Forum.VWGolf.pl

A dlaczego nik nic nie wspomina o łożyskach kół. Ja u siebie miałem do wczoraj identyczny problem, przy prawym łuku kiedy lewa strona samochodu była bardziej dociśnięta zaczynało sie bicie na kierownicy. Ja wymieniełem całe zwrotnice w komplecie i wszystkie dolegliwości ustały. Po rozebraniu starej zwrotnicy (lewej) okazało się, że łożyska praktycznie nie było. Przy próbie wybicia go wyciągnołem je w częściach. Możliwe, że u Ciebie nie jest aż tak zużyte ale może ma ona jakis wpływ na te drgania.

trzeba dokladnie na piaste popatrzeć bo jak będzie dupnięta a założysz nowe łożysko to go trafi

jeśli mogę to wcisnę się z pytankiem. opona prawy przód scina mi zewnętrzną stronę. zmieniłem tył z przodem i znowu zaczyna. na obu felach jest jakby trochę dużo odważników. od czego zacząć sprawdzanie

bogoria, koniecznie zrob geometrie kół! zmiana opon nic nie da masz kąty nie ustawione,szkoda opon!

bogoria pisze:jeśli mogę to wcisnę się z pytankiem. opona prawy przód scina mi zewnętrzną stronę. zmieniłem tył z przodem i znowu zaczyna. na obu felach jest jakby trochę dużo odważników. od czego zacząć sprawdzanie

zbieżność i kąty kolego i popatrz na zawieszenia drązki itp

gtibodek,

fakt. dzisiaj pojechałem na szarpak i luz na końcówce drążka no i totalnie zjechana zbieżność(+9)

bogoria, no widzisz:) zrobiles juz ta geometrie? wczesniej pewnei sciagalo cie na ktoras strone a teraz?>

Co do pierwszego pytania to ja bym stawiał na lekko pogiętą felge....przetocz przednie jak nie znajdziesz nic innego:)U mnie tak było

masz chyba na myśli tarcze, ale te są nowe.fele sa OK,bo dzisiaj dla pewności pojechałem sprawdzić wyważenie kół. szarpaki a właściwie kumaty gostek wykazały luz końcówki drążka, natomiast komp wykazał, że jest bardzo duża zbieżność. we wtorek jadę robić(bo wcześniej nie dam rady-samochodzik na kołki) więc wyjdzie ewentualna różnica w zachowaniu się autka