Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Właśnie mi o to chodzi żeby nie potrzebnie się nie pchać w remoncik. Spróbuję do mechanika podjechać i z tym aparatem zapłonowym zobaczyć i co mi powie. Jeśli nie to wtedy chyba będę zmuszony zaglądnąć do tych pierścieni i uszczelniaczy chociaż mi to za bardzo nie leżyKamilW pisze:no to pol litra na 1000km. Czyli norma. Nawet jesli to od oleju to nie ma powodu do obaw a co dopeiro do pakowania sie w remont, no chyba ze lubisz... a dym siwy moze wynikac z mieszaniny niewielkiej ilosci spalonego oleju i pary wodnej z powietrza.
No powiem tak, pierscienie zgarniajace wytrzymuja okolo 150000 km. Po tym przebiegu przestaja pracowac i przy duzych obrotach tlocza olej do gory co objawia sie silnym dymieniem przy wysokich obrotach. Co do uszczelniaczy to sa glownym powodem brania oleju przez silnik.Pinhead pisze:Żeby zjechać pierścienie to musiał byś mieć conajmniej przebieg 300tyś km albo wyjątkowo wytyrany silnik.
Mój właśnie smrodzi jak STAR, nie jak np. RENAULT czy tam inne TIRy. Pomyślę o tych uszczelniaczach.Pinhead pisze:Zawsze możesz profilaktycznie wymienić uszczelniacze zaworowe. Koszt ok. 160zł (ja tyle płaciłem) a bardzo często to uszczelniacze sa powodem spalania oleju. Żeby zjechać pierścienie to musiał byś mieć conajmniej przebieg 300tyś km albo wyjątkowo wytyrany silnik. Co do dymu to ciężarówki smrodzą albo na niebiesko (np. Stary) albo na czarno (prawie wszystkie przy mocnym obciążeniu). Jasnego dymu na pewno tam nie ma.
Czyli piszesz podobnie jak kolega wyżej.KamilW pisze:Co do uszczelniaczy to sa glownym powodem brania oleju przez silnik.
Napewno napiszęlaparia pisze:Jak rozwiążesz swój problem to napisz co to było.
pozdrawiam