imp pisze:szpere czyli różnicowy na sztywno drifciarze tak robia żeby mielic dwona kołami na raz a nie tym który mechanizm róznicowy pociągnie..
dziwnie że ...w przednionapendówce ma takie coś jezeli ma
A właśnie przy takiej mocy nie jest to już dziwne.
Ktoś już to ładnie opisał na forum www,capri.pl, więc się trochę posilę...
Mechanizm różnicowy działa tak, że podaje więcej mocy na to koło, które stawia mniejszy opór - jeśli któreś z kół zaczyna buksować, lub wisi w powietrzu, mechanizm różnicowy zaczyna kierować całą moc na to koło, co w szczególnym przypadku oznacza zupełny zanik trakcji.
...aby pokonać tę wadę, wymyślono taki mechanizm a'la sprzęgło - tarcze cierne, które przytrzymają trochę koło które straciło przyczepność. Tym samym mechanizm różnicowy wyczuje opór na tym kole, tak jakby jednak jakąś przeczepność do nawierzchni miało, i przekaże trochę mniej mocy na to koło, a więcej na to, które się jeszcze trzyma nawierzchni. Siła blokowania zależy od ilości i wielkości tarcz, ich docisku. Siłę tą wyraża się w procentach, im bliżej 100, tym bardziej koło jest blokowane. Opisany tu mechanizm to właśnie szpera.
A jeśli chodzi o drifciarzy to ci szperę spawają i mają pewnie szperę 100%.
Golfik z ogłoszenia jeśli szperę ma to pewnie jakieś 15-20%.
[ Dodano: 08 Lut 2007 21:17 ]
imp pisze:ksiązka serw..wiadomoze i tak sie da oszukać...
Nie zawsze się da.
Jeśli książka serwisona była prowadzona w autoryzowanych serwisach to każdy przegląd będzie wpisany do bazy danych Volkswagena. Tak jak wpisy i przebiegi w książce można łatwo fałszować tak na fałszowanie wpisu do bazy komputerowej już się raczej nikt nie odważy. A samą książkę można sprawdzić w każdym ASO VW w Polsce. Czasem niechętnie to robią, ale możliwość mają.
I tak właśnie znajomy kupił Passata, przebieg 70 tys., sprawdził chłop w bazie, wszystko się zgadzało: stacja obsługi, daty przeglądów, tylko nie przebieg... ostatni przy180 tys. - można się załamać...
