dotyczy dziwnej pracy silnika po rozgrzaniu tak jakby wypadal z zapłonu wszystkie te objawy o których piszą w tym temacie u mnie tez wystepują. Zastanawiam się teraz tylko nad samym wtryskiem a konkretnie tps;em. Powiedzcie proszę jak sprwadzić czy tps jest sprawny i czy jest dobrze ustawiony. Kiedys byl taki temat ale nie mogę go namierzyć.

[daniel1504]

Witam wszystkich!
Jestem nowym użytkownikiem forum i mam bardzo gnębiacy mnie problem. Wiem, że może był już omawiany ale potrzebuję konkretnej porady, a mianowicie: jestem posiadaczem Golfa IV z silnikiem benzynowym o pojemności 1.6. Przy około 2000 obrotów, na drugim i trzecim biegu autko zaczyna mi szarpać. Na większych biegach i przy większych obrotach tego nie odczuwam. Wymieniłem już wszystkie filtry, świece zapłonowe, przewody zapłonowe i cewkę zapłonową (moduł). Komputer nie pokazuje żadnych błedów. Szarpanie ma miejsce przy rozgrzanym slinku, na zupełnie zimnym nie wystepuje. Praca silnika jest równa, moc także wporządku. Proszę o jakąś konkretną poradę, bo narazie wszystkie porady "fachowców" sprowadzają się tylo do domysłów.

[Pienios]

Panowie podjąłem kolejną próbę rozwiązania problemu nierównych obrotów ( 1500- 2000) i szarpania po puszczeniu gazu.
Pojechałem do kolejnego mechanika tym razem na wymiane oleju i przy okazji wspolnie znim sprawdzilismy rozrząd. Okazało się ze znaki na wale sie nie zgadzają i przestawilismy o jeden ząb co jak przypuszczalem sprawy nie rozwiązało a jedynie zamulilo auto. Dlatego postanowiłem raz jeszcze podejśc do sprawy. Zacząłem od elektryki. sprawdziłem wszystkie przewody od vaga do czujników. wszystkie czujniki wedlug pomiaru ich charkterystyk w próbach na zimno i cieplo. Jak nie trudno sie domyśleć wszystko jest ok. Podcisnienia i guma też. Wiec ponownie zajrzałem do aparatu, (ktory kiedyś juz wymienialem na próbę) i zauważyłem dosyć duży luz na palcu przy próbie obracania na boki 2-4 mm. Dodatkowo przy *#cenzura#* palcem na boki słuchać stukanie w silniku, tak jakby slimak wałka był wyrobiony. Kiedys tego nie zauważyłem ale w tej chwili wydaje mi się ze to jedyny powód szarpania i wypadania z zaplonu. szczególnie przy hamowaniu silnikiem.

Możecie zobaczyć jak to wygłada u was. czy tez macie takie luzy i czy cos stuka. Dzisiaj poprosiłem kumpla o sprawdzenie w jego aucie luzu nie ma i naszego problemu też. A może ktoreys z was sprawdzal stan wałka pośredniego ( slimaka) i jego panewek. Nie wiem czy to wina wyrobionego slimaka na wałku pośrednik, a może na wałku pompy oleju w którą wchodzi wałek aparatu. nie mam pojecia jak to sprawdzic najprościej. Niech wypowie się ktoś, wyjmował wałek pośredni. Czekamy na info bo problem trzeba rozwiazac w koncu!!!

[scuzz]

Szczerze Ci powiem że u mnie też taki luz występuje. Ostatnio zmieniałem palec i kopułke i faktycznie zaniepokoiły mnie te luzy. Fakt mogą występować luzy między zembami ale chyba nie aż takie.

[grandi]

A sprawdzcie podstawe monowtrysku przy odpalonym silniku poruszajcie czy obroty się zmienia