Forum.VWGolf.pl

a więc kolektor ssący zostanie ten co jest,kryza będzie zrobiona tylko niewiem kiedy, a na gaźnik ma przyjść obudowa filtra powietrza z forda(tak jak gaźnik)od tego gaźnika-mam nadzieję,że się to wszystko zmieści pod maską bo sam gaźnik fordowski jest niższy od polskiego, ale wszystko wyjdzie w praniu, co do gazu to jak już pisałem mam zrobione wkrętki-są to dwie rurki mosiężne(chyba nawet są to króćce powykręcane z mikserów ipodcięre na końcach-podejżewam, że było to tak zrobione bo niebardzo można kupić mikser do tego gaźnika, można by zaadoptować mikser z poloneza ale niewiadomo czy zmieściło by się to pod maską capri, i trzeba by było dodatkowo przycinać przepustnice od ssania, a tak ktoś wziął wiertarkę,przewiercił sie do gaźnika na wysokości gardzieli i wstawił rurki i gra. nawet przyzwoicie to w capri chodziło-miał moc na przyzwoitym poziomie i zamykało się w około 10 litrach na setkę(motor 2 litry).
jak tylko zamontuję to dam znać z efektów, może te wkrętki to jest sposób na wysokość webera i lpg, informuję też,że montaż u mnie może się przesunąć o pare dni gdyż wpadło mi parę fuch a grosz się przyda-dla mnie i mojego golferka

a czy istnieje mozliwosc zmiany gaznika w 1.3 gaźnik 2E3 na webera tylko ze te z 125p to sa do silnikow o wiekszej pojemnosci! moze ma ktos jakis pomysł!

raf1al pisze:a czy istnieje mozliwosc zmiany gaznika w 1.3 gaźnik 2E3 na webera tylko ze te z 125p to sa do silnikow o wiekszej pojemnosci! moze ma ktos jakis pomysł!

jak dobrze poszukasz (zarówno w tym temacie jak i w książkach napraw FSO) to się dowiesz,że FSO produkowało silniki 1300,trochę ciężko kupić taki gaźnik, ale można kupić gaźnik od 1500 czy 1600 i dokupić w sklepie dysze i gardziele(wymienne) od FSO (polonez) 1300

raf1al pisze:a czy istnieje mozliwosc zmiany gaznika w 1.3 gaźnik 2E3 na webera tylko ze te z 125p to sa do silnikow o wiekszej pojemnosci! moze ma ktos jakis pomysł!

Ja sam kupilem taki gaznik do pojemnosci 1300. I wymienilem gardziele. Pozatym nie powinno byc problemow bo kryza jest chyba bardzo podobna.

A co do mojego to udalo mi sie obnizyc calosc o jakies 15 mm dzieki zastosowaniu innej kryzy pod moj dolot z PL - ki

no to bede szukał gaznika od poldka , a narazie sprobuje wyczscic tego 2E3 i podregulowac jak nic sie nie zmieni to na wiosne bede robil swapa na gaznik Weberowski!

Troche juz pojezdzilem na weberze wiec moze podziele sie minusami(a raczej trudnościami) bo o plusach juz sie naczytalismy. Wiec najwiekszy problem to ssanie i dolot. Zabawa z linkami ssania jest trudna bo powinny one byc w miare w lini prostej(ja co prawda poskrecalem je ostro i chodza bardzo topornie ale narazie dziala. Moim zdanie jesli ktos by sie pisal na linke to trzeba cala deske zdjac, powiercic otwory i wprowadzic do kabiny. Wiec najlepsze rozwiazanie to silowniki(kazdy musi cos sam wykombinowac). Podobnie ma sie sprawa z dolotem trzeba pogłowkowac. I niech kazdy podzieli sie wynikami prac. Ja jedymy minus jaki odczulem to to ze jak silnik jest zimny to troche sie dusi i nie odpala tak dobrze jak na pierburgu ale zaznaczam ze u mnie jest to jescze kiepsko zrobione. Wiec jak bedzie dobrze zrobione to odpalal bedzie cacy.

Panowie potrzebna pomoc. Potrzebuje serwisowek i schematow elektryki do Pierburga 2EE. Naprawiam takiego jednego i musze dojsc do ladu z elektryka Wie ktos jak sie iodczytuje kody usterek z tego ustrojstwa? Pozdrawiam

KamilW pisze:Panowie potrzebna pomoc. Potrzebuje serwisowek i schematow elektryki do Pierburga 2EE. Naprawiam takiego jednego i musze dojsc do ladu z elektryka Wie ktos jak sie iodczytuje kody usterek z tego ustrojstwa? Pozdrawiam

Podaj mailika to ci wszystko podeśle.Kody błedów narmalnie jak dla PN-ki http://vw2.info/vwforum/kody/
Pozdrowionka.

Ok wielkie dzieki maxx84@o2.pl

pierwsze informacje o spalaniu(niestety niezbyt reprezentatywne bo stałem 2godz w korku ale jednak) na trasie z Krakowa do Warszawy 6,5l. Kiedy nie stałem lub nie toczylem sie w korku to 120-140km/h

[ Dodano: 02 Paź 2006 22:26 ]
a i moze dodam(zeby było na korzysc webera) padało i był duzy wiatr wiec wieksze opory powietrza co podnosci spalanie ;p

Powiedzcie mi czy można zamienic gaźnik Pierburg 2E2 na gażnik Pierburg 2E? Przepraszam, że pisze to w kilku tematach, ale bardzo potrzebuję tego gaźnika....

SHIPERS pisze:Powiedzcie mi czy można zamienic gaźnik Pierburg 2E2 na gażnik Pierburg 2E

tyle ze to ten sam gaznik. Wszystkie pierburgi sa oznaczone jako 2E... ta dwojka na koncu to oznaczenie modelu i nie nabija sie na korpusie.

SHIPERS pisze:ale bardzo potrzebuję tego gaźnika....

Jak bardzo potrzebujesz to mam swoj do sprzedazy za 100 zl. Jak cos to pisz na priv.

...

Witam. W kwestii gaznika kolejne zmieny. Najprawdopodobniej miejsce obecnego zajmie nowy z elektrozaworem i ZHS i odpowietrzaniem komory plywakowej. Dodatkowo popoprawiem jeszcze polerke gaznika.
Dzisiaj otrzymalem poczta silniczek regulacji reflektora ktory posluzy jako naped automatycznego ssania. Jedyne co musze zrobic to podpiac go pod czujnik temperatury plynu chlodzacego zeby mial informacje o temp silnika. Wytestowalem go i nadaje sie swietnie do tego celu poniewaz dlugosc bolca zmienia sie wprostproporcjonalnie do zmian napiecia zasilania styku G. Wiec po jego zamontowaniu ssanie bedzie calowicie bezobslugowe i powinno dzialac jak to w pierburgu tyle ze duzo bardziej niezawodnie. Montowal calosc bede pewnie we wtorek i wykonam do montazu tego urzadzenia suplement do porady ze wszstkimi rzeczami ktore udalo mi sie do tej pory zebrac. Pozdrawiam i czekam na opinie. No i jak tam wasze swapy Panowie? Co sie tak wystraszyliscie Taki byl entuzjazm na poczatku a teraz nikt nie zmienia... dlaczego ?