Forum.VWGolf.pl

_Peeter,
Tak się zastanawiam, czy warto czyścić przepływomierz prewencyjnie? Moje autko ma już 8 latek, przebieg ponad 200kkm. Auto nie wkręca się na obroty tak jak bym chciał, czasem lekko szarpie na jałowym biegu na postoju. Podany przez Ciebie sposób czyszczenia jest banalnie prosty. Czy w swoich poszukiwaniach informacji na ten temat natknąłeś się na info, czy warto zapobiegawczo przeczyścić to ustrojstwo? Na zasadzie - zaszkodzić nie zaszkodzi, ale pomóc może?

witam wracam z moim broblemem o ktorym juz pisałem. wyczysciłem przepustnice i nadal mi trzyma wysokie obroty, była robiona adaptacja przepustnicy i nic nie pomogło a ciągle wyskakuje ten sam błąd kod błedu to 533 to jest własnie ze nie pracuje własciwie na biegu jałowym związane z przeustnicą. co jeszcze morze powodowac ze nie działa prawidłowo . a jeszcze jedno błąd wyskakuje tylko przy tysiącu obrotah a gdy są wysze to nie wyskakuje. kilka krotnie był testowany na komputerze brawie pół torej godziny była walka znim. w silnikach benzynowych mam małe doswiadczenie bo zawsze jezdziłem dislem. prosze o pomoc

[ Dodano: 18 Lis 2008 23:30 ]

mariusz:-) pisze:witam
mam pytanie odnośnie kontrolki ABS
jakiś czas temu miałem wymienianą tylną oś , i po wymianie najczęściej w czasie deszczu lub jak było mokro to ta kontrolka się zapalała i gasła , ale od dłuższego czasu świeci się cały czas, czy to jakieś zwarcie czy cos innego padło ?
wiem że najlepiej wjechać do jakiegoś warsztatu i po sprawie, ale jeżeli mozna się pobawić samemu przy swoim aucie i dac sobie radę z problemem to dopiero satysfakcja

jak chcesz sie pobawic przy swoim golfiku to posprawdzaj przy kołach czy jakis czujnik od ABSU sie nie urwał

Pablitto pisze:_Peeter,
Tak się zastanawiam, czy warto czyścić przepływomierz prewencyjnie? Moje autko ma już 8 latek, przebieg ponad 200kkm. Auto nie wkręca się na obroty tak jak bym chciał, czasem lekko szarpie na jałowym biegu na postoju. Podany przez Ciebie sposób czyszczenia jest banalnie prosty. Czy w swoich poszukiwaniach informacji na ten temat natknąłeś się na info, czy warto zapobiegawczo przeczyścić to ustrojstwo? Na zasadzie - zaszkodzić nie zaszkodzi, ale pomóc może?

Kolego, mój golf miał przejechane 140kkm a czyszczenie dało naprawdę dużo (byłem bardziej pozytywnie zaskoczony niż planowałem ). Moja roczna nierówna walka zakończyła się, a przynajmniej na razie. Jestem przekonany że nie zaszkodzi a na pewno może pomóc. Jak przepływomierz jest zabrudzony istnieje szansa popsucia, bądź nieprawidłowej pracy.

Podczas czyszczenia trzeba być ostrożnym i uważać na delikatne metalowe pręciki, mimo czystej obudowy przepływomierza na pierwszy rzut oka te pręciki są pewnie w nie najlepszym stanie. Nie są one bardzo delikatne, ale nie proponuje czyszczenia ich śrubokrętem

Jak przeczyścisz to opisz swoje wrażenia. A jak po czyszczeniu będziesz miał jakieś jeszcze dolegliwości to pisz może coś poradze.

_Peeter pisze: Jestem przekonany że nie zaszkodzi a na pewno może pomóc.

ja regularnie co roku czyszcze przepustnice bo własnie wtedy pojawia sie nierówna praca na biegu jałowym. Jezdze do aso skoda i płace okololo50zł i rak nie brudze(co ciekawe oni go nawet nie wyjmuja). Efekt jest zawsze pozytywny i widoczny od razu po wyjezdzie. Takze polecam regularne czyszczenie.

mariusz:-) pisze:witam
mam pytanie odnośnie kontrolki ABS
jakiś czas temu miałem wymienianą tylną oś , i po wymianie najczęściej w czasie deszczu lub jak było mokro to ta kontrolka się zapalała i gasła , ale od dłuższego czasu świeci się cały czas, czy to jakieś zwarcie czy cos innego padło ?
wiem że najlepiej wjechać do jakiegoś warsztatu i po sprawie, ale jeżeli mozna się pobawić samemu przy swoim aucie i dac sobie radę z problemem to dopiero satysfakcja

Jesli masz dostep do vaga to sprawdz ABS. Moze nie koniecznie to jest wina czujnikow. Mam ten sam problem co ty,wymienilem "uszkodzone" czujniki a kontrolka swieci sie dalej. Musze jeszcze wjechac na kanał i sprawdzic kable na dole. Pewnie tez mnie czeka wizyta w porządnym warsztacie.

ja równiez mam golfine 1.6 SR jak narazie to te falujące obroty wiedziałem ze to nie lambda, tylko zapchane przewody, i ktoregos to pięknego wieczoru pojechałem na stacje bęzynową i człeń wlał mi 4,5 litra opału potam dolał (za free) do pełna i od tamtej pory me problemy z falującymi obrotami znikły. drugi problem jaki mnie doskwierał to moze nie silnik ale pod zespół cieknąca misa musiałem przerabiac korek:/ mój golf ma 187.tys przebiegu

Witam. Ja ze swoim 1.6 SR męczyłem sie pół roku. Ale dzis odebrałem auto od mechanika i cud. Inne auto, teraz naciskam na gaz i auto pięknie sie zbiera. Wszysto wina zabrudzonej przepływki. Nie wiedziałem że od tego aż tak dużo zalezy

mariosol,
To ciekawe co mówisz, że nie wyjmują przepływki do czyszczenia. Czy może widziałeś jak oni to robią? Jakoś sobie nie wyobrażam czyszczenia jakimiś preparatami wpuszczanymi od strony filtra powietrza, bo to chyba jedyny sposób bez demontażu.. No ale jak piszesz że efekt jest i to spory, to może rzeczywiście zainwestować w serwis, samemu w taką pogode jak teraz rozbierać to pod chmurką jakoś mi się nie uśmiecha..

Pablitto pisze:mariosol,
To ciekawe co mówisz, że nie wyjmują przepływki do czyszczenia. Czy może widziałeś jak oni to robią? Jakoś sobie nie wyobrażam czyszczenia jakimiś preparatami wpuszczanymi od strony filtra powietrza, bo to chyba jedyny sposób bez demontażu.. No ale jak piszesz że efekt jest i to spory, to może rzeczywiście zainwestować w serwis, samemu w taką pogode jak teraz rozbierać to pod chmurką jakoś mi się nie uśmiecha..

Kolego, ten demontaż nie trwa dłużej niż 5 min. Najpierw odkręcasz dwie śrubki przy filtrze(tak jakbyś dostawał się do filtra), po czym kombinerkami luzujesz obejmę od rury i z tym całym idziesz do domu. W domu odkręcasz 4 śrubki mocujące przepływomierz do obudowy filtra, po czym znów kombinerkami odkręcasz 2 śrubki serwisowe przy przepływomierzu do których trzeba mieć specjalny klucz, ale na szczęście nie są mocno przykręcone i kombinerkami lekko się je odkręca. Moczysz w wódce bądź w spirytusie, po czym pomagasz sobie pędzelkiem wyczyścić resztę zanieczyszczeń. Według mnie cała operacja dla osoby mało rozgarniętej powinna zająć nie dłużej niż pół godziny. Oczywiście masz bardzo dużą satysfakcje że sam naprawiłeś jakąś część. Jak nie lubisz się brudzić i nie szkoda Ci 50zł to serwis nie będzie dobrym rozwiązaniem.

Czytałem, że spryskują jakoś to płynem hamulcowym i nie trzeba tego rozbierać, ale według mnie dużo lepsze będzie wymycie w spirytusie, gdyż po takim zabiegu elementy nie będą tłuste i będą dobrze wyczyszczone.

mariosol,
To ciekawe co mówisz, że nie wyjmują przepływki do czyszczenia. Czy może widziałeś jak oni to robią? Jakoś sobie nie wyobrażam czyszczenia jakimiś preparatami wpuszczanymi od strony filtra powietrza, bo to chyba jedyny sposób bez demontażu.. No ale jak piszesz że efekt jest i to spory, to może rzeczywiście zainwestować w serwis, samemu w taką pogode jak teraz rozbierać to pod chmurką jakoś mi się nie uśmiecha..

normalnie zdjeli ta gume co jest miedzy filtrem powietrza a przepustnica (i tak ja wymieniałem bo była peknieta). Wzial pedzelek umoczył w jakims płynie (nie pytałem jakim a szkoda ) wytarł pedzelkiem przepustnice(od strony filtra pow.) i załozył gume spowrotem. Ot tyle . Wiecej czasu mu zajeło załozyc ta gume niz czyszczenie pedzelkiem. A na moje pytanie w trakcie czy ja beda demontowac usłyszałem ze nikt tego nie preferuje. Wiem ze demontaz byłby bardziej skuteczniejszy ale robiłem u nich juz to kiedys i z rok udaje mi sie przejezdzic. Falowanie u mnie było zawsze w granicach 600-1000obr/min. Nie wiem czy jest to normalny objaw ale na przepustnicy był slad olej(chyba to ja głownie brudzi)

mariosol pisze:wytarł pedzelkiem przepustnice(od strony filtra pow.)

Przepustnica jest bliżej silnika, a przepływomierz bliżej filtra. Trochę Ci się pomieszały nazwy, albo piszesz o czym innym niż my

sorki pare postów wyzej sie pomyliłem chodzi mi o przepustnice. Przepływomierza nigdy nie czysciłem.

[ Dodano: 20 Lis 2008 20:17 ]
bład poprawiny zawsze sie rozpedze myle nazwy alternator z rozrusznikiem i przepływke z przepustnica.

Ja z moim starałem sie sam walczyć. Kupiłem pokolei : kolektor dolotowy, przepustnice, kable WN, cewka i dalej nic nie pomagała. Dopiero czyszczenie przepływomierza dało efekt i to jaki

davis79 pisze:Ja z moim starałem sie sam walczyć. Kupiłem pokolei : kolektor dolotowy, przepustnice, kable WN, cewka i dalej nic nie pomagała. Dopiero czyszczenie przepływomierza dało efekt i to jaki

To miałeś podobnie jak ja. Ja u siebie zanim doszedłem co z autem było wymieniłem:

-sonde lambde
-cewke zapłonową
-kable WN
-świece (2 razy)
-czujnik temperatury
-termostat
-filtr powierza
-przemyta została przepustnica i zaadoptowana

A co najśmieszniejsze, po każdej z tych operacji auto zachowywało się za każdym razem inaczej, ale nie było żadnej poprawy. Efekt był taki że auto jeżdziło coraz gorzej, aż praktycznie nie dało się nim jeździć.