Forum.VWGolf.pl

Ok,dzięki bodzio jeszcze raz.

[ Dodano: 23 Sty 2007 16:20 ]
Witam bodzio! Tak informacyjnie odnośnie tego niebieskiego czujnika-robiłem dziś pomiar na zimnym silniku, temperatura otoczenia +2st C. Pokazało 5,76 Kohm. Nie jeżdziłem dziś nigdzie więc na gorącym jeszcze nie zrobiłem,pewnie jutro mi się uda. Ale co myślisz o tym wskazaniu na zimnym?

Andrzej1963 pisze:Pokazało 5,76 Kohm. Nie jeżdziłem dziś nigdzie więc na gorącym jeszcze nie zrobiłem,pewnie jutro mi się uda. Ale co myślisz o tym wskazaniu na zimnym?

Wygląda dobrze.

bodzio_j, sprawdziłem ten czujnik niebieski na ciepło (wskazówka troszkę niżej ok. 2,3mm niż w połowie to nie wiem ile ma wtedy stopni, no bo są tylko kreski,ale cały czas mam taką roboczą temperaturę) i pokazało 263 ohm. Co o tym myślisz?

Andrzej1963, u mnie na gorąco było ok 280ohm, więc też wygląda na sprawny ( Twój).

bodzio_j,cześć,w związku ze "starą" sprawą-(obroty w RP) masz może wiedzę na temat ewent. czyszczenia silniczka krokowego w tym silniku,a jeżeli można to robić to jest jakiś sposób czy obojętnie jak.Krążą różne opinie na ten temat-od jednych że można i sprawa się poprawia -po inne,że nic to nie daje.Jakbyś mógł się do tego odnieść to wielkie dzięki(a może "przerabiałeś" ten temat i wiesz dokładnie jak to z tym czyszczeniem jest).Pozdr.

Andrzej1963 pisze:masz może wiedzę na temat ewent. czyszczenia silniczka krokowego w tym silniku

Niestety nigdy nie czyściłem, a opinie są różne- jedni mówią,że warto, inni , że to nic nie daje.

ja kupilem taki czujnik jakas podjebke za 20 zl i powiem tak: nie warto
na uszkodzonym czyjniku tez podrobka odpalal dobrze za 1 razem ale obroty byly za wysokie teraz po zamontowaniu nowego odpalic nie moge ale obroty sie ustabilizowaly

Ja też mam w PFie problem z tym czujnikiem ponieważ jak jest odłączony to obroty są w miare ok (w miare bo ok 1400 na rozgrzanym) ale kiedy go podłączę to rosną do ponad 2tys... może jutro uda mi się go pomierzyć

Cześć,ja też miałem problemy z obrotami (były dziwnie niestabilne) szczególnie gdy była duża wilgoć- RP-ki są czułe na pogodę. Szukałem przyczyny wszędzie łącznie ze wspomnianym niebieskim czujnikiem,a okazało się,że przyczyną była elektryka,czyli zmieniłem świece na NGK,przewody zapłonowe na Beru,kopułkę i palec i ...... wszystko wróciło do idealnej normy bez względu na pogodę wszystko jest na tip top. A więc reasumując,gdy macie problemy podobne do opisanych powyżej proponuję dobrze przyjrzeć się układowi zapłonowemu i ewent. wymieniać na dobre markowe części nim zaczniecie doszukiwać się problemu tam gdzie go nie ma. Zyczę samych ustabilizowanych obrotów. Pozdrawiam.

" 0 ............... 5 - 7,5 "
Tak było w poście wyżej, czyli twój wynik jest w normie.

Podłącze się i zapytam czy jaku mnie na ciepłym silniku jest ok 450 ohm to już bardzo źle ?

u mnie czujnik był zrypany choć po przemierzeniu do wartości wychodziły dobre ale że miałem już nowy to zamieniłem je i problem ustał. No ale cóż szczęście wiecznie trwać nie może więc po roku czasu znów obroty szaleją czyżby to znów wina czujnika?

Więc wiadomo od czego jest niebieski czujnik... A ktoś mi może powiedzieć od czego jest czerwony i czarny?

Witam,miałem do dziś ten problem,pojechałem do mechanika,myślałem że to sonda lambda,okazało się że to wąż podciśnienia (krótki)był popękany od spodu.Po wymianie mój rp chodzi jak nowy.