dym z hamulca

[damcio151]

to TDI ale niemoge ustalic czy to 1Z bo z bloku nie mogę odczytać a jak go kupiłem to miał wybitu

masz zaworek N75 metalowy , czy plastikowy , taki jak N18 od EGR

[herflik95]

to TDI ale niemoge ustalic czy to 1Z bo z bloku nie mogę odczytać a jak go kupiłem to miał wybitu

masz zaworek N75 metalowy , czy plastikowy , taki jak N18 od EGR

ZE CO MOZESZ PO POLSKU DO MNIE NAPISAC BO NIC Z TEGO NIE ROZUMIEM

[damcio151]

damcio151 napisał/a:
herflik95 napisał/a:
to TDI ale niemoge ustalic czy to 1Z bo z bloku nie mogę odczytać a jak go kupiłem to miał wybitu

masz zaworek N75 metalowy , czy plastikowy , taki jak N18 od EGR

ZE CO MOZESZ PO POLSKU DO MNIE NAPISAC BO NIC Z TEGO NIE ROZUMIEM

N75 masz taki , czy taki

[herflik95]

szczeże to nawet nie wiem gdzie tego szukać a poza tym to po pracy dopiero zobacze i dam znac

[damcio151]

szczeże to nawet nie wiem gdzie tego szukać a poza tym to po pracy dopiero zobacze i dam znac

n75 jest na lewym błotniku , patrząc przy otwartej masce , dochodzą do niego 3 wężyki i 1 wtyczka

[herflik95]

ok oblukam po pracy. a wracając do hamulców to jak jest nieszczelność na tłoczkach to jak i czym to zrobić

[Corvax]

wiec ja mam 2 golfiki w domu 1. to 1.8 AAM a 2 to TDI

to podobnie jak ja - choc Ventka AAM juz poszła dalej ale została w rodzinie i dalej mam nad nia pieczę - generalnie heble nie są zbyt mocna strona tego auta i tu sie wiele nie nakombinuje - nie jest to co prawda wyscigówka, ale mi czesto udawało sie w nim doprowadzic hamulce do agonii - wystraczylo pare shamowań z wiekszych predkości (przyzwyczajenie z mojego auta) - podtawa dobre klocki odporne na zjawisko fadingu - to raz, w Twoim przypadku dochodzi jeszcze problem z wrzeniem płynu hamulcowego - przypuszczam że przesiadka na dot 4 niewiele zmieni - choć ten ma wyzszą temp. wrzenia - ale jesli udaje Ci sie doprowodzic do gotowania płynu na nowym dot 3 to raczej nie on jest tu problemem - pozostaje Ci sensowny przegląd hamulców z uwzglednieniem nieszczelności i czyszczeniem prowadnic zacisków przednich - sprawdź też szczelnośc w obrębie korektora - tam się często potrafi pocic - a jesli tak jest to nawet nowy płyn nic nie pomoze. Jesli w czasie normalnej jazdy bez mocnego hamowania grzeje sie nadmiernie któraś z felg - sprawdzaj zaciski - jesli dzieje sie to tylko po mocnym hamowaniu to sprawdź czy nie dostaje sie wilgoc do układu - czy nie ma jakiś wyciaków - nawet drobnych i na koniec moze to byc spowodowane kiepskimi klockami - polecam ferodo seri premier minimum.

Z tarczami nie zawalczysz bo tam szły chyba tylko niewentylowane - zresztą i tak wszystko jest przyharatane do zwrotnicy.

[herflik95]

jak dotąd to nic złego mi sie nie działo z heblami, wczystko było dobrze do wczoraj dokładnie ze 3 gwałtowne przyhamowanie ale bez zablokowania kól i poszedł dym po zarztymaniu się

[Corvax]

bo ten typ tak niestety ma - dobre klocki i powinno byc lepiej

[Maciuś01]

jak dotąd to nic złego mi sie nie działo z heblami, wczystko było dobrze do wczoraj dokładnie ze 3 gwałtowne przyhamowanie ale bez zablokowania kól i poszedł dym po zarztymaniu się

Te hamulce porostu takie są tak jak napisano. Możesz polepszyc jedynie montujac lepsze klocki. A co do gotowania sie płynu to czy na pewno płyn był dobrze wymieniony - moja rada odpowietrzyć hamulce a to co zleci NIE dolewac do zbiorniczka tylko out. I wtedy sprawdzić czy pedał mięknie.

I jeszcze jedna uwaga techniczna: dlatego poszedł dym ze hamowałeś bez blokowania. W trakcie zablokowania kół klocki sie nie grzeją!!!!!!!!!

[herflik95]

nie wiem czy nie mam wycieku płynu bo jak poszedł juz ten dym to było czyć jak by się płyn przypalił tak jak by pociekł to prozgrzanych tarczach i sie sfajczył

[ Dodano: Wto Lip 17, 2007 08:13 ]

N75 masz taki , czy taki

sprawdziłem i jest taki http://allegro.pl/item215974533_zawor_r ... rburg.html

[ Dodano: Sro Lip 18, 2007 12:18 ]
więc byłem u mechanika i płyn hamulcowy nadaje się tylko do wylania. mierzył mi to jakimś świstakiem z diodami