Forum.VWGolf.pl

piter_s pisze:jak masz 1,6 pn, czyli na gaźniku sterowanym elektronicznie to sprawdz sonde, u mnie też doi i właśnie zamówiłem sonde, jak ją odpinam to nie ma żadnej różnicy, jak robię pomiar sondy woltomierzem to pokazuje mi 0.5 do 0.7 V, a z tego co wiem to powinno być dużo więcej, jak zapodam nową to napisze czy to coś dało i zrobie pomiar na nowej.
pozdro.

[ Dodano: Sob Gru 09, 2006 12:30 ]
kumpel ma sprawnego 1.6 PN i mu pali max. 8l

Glupie pytanie ... Ale gdzie sprawdzic to oznaczenie silnika? Bo juz z calej sytuacji zapomnialem ... :/ A sonda w ktorym miejscu by miala byc ewentualnie? Gaznik to Pierburg 2E bodajze ...

jak masz sonde to jest w kolektorze wydechowym zaraz przy silniku.

Gashkas pisze:Gaznik to Pierburg 2E bodajze ...

to jest oznaczenie rodziny. Sa 2E2, 2E3, 2EE.

mniszek pisze:

Gashkas pisze:Gaznik to Pierburg 2E bodajze ...

to jest oznaczenie rodziny. Sa 2E2, 2E3, 2EE.

Dzieki za poprawke:)

piter_s pisze:jak masz sonde to jest w kolektorze wydechowym zaraz przy silniku.

Musze sprawdzic ...

jak sprawdzisz jaki masz gaznik to dam ci opis co gdzie jest
Pozdrawiam

może panowie macie instrukcję do pierburga 2EE
jak ktoś może podsełać to proszę na :
PITERS33@INTERIA.PL
dzięki
pozdro

Przybek pisze:jak sprawdzisz jaki masz gaznik to dam ci opis co gdzie jest
Pozdrawiam

Jakbym jeszcze wiedzial gdzie to sprawdzic ... :/

ściągasz obudowe filtra powietrza i pod nią jest napisane

piter_s pisze:może panowie macie instrukcję do pierburga 2EE
jak ktoś może podsełać to proszę na :
PITERS33@INTERIA.PL
dzięki
pozdro

a co cie interesuje ? nie mam skana wiec nie bede fotografowal calej ksiazki ...

Pozdrawiam

przybek
interesują mnie ustawienia, diagnoza usterek, budowa.
ciężko mi teraz opisać co mi potrzeba, ogólnie to wszystko na temat 2EE.
jak możesz to podeślij z góry dzięki
pozdro

dodam iz mam ksiazki niemal na kazdy typ i model gaznika dodatkowo mam ksiazke
" dane servisowe i regulacyjne " do ponad 480 modeli samochodow ksiazka nigdy nie byla w sprzedazy jest na wyposazenie co niektorych servisach
jesli ktos potrzebuje jakies dane to dac znac postaram sie przeslac

Pozdrawiam

Gashkas pisze:

bartvw pisze:

Gashkas pisze: To i tak nie zle ... Gdyby moj tak palil to bym nie narzekal :]

Ja też głównie robie krótkie odcinki po mieście i jeszcze nigdy nie przekroczyłem 10l. Coś musisz mieć nie tak.

Tylko co ... Dzisiaj sprawdze swiece, zobacze te wezyki z podcisnien .. Moze cos wymysle ... Ale to pozniej bo teraz wyjazd mam ...

EDIT: Wymienilem jeden wezyk, taki krotki, co idzie od gaznika, przez takie zolto-czarne cos male z tworzywa ... Bo byl rozwalony ... Ale dalej nie wiem ... Jak narazie jedna swieca ma slaba iskre ... I tyle narazie wiem ... Ale wyglada raczej normalnie ...

Witaj, dla silnika PN w dobrym stanie (gaźnik 2ee) 10 litrów w zimie i na mieście to raczej wartość maxymalna.
Do sprawdzenia/wymiany:
> filtr powietrza i paliwa (nie powinny być starsze niż 1 rok
> świece (nie powinny mieć przejechane więcej niż 15 tys - jednoelektrodowe, niż 30 tys - trójelektrodowe)
> sprawdź sobie czujniki temperatury sterujące komputerem - są 2 w kolorze niebieskim - jeden z przodu przed głowicą na wylocie cieczy chłodzącej, drugi z tyłu za głowicą - mierzy temp powietrza w kolektorze dolotowym - na ich podstawie komputer załącza "ssanie" - te czujnik to oporniki zmieniające opór wraz ze wzrostem temp. - na zimno ok 2,7 kOhm, na ciepło ok 300 Ohm
> tak jak ktoś napisał - bardzo ważny w silniku 2ee jest układ silnik krokowy sterujący przesloną powietrza na wejsciu do gaźnika (widać jak zdejmiesz obudowe filtra) - sonda lambda - w 2ee wskazanie sondy lambda - przez komputer - ustawia odpowiednia przesłonę powiterza czyli proporcje mieszanki. w przypadku gdy padnie sonda (brak sygnału - czasem to tylko uszkodzony kabel) lub padnie silnik krokowy (brak zasilania, uszkodzenie dźwigni)- przysłona ustawia się na stałe na położenie 1/3 - co pozwala na jazde ale właśnie typowym objawem jest duże spalanie
Powodzenie

ppoll27 pisze: Witaj, dla silnika PN w dobrym stanie (gaźnik 2ee) 10 litrów w zimie i na mieście to raczej wartość maxymalna.
Do sprawdzenia/wymiany:
> filtr powietrza i paliwa (nie powinny być starsze niż 1 rok
> świece (nie powinny mieć przejechane więcej niż 15 tys - jednoelektrodowe, niż 30 tys - trójelektrodowe)
> sprawdź sobie czujniki temperatury sterujące komputerem - są 2 w kolorze niebieskim - jeden z przodu przed głowicą na wylocie cieczy chłodzącej, drugi z tyłu za głowicą - mierzy temp powietrza w kolektorze dolotowym - na ich podstawie komputer załącza "ssanie" - te czujnik to oporniki zmieniające opór wraz ze wzrostem temp. - na zimno ok 2,7 kOhm, na ciepło ok 300 Ohm
> tak jak ktoś napisał - bardzo ważny w silniku 2ee jest układ silnik krokowy sterujący przesloną powietrza na wejsciu do gaźnika (widać jak zdejmiesz obudowe filtra) - sonda lambda - w 2ee wskazanie sondy lambda - przez komputer - ustawia odpowiednia przesłonę powiterza czyli proporcje mieszanki. w przypadku gdy padnie sonda (brak sygnału - czasem to tylko uszkodzony kabel) lub padnie silnik krokowy (brak zasilania, uszkodzenie dźwigni)- przysłona ustawia się na stałe na położenie 1/3 - co pozwala na jazde ale właśnie typowym objawem jest duże spalanie
Powodzenie

To tak .. Filtry sa nowe ... Swiece raczej tez, w dobrym stanie ...
Reszte rzeczy sprawdze jutro, jak znajde chwilke ... Tylko nie wiem czy to gaznik sterowany elektr. bo nigdzie sondy nie widzialem :/ Moze zle patrzylem ... W ktorym miejscu znajduje sie i jak wyglada ten silnik krokowy ... ?

w 2EE nie ma silnika krokowego!!!!, jest to regulator podciśnieniowy, w którym są elektromagnesy załanczjące ssanie.
a reguylator obrotów wygląda tak, sam go potrzebuje, może ktoś ma do upylenia.