Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
spoko, poprostu nie miałem pojęcia że jest dodatkowy termostat do nagrzewnicy w mk2.Pinhead pisze:Zawsze będzie zwiększone spalanie jeśli nie ma utrzymanej temperatury roboczej silnika. Tyle tylko że Ty piszesz o termostacie a koledzy powyżej o dodatkowym termostacie wpiętym do małego układu przed nagrzewnice.w artykule do ktorego dalem linka piszą ze taka dolegliwosc powoduje zwiekszenie spalania zimą... jak to jest u Ciebie?
nie tylko w trójkach ale widziałem już kilku mk2 (może sami wymontowali)Paweł Marek pisze:W trójce w ogole się z tego wycofali, mimo że układ chłodzenia w sumie taki sam.
Ale tu nie ma co kombinowac, MISIEK strone wczesniej pokazał Ci na zdjęciach jak ten termostat wyglada i jak wygląda połaczenie węży rurkami miedzianymi , jesli masz ten termostat na wężu zasilającym do nagrzewnicy to go wywal a w jego miejsce wstaw rurkę miedziana fi=20mm z tego co pamietam i tyle, acha jesli masz ten chory termostat to na wężu powrotnym powinien tez byc zaworek zwrotny taki czarny plastikowy, jego tez wywal i zastąp go miedzią.Radzik763 pisze:Szanowni koledzy jak patrzyłem to mam jakas aluminowa lub odlewana taka przejsciówke ,tylko teraz niewiem czy napewno jest tam termostat . Wezyki jakos dziwnie sie tam schodza i niewiem jak to zabardzo zamienic na rurki miedziane jak wyzej pisaliscie . Moze macie jakies zdiecia albo jakis link do stronki z zamiana takiego ustojstwa( termostat przy nagrzewnicy na rurki z mosiadzu). Z Gory bardzo dziekuje.