Forum.VWGolf.pl

dokładnie mam ten sam silnik... tulko w opisie masz GTD... to chyba nie jest w takim razie GTD...

z tłu mam znaczek GTD to myslałem że .... :d

a powiedzcie mi do czego jest to cięgno z lewej strony pod kierownicą?????

i czy jazda na opale w zime różni sie od jazdy w lato ?????

i co jest przyczyną tego że ostro mi kopci na czarno???? końcówki wtrysków????
z góry dzięki za info

elpaso pisze:a powiedzcie mi do czego jest to cięgno z lewej strony pod kierownicą?????

Przyspieszacz wyprzedzenia kąta wtrysku.Szukajka już działa....

dzięki panowie

tomcio666 pisze:

palen pisze:tulko w opisie masz GTD... to chyba nie jest w takim razie GTD...

a co ma piernik do wiatraka?

Bo nie wiem czy GTD były z silnikiem 1V...

Z tego co znalazłem na www.vwgolf.pl to GTD nie było z 1V...
"Wersja: GT (lata produkcji: 1985- 1992). Wersja "usportowiona" Golfa, jedna z ciekawszych ze względu na niektóre właściwości i wyposażenie, oferowana z silnikami 1.8 90PS GX/RP , oraz diesle MF/JR 70PS i 80PS z Intercoolerem - SB (GTD) i produkowana w wersji 2 i 4-drzwiowej, wyposażona w kubełkowe fotele, wspomaganie układu kierowniczego (nie wszystkie modele), pełne okablowanie audio, halogeny w atrapie przedniej (, czarno-czerwone tylne lampy, obrotomierz, komputer MFA, także wentylowane przednie tarcze hamulcowe, oraz hamulce tarczowe z tyłu (podobno nie we wszystkich), zawieszenie było lekko obniżone (10mm), można było zamówić elektrykę szyb, lusterek, szyberdach, skórzaną tapicerkę oraz abs."

a powiedzcie mi czym się różnią te wersje 1V od innych ??? że jedna ma 60 koni a inne więcej ??

1V ma inną pompe wtryskowa. Nie steruje większa dawką paliwa z kolektora ssącego. Moze jasniej. W JR i SB jest wezyk z nadcisnieniem z kolektora ssącego do pompy wtryskowej . Im większe cisnienie (czyli wieksza predkośc turbiny) tym wieksza dawka paliwa