Forum.VWGolf.pl

Lipek81 pisze:przewód od dołu

to tylko taki króciec z dziurą w środku a nie przewód.

Acha, jeśli to tylko króciec to dobrze bo juz myślałem że coś zgubiłem.

No ok, to w takim razie po co jeden z tych przewodów wychodzących z góry idzie do filtra powietrza? Przecież ten dolny też mogłby być z nim połączony.
Drugie pytanie - jak dokonywane jest przełączanie kierunku działania tego filtra?

Bo sie pomieszały dwa tematy. W trójce jest elektozawór sterowany przez komputer, dwa wężyki od góry i dziura od dołu. a W PN-ce jest sterowanie podciśnieniem i stąd doatkowy przewód.

OK - sGARY i PAWEŁ MAREK macie po punkciku.

Lipek81 pisze:OK - sGARY i PAWEŁ MAREK macie po punkciku.

dzieki

Nie chce zakładać nowego tematu prosze o pomoc w sprawie pochłaniacz par paliw u mnie idą 2 werzyki jeden czarny, drugi przezroczysty z elektyrykom do niego podłączoną no i ten właśnie mam pekniety. Czy to wpływa ujemnie na prace silnika bo obroty są wysokie na luzie jak mam rozgrzany a włanczam 1 ruszam to spadają i szarpie silnik dopiero jak dam gaz to jedzie dodam że mam 1.8 gt RP

Najlepiej wymienić wężyk i się przekonać... Ale to chyba nie to - z tego co udało mi się znaleźć w internecie, to pochłaniacz działa tak, że jak silnik pracuje, to powietrze jest jakby przez niego zasysane i wypełnia pustą przestrzeń w baku, po wypalonej benzynie, jak silnik zgaszony, to on zaczyna pracować w drugą stronę - jeżeli samochód jest tankowany, to przez niego ucieka powietrze ze zbiornika. Tak myślę - ale oczywiście mogę się mylić....

podiełem na chwile ten urwany wężyk i nic obroty takie same jak go zatkałem palcem to tez nic ale jak puściłem to obroty spadły na chwile a potem znów się podniosły kurcze mam już dosyc autko kupiłem tydzień temu za oszczędzoną kase i jeszcze sie odrazu spie...ło

Witam

Odkopuje stary temat, bo nie czuję mocnej potrzeby założenia nowego Mam pytanie.. Chciałbym wywalić ten filtr oparów i jak wtedy mam połączyć te wszystkie rurki żeby to działało i silnik nie wariował? Rezygnuje z ochrony środowiska

D1_PITER, a co chesz przez to zyskać? Bo mocy, czy coś, to na pewno nie. Ogólnie to zaślepiasz węzyki do niego idące, tylko ten od baku zostawiasz nie podlączony.

Porządek. Denerwują mnie te kable pod maską idące w te i we w te bez większego powodu.

Co do porządku pod maską, to rzeczywiście, w przypadku silnika PN może być ciężko - kupa kabli, wężyków. Kiedyś myślałem też, żeby to uporządkować. Można by np. przedłużyć niektóre wężyki, tak, żeby szły inna drogą, bardziej taką "geometryczną". Można by też wykorzystać niektóre spinki, zaczepy i wężyki z golfa mkIII - np. ten od zbiornika wyrównawczego - w mkII idze do chłodnicy, w mkIII do króćca.. W mkIII jakoś ładniej to wygląda. Przeowdy można by przedłużyć i puścić inną droga itp.
Ale ogólnie nie terza od razy wywalać elementów - można je po prostu poprawić.

Ta rurka co idzie z baku to ją powinienem gdzieś wystawić, żeby z niej mogły opary uchodzić tak? I na nią jakiś filterek dać tak?

Ta rurka co wychodzi z tyłu gaźnika ma być połączona z tą co wychodzi po prawej stronie? Patrząc od przodu auta.

A po co to? Zmierzam małymi kroczkami ku clean look pod maską