Forum.VWGolf.pl

Pioneer pisze:Chłopaki jak by to bya wina cewki to by samochód chodził nie równo albo by wogóle nie zapalił ja mam ten sam problem wymienione świece kable praktycznie mały przeglądzik ale to nie jest wina cewki ale sombdy lamdy jesli masz gofika 1,8 to powinien zanjdowac sie na kolektorze . Sam miałem ten problem bo mi cały czas auto zalewało i się dusił jak mu dałem wiecej gazu sprawdź czy na mierniku oleju nie wyczuwasz paliwa jesłi czuc to napewno siadła sombda lamda i bedzię ci cały czas zalewac silnik pozdr

a to mozesz mi wytlumaczyc dlaczego sie tak dzieje jak jest mokro,wilgotno i jezdze autem po tzw wielkiej wodzie??

mnich pisze:ale to nie jest wina cewki ale sombdy lamdy

no nie bylbym taki pewien, mialem te same problemy co mnich, i MrUkAs, a u mnie byl dziurawy kabelek podcisnienia wiec przyczyn moze byc tyle co czesci w golfie.

mnich, sprawdz te cewke, zamien swoja na jakas inna na probe

mniszek pisze:

mnich pisze:ale to nie jest wina cewki ale sombdy lamdy

no nie bylbym taki pewien, mialem te same problemy co mnich, i MrUkAs, a u mnie byl dziurawy kabelek podcisnienia wiec przyczyn moze byc tyle co czesci w golfie.

Dokladnie. Ja juz sporo powymienialem i nic. Pomysly sie skonczyly. Dlatego juz sie przyzwyczajam do takiej a nie innej jazdy podczas wilgotnych dni. :/

znam przypadki ze w wilgotne dni nawet przy dodatniej temperatury zamarzaja gazniki
sprawdzcie czy po przejechaniu kilku kilkunastu km nieszronieje wam gaznik od sierodka
jest to powodem braku cieplego powietrza i ciaglej jazdy , wystarczy zatrzymac sie na kilka minut i wszystko wraca do normy , zimowa pora mialem mase takich klijetow z tym problemem , wiec czy gaznik czy jednopunkt to nie robi roznicy zasada jest ta sama
Pozdrawiam

wydaje mi sie ze to moze byc to (dotyczy Digijet - NZ)

http://rapidshare.com/files/14008477/DSC02529.JPG.html

Przybek pisze:znam przypadki ze w wilgotne dni nawet przy dodatniej temperatury zamarzaja gazniki
sprawdzcie czy po przejechaniu kilku kilkunastu km nieszronieje wam gaznik od sierodka
jest to powodem braku cieplego powietrza i ciaglej jazdy , wystarczy zatrzymac sie na kilka minut i wszystko wraca do normy , zimowa pora mialem mase takich klijetow z tym problemem , wiec czy gaznik czy jednopunkt to nie robi roznicy zasada jest ta sama
Pozdrawiam

U mnie temperatura nie gra roli. A jade ciagle, wiec jak to moze byc powodem "brak ciaglej jazdy" ?? Jak temu zaradzic, bo gaznik nie zamarzal?

temperatura zawsze gra role , gdy gaznik dostaje cieple powietrze paliwo lepiej sie rozbija na czasteczk i jest lepsze wypalanie mieszanki mowa tu o zimnym silniku
co do ciaglej jazdy mialem to na mysli ze odpalasz autko i smgasz gdzies dalej i autko nie ma kiedy zlapac temperatury od silnika (kolektora) przeplyw zimnego powietrza przez gardziel powoduje jego oszronienie zmniejszajac gardziel a co za tym idzie silnik traci moc az stanie , odczekanie kilku minut aby gaznik zlapal temp od kolektora rozpuszcza szron i jest juz wszystko ok zdaza sie to najczesciej w wilgotne dni przy temp ok 2stopni w miescie jest troszke inaczej bo autko ma okazje postac ato tu a to tam i zazwyczaj silnik chodzi na malych-srednich obrotach
Pozdrawiam

Moze i byc tez to. Choc jak temperatura jest kolo +/- 10 stopni na plusie to tez mi sie to dzieje. Jak temu mozna zaradzic?

W czyms przeszkadza, ze nie mam takiej rury plastikowe co idzie bodaj od komory silnika az tam w poblize filtru powietrza. W czyms to przeszkadza?

przyczyna szronienia jest brak rury idacej od filtra do kolektora wydechowego moze tez byc uszkodzony termostat termiczny ktory przelacza klapke na zasysanie cieplego lub zimnego powietrza (ten w obudowie filtra)

tak to wystepuje w temp. +/- stopni ale nie powiem dokladnie ilu

To jest ta rura co zaznaczylem na czerwona?? Jesli tak, to ja jej nie mam, skad mozna ja wziac?



A jak chodzi o termostat to jak go sprawdzic?

tak wlasnie to jest ta rura , kup ja poprostu w sklepie albo poszukaj na szrocie
i sprawdz czy dziala ci klapka w obudowie filtra

[ Dodano: 30 Sty 2007 12:14 ]
dodam ze dzieki tej rurce zmniejsza sie zuzycie paliwka

[ Dodano: 30 Sty 2007 12:18 ]
rozbierz gore obudowy filtra sprawdz ktory kanal jest przysloniety , powinien byc zasloniety kanal zimnego powietrza (zimny silnik) gdy autko zapalisz i sie rozgrzeje klapka zamknie cieple i uchyli kanal od zmnego powietrza

Ile taka rura moze kosztowac? No i czy w sklepie motoryzacyjnym ona bedzie? Jak na nia powiedziec? Jak ona sie fachowo nazywa?

[ Dodano: Wto Sty 30, 2007 13:01 ]

Przybek pisze:[ Dodano: 30 Sty 2007 12:18 ]
rozbierz gore obudowy filtra sprawdz ktory kanal jest przysloniety , powinien byc zasloniety kanal zimnego powietrza (zimny silnik) gdy autko zapalisz i sie rozgrzeje klapka zamknie cieple i uchyli kanal od zmnego powietrza

To raczej wszystko mam OK, bo dosc szybko auto sie rozgrzewa, ssanie sie wylacza, itd.

MrUkAs, z tym przelacznikiem to chodzi o to, ze jest on sterowany podcisnieniowo i gdy se silnik nagrzeje to klapka w dolocie powietrza opada i zaciga zimne powitrze, poki jest silnik zimny to klapka jest podniesiona i jest zasysane cieple powietrze. Musisz sprawdzic przede wszystkim czy rurka podcisnienia sterujaca ta klapka, ktora dochodzi do dolotu powietrza jest cala.

MrUkAs pisze:No i czy w sklepie motoryzacyjnym ona bedzie

Taka rure to predzej na szrocie kupisz nawet nie musi byc od golfa, oby tylko srednica pasowala.

[ Dodano: 30 Sty 2007 13:39 ]
MrUkAs, to Twoj silnik na zdjeciu ?

Silnik na zdjeciu nie moj. Hm, raczej z ta klapka mam wsio OK (nie chce sprawdzac, bo nawet nie wiem jak) bo ssanie dziala, cieple powietrze rowniez.

Szrotu nigdzie nie mam w poblizu, wiec chcialbym kupic w sklepie, ale nie wiem jak na to powiedziec by gosc mnie zrozumial o co mi chodzi